中國質量新聞網訊 （張陽）近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示電動汽車續航里程過高沒意義的一番話在電動汽車界引起了熱議。就此話題，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示贊同。沈暉表示：“威馬汽車未來不會推出續航里程超過1000公里的車型，不是做不到，是實在沒必要。”
圖片截自沈暉微博
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉早在12個月以前就可以生產制造續航965公里的Model S了，但這將使得這輛車變得毫無競爭力，因為消費者在99.9%的時間都用不到這樣的續航能力，而且這樣做會使電動車變得更大更重，并犧牲車輛的操控以及能耗。
馬斯克指出，在能量密度等條件一定的情況下，更高的續航能力在本質上需要更大的電池容量，也就意味著電動車需要更大、更重、更貴重的電池組，車輛的操控和能耗會因此受到影響。而且這種電池對于消費者來說不是每天都需要，所以并不劃算，目前600多續航里程的車型已經能夠基本滿足需求。
針對這一說法，沈暉在社交媒體上表示，其2021年年初就已經說過：“威馬未來會推出續航里程800公里+的車型，但不會做1000公里+的車型。”而這一說法在當時還引發了一些異議。在沈暉看來，更高的續航是基于更大的電池包，如果所有車都背著一塊大電池包在路上跑，從某種程度上來說，其實是一種浪費。
沈暉同時表示，充電基礎設施的逐步普及能極大解決電動汽車的續航焦慮。隨著現在國家出臺了一系列鼓勵規劃建設充電設施的新政，可供用戶使用的充電樁數量將越來越龐大。同時，充電技術和手段也在不斷迭代更新。綜合來說，越來越多的補能手段、越來越高效的充電方式、越來越密集的充電設施，電動車主的充電焦慮將逐步減少。
