中國質量新聞網訊 (劉嵩） 初見鋒蘭達，熟悉的味道。
作為蘭達家族的基礎款車型，鋒蘭達12萬至16萬的售價區間或許會令很多人以為這僅僅是一款帶有些許溢價能力的，但甚至都比不上目前10萬級國產緊湊級SUV的產品。鋒蘭達的確不是樣子貨，它沒有夸張的前臉設計，沒有犀利的大燈造型，更沒有滿是都是的鍍鉻飾條，有的只是豐田帶給用戶的可靠性產品體驗。
（廣汽豐田鋒蘭達 攝影 劉嵩）
每次看到豐田車，總有一絲感慨，這還是那個豐田，沒有一絲絲改變。的確，相比于自主品牌的張揚，豪華品牌的奢侈，豐田總給人一種內秀的感覺，不談張揚，不談土豪，就跟精心呵護你的男朋友一樣，不溢于言表，但總要把最好的給你。鋒蘭達就是這樣一款車，無法帶著你秀到飛起，卻能令你極其踏實。
把最好的放在“心”里，鋒蘭達是個可靠的伙伴
經濟型汽車中，沒有一款車能夠做到同時擁有精致的做工、頂級的配件、強大的動力性能、超大的乘坐空間以及完美的可靠性表現，鋒蘭達同樣如此。顯然，鋒蘭達不是個靠顏值和碓配置來滿足用戶的產品，而是在保證緊跟潮流的同時，從核心部件和可靠性出發，給用戶一款靠譜的產品。
（鋒蘭達并非靠外觀吸引用戶 攝影 劉嵩）
鋒蘭達的誠意就在于其搭載的2.0L+W-CVT的變速箱上，我們都知道，日系車在動力參數標定上不會像德系美系和自主品牌那樣激進，但完全稱得上夠用，且在TNGA的加持下，鋒蘭達的動力感受極為舒適，已經將動力輸出、平順性和燃油經濟性做到了最佳匹配。
（2.0L+W-CVT成就最好的鋒蘭達 攝影 劉嵩）
在實際駕駛中，鋒蘭達整體的駕駛感受與其他TNGA車型大同小異，由于配備了CVT變速箱，且沒有渦輪的存在，從起步開始整車的動力輸出平順性便有了保障。保障了平順性如何保障動力性能，除了有著126kW、205Nm參數的2.0L拉著整車前進，豐田獨有的W-CVT模擬10速變速箱同樣功不可沒。雖然日系三巨頭都想要使用CVT來獲得更好的舒適性和燃油經濟性，但CVT之間卻有著本質的區別。
（TNGA架構下的鋒蘭達有著更好的車輛重心 攝影 劉嵩）
鋒蘭達搭載的這款CVT的優勢就在于，其在動力初始傳輸時并不是依靠錐輪和鋼帶直接傳輸動力，而是在變速箱中設計了一套齒輪組，先通過齒輪組承接起步與初段速度時的大扭矩輸出，待車輛正常運轉后才由鋼帶完成變速任務。這套機械系統的好處就在于，省油的同時能夠大大的提升變速箱使用壽命，不存在常規結構的鋼帶式CVT變速箱易損頓挫的問題，也不存在鋼鏈式CVT變速箱傳動效率低的問題，似乎在如何平衡動力傳動效率、效果以及燃油經濟性上，豐田找到了目前為止的最佳方案。
（車尾依舊有著豐田家族化設計的影子 攝影 劉嵩）
正因為有了這套傳動系統的加成，鋒蘭達在整備質量不重，且發動機動力標定合理的情況下，能夠更好的輸出動力，為用戶帶來更舒適的駕駛體驗。
除動力與傳動系統外，TNGA為鋒蘭達帶來了另一個優點，就是超越同級的操控性能。自2017年與觀眾見面后，TNGA為豐田帶來的巨大改變便是由油膩轉為了活力，在整車設計上，鋒蘭達雖然有著緊湊級SUV應有的離地間隙，但整車重心降低，更合理的前后配重比例令鋒蘭達的操控明顯更為優秀。主觀體驗上，好的操控是能夠給人以信心，在更快的車速上作出轉向動作，是能夠保證車尾有著更好的循跡性，這兩點鋒蘭達在同級車型中均能稱為優秀表現。
（攝影 劉嵩）
總體來看，鋒蘭達想表達的產品特性并不是激進的動力風格，而是可靠的產品表現，換言之，鋒蘭達每一項核心技術的應用都是為了能夠保障這款車能夠長時間穩定的使用，這樣的產品定位很豐田。
“好”不在顏，實用最重要
縱覽整車的外觀，鋒蘭達絕對是充滿“個性”的。除了后角窗上部兩側的鍍鉻飾條以及四門上部飾條外，整車再沒有出現過鍍鉻飾條。這種反潮流的設計并不是不好，而是能更好的將這一塊的成本放在更重要的位置。
（全車僅有的鍍鉻飾條 攝影 劉嵩）
我們知道，車無完車，如果一輛車能做到一切部位高成本，也就不會是經濟型車型了。鋒蘭達的整車設計就很好的印證了這點。除上述的鍍鉻飾條外，包括尾部的排氣部分也與大部分同級車型不同，目前很難再見到單邊單出且裸露在外的排氣，但鋒蘭達就是這樣。
（裸露的排氣設計已經很少見了 攝影 劉嵩）
事實上，鋒蘭達在設計上也有自己的特點，前臉部分，鋒蘭達延續了豐田現有的家族化設計，尾燈采用凸出式設計，同樣延續了豐田尾燈的設計特點。
（前臉和后尾燈顯現品牌設計風格 攝影 劉嵩）
進入車內，內飾的簡約與外觀一脈相承。除頂配才有的液晶儀表盤，其余配置均為機械儀表。中控屏幕部分造型設計同樣簡單，但屏幕可操作性有所增強，其集合了導航、音樂、天氣、車家互聯等功能，且可以用語音進行操控。相比花哨的中控系統設計，鋒蘭達的操作非常簡單。此外，為保證車內乘坐空間，鋒蘭達的副儀表板相對較細，布局簡單清晰，非常簡單實用。
(鋒蘭達內飾以實用為主 攝影 劉嵩）
對于緊湊級SUV來說，鋒蘭達在設計方面的確沒有競爭力，夸張的是其連發動機罩蓋都未提供，已經將“花哨”的東西節省到了極致。即使是這樣，鋒蘭達在已發售的這段時間里，依然收獲相當一部分用戶的信賴，這份信賴出于對廣汽豐田品牌的信任，也出于對鋒蘭達機械性能、可靠性以及燃油經濟性的信任。
自豐田進入中國，“開不壞的豐田”便能夠看出用戶對豐田品牌的印象，鋒蘭達從目前的產品配置及屬性來看，依然能夠成為“開不壞的豐田”的代表車型。簡約而不簡單，能夠預見的是，鋒蘭達依舊能以強勁的可靠性陪伴用戶走過一處又一處的湖泊山川。
總結：相對于花哨的設計和豐富的配置，鋒蘭達另辟蹊徑，將成本都集中在主要零部件中，既保證了性能，又提升了產品可靠性，為用戶免除了后顧之憂。事實上，本次試駕的鋒蘭達次頂配兩驅豪華版車型無法為我們帶來駕駛感受上的驚喜，但卻始終令我們感到踏實，這就是豐田品牌的魅力。