中國質量新聞網訊（余昶）3月31日，寶馬首款純電動中型運動轎車——全新寶馬 i3 eDrive35L車型上市，建議零售價為34.99萬元。這款匯聚了寶馬3系運動精髓與BMW i品牌開拓創新精神的純電動中型運動轎車，表明寶馬集團正不遺余力地在各個細分市場豐富電動產品陣列。
作為一款針對中國市場量身打造的車型，全新BMW i3不僅填補了寶馬在豪華純電動中型運動轎車細分市場的空白，還以多達二十項的高價值標準配置充分突顯了寶馬集團秉持“中國優先”的原則，重視中國客戶期望，并快速響應市場變化，與中國保持同頻共進。
全新BMW i3應用先鋒的設計理念來演繹現代運動美學，讓人耳目一新。其中，最引人注目的是，3D立體效果LED大燈內外構造均煥然一新。全新進化的“天使眼”大燈外部使用了更多立體簡明的線條，呈現更硬朗飽滿的風格；內部設計則用層次豐富、上下呼應的燈帶造型取代了傳統樣式。極具力量感的全新燈眉設計，瞬間將運動氛圍拉滿。輪廓加大的雙腎格柵，不僅包圍樣式有所升級，還首次應用了全封閉式設計，結合下側煥新的智能降阻格柵，使新車的氣質過目難忘。
車身側面的下部線條也進行了全新設計，它與全新樣式的“鯊魚鰓”導流槽交融，這動感流暢“L”形線條與凌厲的腰線相輔相成，進一步優化了車輛的空氣動力學表現。車輛側裙還應用了黑色設計，雙拼撞色動感吸睛，生動詮釋“天生即運動”。
車尾全新設計的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部兩側的后擴散器輪廓采用了新式梯形設計，進一步凸顯了別致風格。此外，新車還提供全新樣式的19英寸空氣動力學輪轂及低滾阻輪胎，可有效降低風阻及能耗。
“功能島”設計理念的應用使新車內部物理按鍵大幅減少，傳統擋把換裝為精致小巧的撥桿。新車還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅為用戶帶來了數字化感官體驗，還表達了以駕駛員為導向的內飾設計理念。
全新BMW i3可選裝自動駕駛輔助系統Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統，賦予駕駛者更舒心的智能體驗。同時，車輛還提供自動泊車輔助系統Plus，包含50米循跡倒車功能。
全新BMW i3針對豪華舒適進行了專屬升級，充分展現了寶馬對中國市場和用戶的深入洞察。新車修長車身帶來2966毫米超長軸距，令后排空間寬大舒適；中國獨有的舒適座椅將座墊與靠背均進行了增厚，后排還配備了舒適型頭枕。
動力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最高輸出功率達到210千瓦，最大扭矩達到400牛·米，單電機驅動即可令車輛達到6.2秒的百公里加速成績。電動續航方面，新車配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到526公里。
全新BMW i3還裝配了能量回收系統。在D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據前車距離調整能量回收強度；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時，提供“單踏板”模式。
全新BMW i3還對底盤進行了強化和專屬調校。新車的前后懸架均采用了創新的HRS液壓回彈減震技術，且后軸首次配置了自適應空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩舒適。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發動機艙內配備了前避震頂端拉桿，令新車的車身剛性得以進一步提升。
此外，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，并配備了DSC動態穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力，而更平坦的底盤設計也有利于車輛下方的空氣流通，有效降低風阻，對車輛的動態表現起到了積極的作用。
不久前，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。未來，寶馬集團繼續引領創新發展，推動未來出行落地，堅定向電動化加速前進，而全新寶馬i3是寶馬品牌堅定推進電動化轉型的恢弘藍圖第一筆。（文內圖片均來自寶馬汽車）