中國質量新聞網訊（余昶）2021年11月，日產宣布計劃于2028年大規模量產其專有的全固態電池。4月8日，日產發布了在橫濱工廠的固態電池生產設備原型，并計劃在2024年建立一條全固態電池試生產線。
日產汽車固態電池生產設備原型（圖片來源：日產汽車）
日產將在該固態電池生產設備的原型上針對材料、設計以及制作流程進行研究，同時日產相信通過研發固態電池能夠在2028年，將電池成本降到每kWh 75美元（人民幣約480元），甚至達到65美元（人民幣約414元）的水準。這會讓新能源車的制造成本與燃油車相當，從而降低售價，進一步帶來更強大的市場競爭力。
固態電池生產（圖片來源：日產汽車）
日產汽車執行副總裁、負責日產、英菲尼迪全球產品研發的中黑國男（Kunio Nakaguro）表示：“從分子級電池材料到安全、高性能的電動汽車研發，日產汽車一直是電氣化技術的領導者之一。我們的研發活動甚至還包含了城市發展電動汽車所應用的蓄電池。”
伴隨電動化勢不可擋的推進，越來越多的車企都在謀求新的電池技術路線，日產并不是唯一冒險投注固態電池的車企。目前大部分車企巨頭或多或少都有固態電池的研發布局。如大眾汽車入股美國動力電池企業Quantum Scape，并合資開發固態電池，計劃2023年量產；豐田計劃從2025年開始量產固態電池；寶馬汽車今年開始對固態電芯進行車規級標準測試及整車集成，預計2030年實現固態電池技術應用于量產車……
得益于技術投入不斷增加，市場研究公司Yole Développement (Yole)預計固態電池商業化將在2025年左右開始，小規模量產甚至會提前實現。按照時間表對比來看，日產汽車的固態電池量產計劃仍屬于第一梯隊，再結合日產汽車在電動汽車領域的經驗，或許能夠達到意想不到的良好效果。
