中國質量新聞網訊（劉嘉運）對于德國市場，寶馬集團或將從2024年開始取消MINI品牌的授權經銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始也將取消授權經銷商體系，往后將采用新的代理模式銷售新車。寶馬集團負責客戶、品牌及銷售的董事諾達表示，寶馬未來將更專注于緊密的客戶忠誠度，以及在線上線下都提供無縫銜接的優質客戶體驗。
據了解，目前，寶馬品牌和MINI品牌在德國市場的新車銷售是通過寶馬（BMW AG）的分支機構以及獨立授權經銷商系統兩大部分組成。
寶馬德國發布聲明稱：“我們正處于與經銷商共同設計全新銷售模式的初期，因此我們到晚些時候才會公布關于實施范圍和時間的具體細節。寶馬集團與其合作伙伴始終共同致力于提供最優質的客戶體驗，這也解釋了為什么我們要評估不斷變化的客戶期望、持續數字化以及擴大網絡在線銷售的原因。”
（圖片來自寶馬官方）
寶馬集團將在歐洲推行代理模式，但具體細節未透露。聲明中強調，寶馬希望與合作伙伴一起提供最優質的客戶體驗；因此，未來經銷商仍將是寶馬取得銷售成功的支柱。據寶馬最新公布的數據，寶馬品牌在全球銷售網絡中擁有3500多家經銷商。
如今，傳統經銷商模式正面臨著巨大的變革。對此，主機廠大致有兩種替代方案：一是推行代理模式，一是直營模式。去年7月，本田就宣布將在澳洲取消“4S店”模式，新車統一零售價，客戶只能從官網預訂。而后，奔馳也表示將從2023年開始，在德國和英國開展直營銷售模式，計劃到2028年，在德國地區減少約15％至20％的經銷商覆蓋面積，并將進行數字銷售模式的轉型，奔馳希望通過新的直營銷售模式，提高單車銷售利潤。
相比傳統經銷商模式，直營銷售模式繞過了中間環節，車企可直接獲取客戶的數據信息和反饋，及時對產品進行調整使其更適應客戶需求，提高產品的競爭力以及用戶對品牌的認可度。同時，直銷模式帶來的“按需生產”不僅有效降低車輛庫存周轉帶來的成本壓力，也能緩解資金壓力。隨著主流車企紛紛公布變革傳統銷售模式的計劃，傳統4S店逐漸陷入尷尬的處境，眾多經銷商如何在互聯網時代生存下去，成為了行業的新難題。
