中國質量新聞網訊（劉嵩）型格沒什么特別，只是在時刻提醒你保持年輕。
（本田型格）
型格是那種第一眼就能得到你青睞的車，對于廣汽本田來說，這僅是造車的基礎。對于已經由90后設計師為主導的設計團隊，其使命就是設計出令用戶“一見鐘情”的產品。從雅閣、飛度、皓影甚至是奧德賽，都能看到廣汽本田的設計師是如何在細節把控上抓住用戶的眼球。
在2020年廣汽本田躁夢節的活動現場，筆者就曾見識到什么叫不受車型品類限制，一切產品皆可玩樂的廣汽本田，從那以后筆者便更加理解“一日本田，終身本田”的含義。
說回型格，單從車名上就能看到廣汽本田賦予其的意義。“有型又不拘一格”，這便是對型格最好的詮釋。第一次見型格是在一次靜態品鑒會，僅看到了外觀，筆者便被型格的整體造型設計及全新配色所吸引。
型格，為駕乘者帶來全新舒適體驗
廣汽本田為型格配置了熾熱黃和翡絢藍兩種特殊配色，搭配其修長且扁平流線的車身造型，賦予整車更加運動的車輛屬性。本次我們拿到了熾熱黃配色車型，雖然本田是日系品牌，但型格的配色加車型設計給人一種歐美風的感受，一點都無法低調。正如歐美電影中經常出現的場景，男主渾身散發著男性荷爾蒙，靠在愛車的引擎蓋上，高調完全是炫酷引起的，型格便是這樣一輛開在街上滿是回頭率的車。
都說車是自己的家人一樣，自己的愛車還是要自己開著舒服。不得不提及型格對內飾的設計以及人機工程學的表現。與絕大多數合資品牌車型一樣，型格并沒有類似造車新勢力那樣花里胡哨的內飾設計，而是以極簡操作和完備功能相結合，摒棄了能夠令你在駕車時分心的一切因素，只讓你享受純粹的駕駛樂趣。
（中規中矩的內飾讓駕駛員將經歷聚焦到駕駛體驗上）
但這并不影響型格功能上的實用性，拿最常用的車機和空調系統來說，其操作界面及按鈕很好的利用人機工程學設計，操作簡便容錯率低，屏幕反應迅速，UI簡介并不眼花繚亂，輕松就可觸及你想要的功能。副儀表板處配備的無線充電板空間夠足，放置手機時非常方便，且無線充電的靈敏度高，不用低頭調整手機的位置。而中控的功能中，自帶導航在實測中非常靈敏，與手機不相上下，能夠精準的帶你到達目的地。另外，智能互聯系統除搭載常用的收音機、音頻系統等娛樂內容外，還能夠輕松查詢整車信息，可實現道路救援甚至帶有專門的指北針等功能，為車輛提供了進一步的保障。
座椅舒適度同樣是型格的優勢之一，這一點其實被很多用戶所忽略了。型格的駕駛位對腿部和腰部支撐的設計更加細膩，這與日系車講究乘坐舒適的概念相吻合，其座椅支撐并不追求個“軟”字，而是讓你能很輕松的將座椅角度調節成最佳駕駛位置，無論短途還是長途駕駛都能保證舒適性。從人機工程學角度來看，型格的座椅靠背、坐墊與地板的角度能令駕駛者在手握方向盤最舒適的狀態下保持腰部支撐及腿部的伸展，而且車輛整體坐姿偏低，更容易保持身體呈舒展狀態，駕駛感受就更加舒適。
（型格座椅充分考慮到各種情況的乘坐舒適性）
本田黃金動力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常談的話語，本田是買發動機送車。其實這里并不僅僅表達為本田車動力系統表現優越，同時也說出了本田的動力系統絕對是駕乘者最可靠的出行伙伴。
（型格配備1.5T+CVT黃金動力組合）
除一款手動車型外，型格全系搭載1.5T+CVT的黃金動力組合，其中發動機最大功率134kW,最大扭矩達240Nm，搭配CVT后，百公里綜合油耗僅為6.2L。有人會說，這樣的數據不足為奇，很多自主品牌早已超過這樣的動力表現。但在動力和燃油經濟性可以兼得的情況下，可靠性仍能保持在高水準，這恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我們知道，CVT變速箱由于其機械特性，常規的CVT無法承受高扭輸出，或其可靠性很難得到保障，影響駕駛感受的同時可能會令機械部件造成巨大傷害。雖然本田的CVT研發及上線都要比豐田和日產更晚，但以目前的市場反饋來看，本田CVT的可靠性為三家中更好的一方，性能也照比另外兩家更強。對比自主品牌的CVT，本田的優勢則更為明顯。正是因為其強大的技術支持，本田的產品才能將動力性能放在產品首位。
在實際駕駛中，我們遇見過豐田全新CVT的低速抖動，遇見過日產捷特科變速箱的嚴重異響，但型格并不會出現此問題，真正的做到了動力輸出的平順性。但畢竟受限于CVT，型格擁有的動力數據也無法完全保證動力隨叫隨到，在中段和后段加速時變速箱依然有反應遲滯的現象。
與其他品牌僅有一兩項側重點不同，型格在動力上的側重點就是既要激情又要冷靜。“激情”便是提速時的迅猛，“冷靜”便是駕乘人員在車內的舒適，文中提到的人機工程學帶來舒適的同時，整體動力輸出平順性以及底盤的剛性支持對駕乘人員也非常友好。
與多數10至15萬級轎車配置相似，型格搭載了前麥弗遜+后多連桿的標準懸架配置，但本田骨子里的賽道基因以及對型格的定位，致使型格成為運動性能底盤調校同級別中的佼佼者。在操控過程中，型格由于車身低矮，車輛重心更低，在U型彎或者圓形匝道上的表現都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及車身上橫梁和下邊梁處都使用了1500MPa的高強度鋼，也為其車身剛度和強度帶來不小的提升，從而在整車轉向時提高車身抗扭強度，提供更好的循跡性。
總結：型格不是一輛無聊的車，即使你不去駕駛它，僅僅是欣賞它的顏值，你就不會后悔購買了這輛極具可玩性的車。廣汽本田出品從來不會令人失望，超800萬國內用戶的選擇完全能夠說明情況。（文中圖片攝影：張陽）