內飾夠豪華、車長超5米 國產Q6能否“拯救”上汽奧迪于水火？

中國質量新聞網訊（劉嘉運）5月14日，上汽奧迪官方發布了其全新中大型SUV車型Q6的內飾細節圖，并表示將于6月6日正式發售。

據了解，Q6是繼上汽奧迪A7L之后的第二款燃油車型，新車上市后將與寶馬X5、奔馳GLE、林肯飛行家等車型在中大型SUV市場競爭，預計售價55萬元左右，略低于競品售價平均線。對于首款車型A7L未能激起水花的上汽奧迪來說，進入豪華中大型SUV市場是其積累品牌力的新途徑。那么Q6的到來能否讓上汽奧迪在該細分市場取得一定優勢？且聽筆者分析。

競爭力強勁的“特供”產品

從產品力層面來看，Q6基于MQB Evo平臺打造，將與上汽大眾途昂共線生產，這也是奧迪首次在中大型SUV上采用MQB平臺，雖然該平臺不及縱置布局的MLB平臺高級，但是在空間利用率和降低成本方面更加優秀，結合其中大型SUV的身份，“空間”將是Q6的重要賣點。

在車身尺寸上，Q6長寬高分別為5099mm/2014mm/1784mm，軸距為2980mm，在“個頭”上已經與奧迪Q7、國產X5身處同一水平線。

（制表/劉嘉運）

橫向對比來看，上汽奧迪Q6車身長度、高度在同級車型中具有優勢，不過在十分重要的軸距上還是有一定差距。值得一提的是，Q6除了提供7座版本以外，還將帶來車內空間更加寬裕的6座版本，雖然Q6在座椅布局上不如“大5座”車型更能凸顯豪華感，但卻更符合當下多胎家庭的用車需求，與奔馳GLE和國產寶馬X5等車型形成了差異化競爭。

功能方面，Q6前排座椅標配腿托設計；六座車型的二排采用高級行政座椅，通風、加熱、按摩等舒適性配置齊全，相比主流競品更具誠意。此外，后排深色隱私靜音玻璃、后車窗遮陽簾也得以配備，提高了座艙的私密性和乘坐舒適性。

在設計方面，Q6是繼上汽奧迪Q5 e-tron之后的又一款“Roadjet陸地專機”車型，十分注重豪華感和科技感的營造。可以看出，Q6依舊采用了奧迪最新的家族化三聯屏布局，搭配整車多處的氛圍燈，烘托了強烈的科技感。此外，Q6的座椅均采用真皮材質，表面的菱形紋路搭配撞色縫線點綴，也帶來了不錯的豪華感。

在動力方面，上汽奧迪Q6將搭載原裝進口的2.0T四缸和2.5T六缸兩款發動機，其中，第四代EA888 2.0T發動機首次應用到國產車型中，分為高低功率兩個版本，最大功率分別為170千瓦和195千瓦；高配的2.5T六缸發動機與途昂為同款機器，最大功率為220千瓦。

相比主流競品，Q6在動力方面表現中規中矩，雖然同樣帶來了六缸版本車型，功率表現也足夠充沛，但其基于前驅橫置平臺的布局注定在駕駛體驗感上遜色于縱置后驅平臺的車型。

總體來看，Q6在外觀上更符合年輕群體的審美，并且6座和7座的布局也更加符合家庭出行需求。在足夠的科技感和豪華感加持下，以“大”為賣點的Q6將“搶走”部分中大型豪華SUV市場用戶，相比A7L定位的模糊，Q6則更加符合市場剛需。

Q6“降維打擊” 能否憑一己之力盤活上汽奧迪？

據乘聯會數據，上汽奧迪今年4月上險僅140輛，1-4月累計上險877輛。對于剛剛度過品牌一周年的上汽奧迪而言，月銷不足200輛的數據有些“難堪”。而同期一汽-大眾奧迪上險約2.4萬輛，前4月累計上險17萬輛。相比更早布局豪華車陣營的一汽-大眾奧迪，上汽奧迪的產品矩陣受擠壓明顯，難以在熱門細分市場嶄露頭角。此外，定價不合理也是上汽奧迪“開頭難”的原因之一，該品牌采用直營銷售模式，因此不存在經銷商優惠的情況，指導價購車的吸引力不足。除此之外，A7L與進口車型相比，除了溜背造型被取消導致車身更加臃腫以外，價格相比A6L在指導價上還貴了近4萬元，并且A6L還有大額的經銷商現金優惠加持，在終端售價上與其拉開了明顯的差距，在產品力上沒有顯著優勢的A7L銷量慘淡情有可原。

A7L的“下場”歷歷在目，上汽奧迪急需一款熱門產品打開局面，Q6作為奧迪首款國產的七座SUV，若55萬元左右的售價屬實，那么Q6將在該細分市場具有較高性價比。作為參考，且不提指導價69.98萬起的奔馳GLE，不久前上市的國產寶馬X5官方指導價也突破了60萬元大關，并且終端還存在加價行為；因此Q6的定價在競品的襯托下更具誠意。在產品力無法拉開明顯差距的情況下，Q6可憑借更低的價格進一步下探到X3和GLC等車型的市場，可謂來勢洶洶。

雖然上汽奧迪是新面孔，但其產品力毋庸置疑，Q6的硬件參數在中大型豪華SUV市場競爭也完全夠格。目前，國內6座SUV市場需求在逐步提高，Q6具備家用屬性的同時也能兼顧一定的商務功能，吸引力十足。毫無疑問，Q6是具有成為爆款潛力的，至于能否讓國內消費者為之買賬，就要看上汽奧迪在定價上的誠意了。（文中圖片均來自上汽奧迪官方）