中國質量新聞網訊（劉嘉運）5月18日，中國質量新聞網汽車資訊收到數位沃爾沃S60、S90車主關于新車頻發發動機無法啟動故障的投訴。據本網站“中國汽車質量監督投訴一體化平臺”顯示，部分沃爾沃S60、S90車主在提車不久后發現，車輛多次出現發動機無法正常啟動的現象，甚至有部分車輛出現整車完全虧電狀態，無法解鎖。
（沃爾沃S60S90 圖片來自沃爾沃官網）
投訴車主稱，在提車不到一年的時間里，車輛已經數次出現發動機無法啟動的問題。而沃爾沃經銷商對此問題的解釋均為“軟件匹配故障”，聲稱進行軟件升級便可修復，但進行維修升級后的車輛卻依然出現無法啟動的問題。目前該故障至今仍未得到有效解決，嚴重影響車主正常使用。
車輛時隔幾天就“罷工” 車主苦不堪言
據了解，車主周先生于2021年12月在常州新沃沃爾沃4S店購買了一輛2022款S60車型。今年4月13日，周先生與往常一樣準備駕車出行，卻發現車輛怎么也打不著火了。周先生告訴本網站：“進入車內時，儀表盤、中控屏等電子器件都能正常運行，當我旋轉點火開關時，發動機卻沒有反應，儀表盤也未顯示任何故障碼。”
（車輛無法啟動發動機的視頻截圖 圖片來自車主）
故障發生當天，周先生呼叫了4S店救援服務。拖車到店后，售后人員通過電腦檢測，告知是由于軟件匹配造成的問題，重新加載軟件即可解決，并表示不會再出現問題。周先生經過幾小時的等待，車輛功能已恢復正常，于當天將車輛取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障卻再一次出現了。
（4S店售后人員對車輛進行軟件編程 圖片來自車主）
同為S60車主的聶女士也遭遇了與周先生完全一致的故障問題。聶女士于今年3月30日在益陽眾沃沃爾沃4S店購買了一輛2022款S60車型，4月10日第一次出現了發動機無法啟動的故障，具體表現與周先生的車輛一致。該4S店售后人員同樣表示是軟件問題，為其車輛軟件進行優化。4月15日，聶女士的車輛再次無法啟動。
不僅是S60，價格更加昂貴的沃爾沃旗艦轎車S90也同樣出現了類似故障。據介紹，袁先生于今年2月28日在鹽城東昌沃爾沃4S店購買了一輛2022款S90 B5車型。5月2日，袁先生發現，停放四天未開的車輛完全沒電了，僅能通過機械鑰匙打開車門。尋求搭電救援后，車輛被拖至4S店。對此，該4S店稱是由于軟件版本問題導致的故障，并為其進行了軟件升級。歷經5天的等待，車主從4S店取回了車輛，但時隔三天卻又再次出現了同樣的問題。
（4S店為車輛進行軟件升級的結算單 圖片來自車主）
另一位S90車主田先生的車輛也遇到了無法啟動的問題。據田先生描述，其在菏澤六星沃爾沃4s店購買了一輛S90車型，提車僅10天就遇到了發動機無法啟動的故障。與4S店取得聯系后，售后人員同樣表示該問題是由于軟件版本落后所導致，日后升級最新版本程序即可解決，并遠程指導田先生對車輛進行完全斷電重啟操作，成功啟動了車輛；幾天后，該問題卻再次出現了。截至目前，田先生已經遇到了7次車輛無法啟動的故障，嚴重影響正常使用。
（車輛無法啟動但未顯示故障碼 圖片來自車主）
車主多次到店，經銷商仍無法提供有效解決方案
四位車主稱，在出現發動機無法啟動故障后，均多次和相關經銷商以及沃爾沃400客服取得了聯系，經銷商始終表示是軟件匹配問題所導致。客服則表示，已經將該事件處理權限完全委托給了相關經銷商，不對該問題作出正面回應。
有趣的是，啟動故障多次發生后，忍無可忍的田先生將車輛送至相關4S店，準備進行程序升級。出乎田先生意料的是，經過檢測后，從維修人員的口中得知，自己的車輛已經搭載了最新版本的軟件，不存在此前售后人員所說的“程序版本落后”問題。田先生告訴筆者，4S店始終一口咬定該問題的根本原因是軟件匹配所致，目前僅能等待更新的軟件發布來解決，別無他法。
（車輛維修工單 圖片來自車主）
除此之外，4S店售后人員還表示，在等待新版軟件發布的過程中，若車輛再次發生無法啟動的情況，則需車主自行為車輛進行“強制斷電重啟”，并建議田先生自行準備隨車扳手以便進行操作。截至目前，田先生已經4次前往4S店，但問題均未得到有效解決；對于田先生提出的疑問，經銷商始終無法給出有效解決方案。
（售后客服“答非所問” 圖片來自車主）
S60車主更換48V蓄電池后仍不奏效，如此大動作并非“官方技術指導”
同樣是發動機無法啟動的問題，不同于田先生的“軟件升級”解決方案，聶女士與周先生則是被要求更換了48V輕混系統相關部件。
聶女士告訴本網，第二次出現啟動故障后，4S店不僅為其進行了軟件編程，還表示需要更換48V蓄電池。對此，售后人員表示，經過程序升級以及更換蓄電池后，故障發生的幾率將微乎其微。此后，在更換完電池不到一個月的時間中，聶女士的車輛再次出現了兩次啟動故障。這次4S店人員表示，雖然軟件已經升級了最新版并更換了電池模組，但仍然可能再次出現問題，還需繼續等待更新版本的“最終程序”。當被問到升級“最終程序”能否徹底解決時，4S店人員稱，仍無法保證問題徹底解決。
（4S店為車主更換48V蓄電池 圖片來自車主）
無獨有偶，周先生在遇到第二次車輛無法啟動后，4S店同樣稱需要更換48V輕混系統總成，并稱之為“終極解決方案”，并表示今后不會再次發生。當被問及能否出示書面證明時，4S店表示無法提供。為此，周先生向沃爾沃廠家客服尋求幫助，在詢問后得知，廠家客服對相關4S店所說的“終極解決方案”不知情，并表示已經將此事的解決權限完全交給了經銷商，官方無法正面作出回應。
周先生告訴筆者，車輛不定時突然“趴窩”的故障已經嚴重影響了其正常用車，不敢駕車遠途出行，一旦故障發生就需要前往4S店進行處理，多次的檢測維修已經對其生活造成了嚴重困擾。
沃爾沃48V輕混系統或存在缺陷
雖然48V輕混系統在節能效果上表現優異，但隨著車輛電氣化結構逐漸復雜，可靠性問題也逐漸浮出水面。據了解，沃爾沃在其2021款S90、2022款S60車型上開始搭載電氣化混動系統，通過集成在發動機曲軸上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）電機來提高動力和燃油經濟性表現，但蓄電池補能邏輯或許存在問題。
原理上，搭載ISG電機的車輛可通過48V蓄電池的電力獲得提供額外功率和扭矩，并在滑行時停止發動機噴油，提高空擋滑行時間以減少油耗。在48V蓄電池需要電力補充時，再通過減速制動對部分能量進行回收發電，補充進電池內。
當車輛長時間處于高速、勻速工況下，動能回收系統通過剎車、減速滑行等措施獲取的電力大幅減少，使48V蓄電池供電困難，容易造成虧電現象發生。此外，隨著車輛智能化程度越來越高，即使在停放時也可以通過車聯網查看車輛狀態，實現遠程啟動等功能，這也意味著即便在熄火狀態下，車輛也將持續獲取和發送網絡信號，消耗電量。
當48V蓄電池電力不足時，在車內所有電氣部件的持續耗電下，從而導致發動機無法啟動，甚至整車電力完全耗盡。另外，在部分車主的描述中，車輛均是停放幾天后或高速工況較多的情況下出現的啟動故障，這也佐證了沃爾沃48V輕混系統的邏輯可能存在問題。
結語：在升級軟件和更換48V蓄電池依然無法滿足正常使用后，沃爾沃車型無法啟動故障是否為48V輕混系統所造成的值得廠商研究。車主的反饋中均提到了本次故障問題沒有廠家的明確指示，僅靠經銷商進行技術消化和維修政策制定，是沃爾沃過于相信旗下經銷商的實力，還是品牌方對用戶層面的不重視，見仁見智。本網站此前收到的其他品牌關于類似問題投訴事件中反映道，若確定了為48V輕混系統導致的車輛故障，無法啟動事小，行駛中熄火事大。關于沃爾沃S60、S90問題的具體成因，本網站會持續跟進。（文內車主均為化名）
