中國質量新聞網訊（劉嘉運）2022年6月21日晚，理想汽車重磅旗艦車型——L9正式上市，售價45.98萬元，特殊車色和電動腳踏選裝價均為1萬元，將于8月開啟交付。
時隔將近四年，理想ONE終于迎來了第一名“隊友”，L9定位為大型SUV，除了在造型方面有所創新之外，在智能化、科技感以及機械素質方面均有明顯提升。與理想ONE相同，新車繼續采用增程式驅動技術，搭載全新1.5T四缸增程器并配備雙電機，標配空氣懸掛、后排娛樂等創新配置。
在發布會上，理想汽車創始人李想說：“哪怕和勞斯萊斯庫里南相比，L9也不怕。”此前他也在社交媒體上表示“理想L9是500萬內最好的家用旗艦SUV之一”，可見李想對新車的產品力非常自信。究竟是什么樣的產品，能以50萬元不到的售價“比肩”百萬級競品？
動力與底盤：旗鼓相當的對手
在驅動方面，L9是由1.5T四缸增程器和前后雙電機組成的增程式系統。官方介紹，L9的增程器由理想自產自研，熱效率達到40.5%。前后橋所配備的雙電機最大功率分別為130kW和200kW，系統總功率將達到330kW，綜合扭矩620牛·米，0-100公里/小時加速時間5.3秒。與傳統內燃機直驅的車型進行對比，L9的加速成績、動力參數已經超越了大部分主流6缸渦輪增壓發動機的表現。
（L9搭載1.5T四缸增程器）
（制表/劉嘉運）
在續航表現上，L9搭載了一塊容量為44.5千瓦時的三元鋰電池，比理想ONE電池組多4千瓦時，提供快慢充，CLTC綜合工況純電續航215公里，WLTC工況純電續航里程180公里，總續航里程將達到1315公里。另外，理想L9在燃油模式下CLTC工況油耗為每百公里5.9升，這套增程式混合動力系統相比CLTC油耗百公里10升左右的6缸渦輪增壓發動機的大型SUV，L9能在拖動如此龐大身軀的前提下達到這樣的油耗水平，可圈可點。
在駕乘體驗方面，L9在懸架上采用豪華車慣用的前雙叉臂+后五連桿結構，并配備全自研底盤控制系統，標配空氣彈簧和CDC連續可調阻尼減震器。以百萬級大型SUV標準來看，L9的底盤配置規格已非常之高，在保障優秀支撐性和舒適性的同時還兼顧了一定操控性，達到較高水準。
值得一提的是，L9的空氣懸架在常規狀態下的最低離地間隙為17cm，上下調節范圍為40mm，開啟便捷上下車功能后，在停車狀態下車輛的高度還會自動降低40mm至13cm。
以豪華品牌大型SUV的標準來評價L9的機械素質，無論是動力表現還是底盤配置均達到了該級別應有的水平。
舒適性配置：L9配置誠意十足
作為專為家庭而生的產品，乘坐空間體驗是L9的重中之重。車身尺寸上，得益于6座的布局以及超過3米1的軸距，并且不存在傳動軸侵入車內空間的情況，L9的車內空間表現搶眼，配合空氣懸掛、夾膠玻璃、電動腿托等舒適化硬件配置，車內駕乘人員將得到足夠舒適、寬敞、靜謐的體驗。
（制表/劉嘉運）
乘坐舒適性方面，L9的座椅均配有2cm厚的3D舒適海綿，配合全系標配的Nappa真皮，在舒適度和豪華感上都營造得足夠。功能性方面，前排座椅支持通風、加熱、按摩，值得一提的是，L9上的按摩功能為10點按摩，相比2021款理想ONE的座椅按摩有本質區別，體驗將更加高級和舒適。
（帶小桌板與腿托的獨立第二排座椅）
后排座椅同樣支持加熱功能，并且在中央扶手箱后方設置了可制冷制熱的空間，L9上的壓縮機冰箱相比半導體冰箱，性能更強，支持0℃—7℃制冷，35℃—50℃制熱，可以滿足冰飲料與溫奶的功能。
（可容納10聽可樂的制冷制熱儲物箱）
在舒適配置上，L9具有強大的競爭力，并且所有功能全系標配的設定也足夠具有誠意。
科技配置：L9可拓展性更高
車機硬件方面，理想L9車內共有5塊屏幕：13.35英寸HUD抬頭顯示、方向盤氣囊上方的Mini-LED安全駕駛交互屏、15.7英寸的中控屏（3K OLED）、15.7英寸的副駕屏（3K OLED）以及15.7英寸的后排娛樂屏（3K OLED）。處理器方面，L9搭載了兩塊驍龍8155芯片，分別“掌管”前排顯示與后排娛樂，響應速度更高。
L9的后排娛樂屏配備了3DToF傳感器，可以識別手的姿勢和運動軌跡，通過手掌的左右移動、握拳和張手，就可實現光標的移動和點擊，操作與使用VR設備類似。除此之外，理想L9后排還有2個Type-C接口，充電功率60W，可以滿足基本的辦公需求，同時這兩個Type-C接口還支持投屏顯示，不僅可以連接手機平板，還可以連接Switch、PS5等游戲機。
作為車上使用頻率最高的配置之一，音響系統的性能也非常重要。從參數來看，L9全系標配了功放最大功率2160W的21揚聲器音響系統，車內采用7.3.4全景聲音響布局以及杜比全景聲技術，但這套音響系統并未貼牌。據相關供應商消息，L9搭載的這套音響由上聲電子代工，該工廠同樣為知名音響品牌B&O代工，此外，負責給L9調音的團隊也曾負責過沃爾沃Bowers & Wilkins(寶華韋健)的音響系統。
在參數上，L9的揚聲器數量多于奔馳GLS與寶馬X7，且功放達到三車中最高的2160W，聲音力量感將更強勁。
智能輔助駕駛：L9硬件配置更全面
（13.35英寸HUD全彩顯示的NOP輔助駕駛）
據了解，理想L9搭載了全自研的NOA輔助駕駛系統，硬件方面采用1顆128線激光雷達、4顆360°環視攝像頭（200萬像素）、7顆輔助駕駛感知攝像頭（6顆800萬，1顆200萬）、1顆毫米波雷達（前向）、2顆英偉達Orin X處理器（508 TOPS算力）。
在“堆料”上，以L9目前的硬件配置，未來進行OTA遠程升級后將可以達到L4級別輔助駕駛能力，就算以當前的軟件配套來看，理想全自研NOA駕駛輔助系統無論是界面顯示邏輯還是識別速度都更優于不少豪華品牌同類車型，因此L9在智能輔助駕駛方面相較傳統豪華品牌產品更具優勢。
結語：
雖然L9與奔馳GLS和寶馬X7同為大型豪華SUV，但理想汽車在豪華氛圍和高級感的營造上與GLS和X7相比仍然差距甚遠。作為新勢力品牌，想與品牌力比自己高出一大截的傳統豪華陣營競爭，理想汽車必然要避其鋒芒，另辟蹊徑。因此，L9的核心競爭力主要體現在價格和配置上，單從硬件參數上來看，L9確實有單挑百萬級大型豪華SUV的能力。雖然“堆料”十足，但L9眾多智能化和舒適性配置能否在實際體驗中令人滿意仍是未知數，還需動態試駕后才能驗證。（文中圖片均來自理想汽車官方）