中國質量新聞網訊（張陽）11月3日，埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0正式量產發布。在原有AEP 2.0大空間、長續航、高安全等優勢的基礎上，埃安AEP 3.0將重點放在了駕控樂趣的打造。據悉，該平臺將率先搭載于Hyper系列車型上。
據埃安介紹，AEP 3.0引入了超跑科技，通過超跑級電驅技術，極速可達300km/h，以及實現后驅單電機版4.9秒、四驅多電機版1.9秒破百的水平。要知道進入3秒級加速，每提升0.1秒對技術和造車工藝的要求，都是幾何倍數的提升。埃安通過X-pin扁線技術以及智能多模換擋系統，讓電機始終可以處于高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時降低高速能耗。
同時，具有賽道級后驅駕控的AEP 3.0平臺還能讓用戶開得很爽。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結構，實現了操控極限更高的后驅布局，并支持拓展四驅。為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安通過AICS智能底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低于35米等優勢。與此同時，AEP 3.0平臺，在車身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進行了全面升級，并在更高維度上進行了突破。
回看新能源汽車平臺的進階之路，多年前在政策推動下新能源車型開始普及，多數傳統車企選擇了“油改電”的方式切入市場。這樣的做法有著明顯的弊端，在原有燃油車結構上鋪設一層厚厚的電池后，乘坐舒適感大打折扣；整車重量大幅增加，續航捉襟見肘；同時由于電池布局不合理，出現了安全問題。因此，初期的電動車給人的印象并不太好。
純電專屬平臺可以說是體現電動車真正價值的關鍵轉折點。埃安的前瞻性就在這里，憑借廣汽集團多年的新能源研發經驗，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺。此后新勢力車企開始爆發，傳統車企也開始加快轉型。
此次埃安發布的AEP 3.0平臺，更是專注于針對為用戶帶來高價值平臺。在滿足了消費者對電動車的基本需求后，還拓展了更加多元化的體驗，讓用戶對電動車有更深層次的認知，并以此開發出更廣闊的市場。
埃安能夠取得今天的成績并非偶然，背靠廣汽集團10多年的新能源研發經驗，成立之初就專人專事進行EV+ICV領域的研發；同時在產業鏈布局上，埃安不僅成立了能源科技公司，設立電池、電驅公司，還與上游資源贛鋒鋰業等達成戰略合作，又與中國航天聯合共研技術……
埃安所做的一切，核心都是為了能夠掌握核心技術的自主權，同時依靠創新變革快速完成技術迭代。厚積薄發的優勢加上后天的努力，造就了今天高速+高質量發展的埃安現象。
據介紹，在最新的10月份數據中，埃安10月銷量30063臺，同比增長149%，1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，已經提前2個月超額完成全年20萬輛目標。不斷追求科技創新的埃安，如今無論是銷量還是技術上，都實現了新的突破。值得一提的是，除了此次量產發布的AEP 3.0之外，埃安還將在11月8日發布全新高端電子電氣架構——星靈架構。隨著全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0和全新高端電子電氣架構“星靈架構”的量產發布，將為埃安未來的高端新能源之路進一步夯實基礎。（圖片來源：AION 埃安）