3月宣布停產純燃油車、8月上榜2022年世界500強、10月旗下新能源車銷量突破21.78萬輛、11月第300萬輛新能源車正式下線，比亞迪用一個接一個的高光時刻，證明了其在新能源領域的強悍實力。而隨著第300萬輛新能源汽車的下線，比亞迪也正式開啟全新的發展階段。
為了慶祝比亞迪第300萬輛新能源車下線，以及慶祝中國新能源汽車歷史上具有里程碑意義的時刻，11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布會在比亞迪全球總部舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福也在現場感謝了社會各界朋友的支持。
銷量節節攀升
從第1輛新能源汽車到第100萬輛，比亞迪用了13年的時間；而從100萬輛到200萬輛，只用時1年；如今從200萬跨越到300萬，時間更是縮短到半年。
半年熱銷100萬輛，比亞迪在新能源賽道上正加速擴張。乘聯會公布的最新數據顯示，今年10月份比亞迪的零售銷量達到20.5789萬輛，占領11.2%的市場份額。
具體車型方面，在SUV銷量榜單中，前5名中就有3款車型來自比亞迪，分別是排在榜首的比亞迪宋，銷量為56318輛；在緊湊型SUV市場有著強大吸引力的比亞迪元PLUS位列第三，銷量達到了20418輛；第五名比亞迪唐，銷量也達到16989輛。值得注意的是，由于比亞迪已經宣布停產燃油車，因此出現在榜單中的車型均為新能源車型，因此含金量更高。而在轎車方面，秦、漢、海豚、海豹四款車型也均有著破萬的銷量表現。
2022年前10個月，比亞迪累計終端銷量接近140萬輛，而今年前三個季度的中國新能源汽車市場銷量為456.7萬輛。由此可見，比亞迪的市場份額已經達到驚人的體量。
多元化品牌矩陣形成，滿足全場景用車需求
比亞迪在取得如此耀眼成績的同時，也在積極擴展旗下的品牌矩陣。目前，比亞迪品牌擁有王朝和海洋兩大系列，其中王朝系列產品融入了中國傳統文化元素，富有中式大氣之美；而后起之秀的海洋系列，則是賦予比亞迪時尚科技的新銳形象。
除了以上主打家用主流市場的兩大品牌系列外，騰勢作為比亞迪旗下第一個進軍豪華市場的品牌，憑借騰勢D9率先出擊高端新能源MPV市場，自上市以來，大定認購數已突破30000輛。根據規劃，騰勢在未來將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，主打中高端市場。
面向更高級別的高端市場，比亞迪將以前沿的技術成果、創新的設計理念以及完備的產業布局，構建百萬級高端品牌——“仰望”。比亞迪表示，“仰望”不僅是一種姿態，更代表著勇敢無畏的探索精神。該品牌將于2023年一季度正式發布亮相首款車型，為用戶帶來性能新體驗。并將發布一項顛覆性“黑科技”，在安全維度，為用戶帶來全新守護，這項核心技術，也會首次應用在仰望的車型上。
推出仰望以后，比亞迪也將成為自主品牌中少有的同時擁有兩個高端品牌的車企。
除此之外，比亞迪還將在2023年推出一個具有專業性和個性化特色的全新品牌。該品牌將獨立于現有比亞迪品牌運營，聚焦消費者的個性化需求，產品上也更具專業性，風格上較比亞迪品牌會有很大差異。而該全新品牌，也將填補比亞迪從王朝、海洋、騰勢到仰望之間的市場空白。
深耕新能源領域，以用戶需求為中心，比亞迪通過打造多元化品牌矩陣，覆蓋低端、中端及高端的各市場細分類別，形成了一個強大且全面的產品組合。
專注與專業，讓成功并非偶然
能成為國內新能源領域的頭部企業之一，比亞迪的成功并非偶然。在技術層面，早在2008年比亞迪就開始布局新能源領域，通過14年間的技術研發和培育體系，使比亞迪成為一家能夠掌握新能源車輛全鏈條核心技術的企業。
對于新能源汽車來說，電池安全是老生常談的話題，在這一點上比亞迪享有重要發言權。其擁有可安全通過針刺測試的刀片電池，通過有效設計和技術革新，磷酸鐵鋰電池的安全性優勢被比亞迪進一步強化，同時在使用壽命和續航表現上也有著優秀的表現。
除此之外，比亞迪還有歷時5年研發的新一代純電平臺e平臺3.0。該平臺具有智能、高效、安全、美學四大特點，可充分釋放電動車的潛能，解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗痛點，進一步提升智能駕駛體驗。
混動技術方面，作為比亞迪混動的第四代產品，比亞迪DM-i超級混動技術通過高熱效率發動機、高效率電動機、混動專用變速器、刀片電池、控制系統等各項先進技術的應用，讓搭載該技術的產品能夠具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。
對新能源領域的提前布局，和對關鍵技術的不斷堅持和創新，以及豐富且強大的新能源汽車產品矩陣，讓產品獲得了消費者的高度認可，也成就了比亞迪品牌今日的成功。站在300萬輛的新起點上，比亞迪將繼續專注科技創新，以先進科技和多元化產品，為消費者帶來更加美好的綠色出行體驗。