車圈流傳著這么一句話，“真男人，開后驅！”為什么這么說？因為后驅車相比前驅、四驅車的可玩性更高。漂移所帶來的感官刺激絕對會讓你腎上腺素飆升。但是，一款可兼顧居家、玩樂屬性的后驅車，對于很多年輕人來說有點可望不可及。
為了讓更多年輕消費者感受到大后超的駕控樂趣，凱迪拉克推出了CT4 25T新車型，承襲全新一代輕量化豪華后驅平臺賦予的天然架構優勢，搭載凱迪拉克首款縱置1.5T發動機，售價區間為21.97萬元-23.17萬元。豪華后驅，一部到位，這對于時下年輕人來說是個不小的誘惑。
澎湃性能，“大后超”造就真駕趣
汽車發動機排量不斷變小是個大趨勢，凱迪拉克CT4也順應這一趨勢推出了25T車型，其搭載1.5T發動機。難免會有消費者認為這是“退而求其次”的選擇，但一臺1.5T發動機能迸發出211馬力，你還會這樣認為嗎？
CT4 25T新車型搭載凱迪拉克首款縱置1.5T發動機，最大額定功率達到155kW，升功率高達103kW/L，為同級市場同排量動力翹楚之一；最大扭矩270N.m，可在1750-4500rpm寬泛的轉速區間連續輸出，擁有不遜于2.0T發動機的表現。
除此之外，該車匹配全新一代8AT變速箱，以縱置布局放在前軸之后，使整車的重量配比更加均衡，經凱迪拉克工程師調校后，整車的換檔效率和換擋舒適性得到了顯著提升。在全新黃金動力組合的助力下，CT4 25T新車型零百加速躋身“7秒俱樂部”。
當用戶激烈駕駛時，系統能自動感知其駕駛意圖并切換到隱藏的性能換擋模式，可讓轉速始終保持高轉速低擋位，使急加速動力響應更為迅速，進一步提升了CT4的駕駛樂趣。
針對CT4的底盤懸架，凱迪拉克也進行了大幅優化，CT4采用前雙球節多連桿、后五連桿獨立懸架，前擺臂采用鋁合金材質，更大程度上減輕了簧下質量，全面提升了動態穩定性與操控表現。
除此之外，該車還配有全新E-Boost電子助力剎車系統，其取代了傳統液壓制動系統，剎車腳感更為細膩，可以有效降低發動機能耗，實現更精準的制動表現。在駕駛模式方面，除了提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式之外，該車還提供“My Mode我的駕駛模式”，允許用戶對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等配置進行個性化設定，讓用戶充分享受來自CT4的駕駛快感。
撩人顏值，長在年輕人的審美點上
凱迪拉克CT4以獨領風潮的外觀造型聞名于車圈，為廣大車迷所喜愛。此次CT4 25T新車型更推出勒芒橙全新車色，靈感源自勒芒24小時耐力賽黃昏時分灑在賽道上的斜陽，色澤更具視覺沖擊力且融入品牌運動基因，配合豪華質感和非凡駕控，點燃源于賽道的風馳激情。
CT4短前懸、長車頭以及硬朗的車身線條設計，勾勒出了美式轎跑車的優美曲線；座艙后移的設計布局，更實現了駕乘空間與靈動駕趣的兩者平衡，這樣的設計也彰顯出了別具一格的美式豪華運動風。
一體式閃電LED大燈組和全LED飛翼式尾燈組自然沒有在全新凱迪拉克CT4 25T車型上缺席，標志性的設計在夜間點亮后，猶如美人化妝般，塑造了更加撩人的顏值。
科技座艙，盡享奢華舒適氛圍
光有高顏值并不足以證明它的優秀，凱迪拉克CT4的座艙表現同樣搶眼，其秉承“以駕駛員為中心”的設計初衷，以科技感十足的功能設計、細膩的用料表現、靜謐的座艙感受，為用戶帶來了奢華舒適氛圍。
值得一提的是，該車還搭載了多種“尖貨”配置，4.2英寸液晶儀表盤、中央集成了功能豐富的8英寸懸浮式觸控大屏，且中央觸控大屏向駕駛員一側適度傾斜，突出了“以駕駛員為中心”的設計初衷。14顆Bose高性能揚聲器的加持，為CT4的座艙打造出更動人的聲效。
為了讓用戶感受到CT4的更多魅力，凱迪拉克還為其融入了互聯科技，在云電子架構和全新一代移動互聯CUE的加持下，實現高速的網絡數據傳輸和更為流暢的人機交互體驗。不僅如此，凱迪拉克CT4還配有無鑰匙進入、一鍵啟動和遙控遠程啟動功能等便捷配置。
安全方面，凱迪拉克CT4同樣用料十足，其采用BFI一體式高強度車身結構，全車高強鋼占比近八成。車身側框選用堅固的高強度熱成型鋼混合高彈性材料，可抵抗側面碰撞，進一步守護駕乘人員的安全。
同時，CT4還搭載了ESS智能守護安全系統，通過攝像頭融合雷達偵測技術及時監測潛在危險，從提醒預警到主動干預，3大主動安全科技全面提升車輛行駛安全。此次新車型還新增LKA車道保持輔助系統、SBZA側盲區預警系統等高級駕駛輔助功能，為用戶出行保駕護航。
【最后】
CT4更像是ATS的繼承者，它擁有較短的軸距，造就了更靈活的操控體驗。新車型更小的排量也意味著優秀的燃油經濟性以及更親民的購車成本。同時，凱迪拉克作為百年豪華汽車品牌，其技術研發和產品調校能力讓CT4 25T新車型依然擁有后驅造就的豪華質感駕控。
CT4 25T車型的排量變小了，但它的后驅駕趣從未改變，更重要的是降低了后驅車的入手門檻，讓年輕人有更多的機會獲得入門即豪華的“人生第一臺后驅車”。（圖片均來自凱迪拉克官方）