中國質量新聞網訊（安宇航）1月9日，廣汽傳祺聯合中汽傳媒，基于現實場景展開了一次難度較高的試驗項目，傳祺M8宗師MPV成功通過了貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰。本次挑戰，通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），傳祺M8宗師被追尾后撞擊前方卡車的工況，展現了該車的安全品質。
中汽中心工程師華淼現場公布碰撞結果：傳祺M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及后風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。
“前后夾擊”碰撞挑戰，見證中國MPV安全領跑者
在安全碰撞測試中，一般情況只針對正面和側面進行碰撞，但在現實交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側面碰撞、翻滾、追尾等情況出現。其中追尾事故占了很大比例，據2020年《道路交通事故統計年報》數據統計，追尾事故發生比例占全年事故的7.17%，高速路段的追尾事故更是占比高達53%，這就導致一般的碰撞試驗無法測驗出整車安全性能。
因此，通過貨車“前后夾擊”連環碰撞試驗，以復雜的日常交通事故為藍本，模擬出一場高難度的安全挑戰。據介紹，整個過程共發生了前后兩次碰撞，位置分別位于車頭、車尾。其中，被貨車追尾的碰撞過程中產生的撞擊能量達美標2倍，相當于是一輛1.36噸的美標壁障車（普通家用車）以113km/h時速追尾撞向傳祺M8宗師，對車輛的安全性能提出了嚴峻考驗。
碰撞能量達美標2倍，刷新MPV安全新認知
最終碰撞結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，傳祺M8宗師乘員艙保持了良好完整性，A、B柱、門檻等主要承載結構沒有出現壓潰、彎折的情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。
約束系統方面，傳祺M8宗師座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落等情況，且前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全彈開，二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態完好，傷害值表現優秀。
功能方面，在劇烈碰撞后，傳祺M8宗師前后車門均可打開，沒有出現鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。此外，緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，車輛雙閃可正常打開，燈光系統正常運行。
安全是驕傲的底線
安全一直被視作汽車行業的生命線，只有當車內乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。因此，安全就是傳祺M8宗師驕傲的資本。
該車按照國內一流標準進行打造，滿足C-NCAP中保研五星雙項研發設計。在車身用料方面下足功夫，采用全新GPMA車身架構，優化材料搭配，高強度鋼占比高達80.5%，A柱增加CBS復合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。
選購傳祺M8宗師多為多人家庭或者商業人士，車上每一位乘客的安全都至關重要。M8宗師擁有MPV后風窗安全氣囊，能在追尾碰撞發生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，帶給三排乘員貼心守護。中汽中心工程師華淼指出：“M8宗師搭載的后風窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決。”
不僅被動安全發揮出色，傳祺M8宗師主動安全同樣優秀，全系標配了L2級別智能駕駛輔助功能，如主動制動輔助、后碰撞預警、后方車輛穿行剎車輔助等實用性強的駕駛輔助均有配備，一定程度上提升了行車安全。
【觀察】
自上市以來，傳祺M8宗師已經連續38個月領跑中國品牌豪華MPV，2022年12月，傳祺M8系列終端銷量更是突破10000輛，銷量上取得的成績足以證明該車的實力。通過本次高難度碰撞試驗，傳祺M8宗師進一步印證了整車的安全性能，同時也向業內釋放出一種信號：MPV車型安全同樣應該被重視。只有當更多以安全為前提，甚至超越行業標準的引領者出現，“零事故”“零傷亡”的美好愿景將不再遙遠。（圖片來自廣汽傳祺）