中國質量新聞網訊（文/圖 張陽）在今年4月，比亞迪新能源汽車的銷量再次突破20萬輛大關，達到了210295輛，同比增長94.30%。這一數字讓比亞迪在一眾新能源新老勢力中，擁有了壓倒性優勢。產品給力，服務是否也能令人滿意？中國質量新聞網·汽車資訊《品質探店》前往了北京某購物商場的比亞迪商超店，實際體驗其售前服務。
總結：從服務環節來說，該銷售擁有傳統4S店和新勢力體驗店兩者的優點，不僅介紹詳細、服務主動，還會主動告知筆者產品即將更新換代，建議在新品上市后再對新老產品進行對比，沒有催促筆者盡快下單的行為。美中不足的是，由于該銷售剛入職不久，因此在辦理試駕和價格計算的環節耽誤了一點時間，略微影響整體感受。
產品分析
本次探店筆者主要了解的是比亞迪海豹，但銷售告知新上市的冠軍版相比老款不僅配置提升，售價還有所調整，因此本次主要分析海豹冠軍版車型。
海豹冠軍版此次上市共推出了5款車型，分別是550km精英型（18.98萬元）、550km尊貴型（20.28萬元）、700km尊貴型（22.28萬元）、700km性能版（23.98萬元）和650km四驅性能版（27.98萬元）。由于四驅性能版售價接近28萬元且受眾群體過于小眾，所以此次并不對這款車型進行分析。其他四款車型中550km的兩款車型搭載的電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m；700km尊貴型的電機最大功率為170kW，最大扭矩為330N·m；700km性能版電機最大功率為230kW，最大扭矩達到了360N·m。
安全裝備方面，除駕駛員監測輔助系統和四活塞定鉗（前）只出現在700km性能版車上外，其余例如智能動力制動系統、舒適停車控制系統、自動駐車系統、前/后排座椅側氣囊、前后貫穿式側氣簾等配置均為全系標配。駕駛輔助裝備方面，除W-HUD抬頭顯示、iTAC智能扭矩控制系統、頻率可變阻尼減振器這三項配置外，其余均是標配，700km性能版在其他三款車型的基礎上增加了W-HUD抬頭顯示這一功能。
外觀裝備方面，550km兩款車型和700km尊貴型標配了18英寸雙色鋁合金輪轂、全景天幕、無鑰匙進入及一鍵啟動、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙等配置，700km性能版則增加了感應式電動尾門，同時還將輪轂升級至19英寸。
四款車型在內飾裝備方面有著較大的區別，550km精英型配備了10.25英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、主駕座椅8向電動調節、副駕座椅6向電動調節以及金屬迎賓踏板等配置；兩款尊貴型車型增加了多功能真皮方向盤、高級真皮座椅、主/副駕座椅通風和加熱和主駕升降式杯托功能；700km性能版更是多了主駕座椅記憶、主駕座椅4向電動調節腰撐這兩項配置。
DiLink智能網聯系統方面，僅550km精英型沒有配備丹拿音響，其他配置與另外三款車型沒有區別；燈光裝備方面也是僅550km精英型缺少一項多色內飾氛圍燈，其余配置均沒有差別；玻璃/后視鏡裝備方面，除標配配置外，從550km尊貴型開始多了后排隱私玻璃這一項配置，700km性能版更是多了外后視鏡倒車自動調節和外后視鏡記憶功能。
空調裝備方面，四款車型均配備了熱泵空調、自動雙溫區恒溫空調、PM2.5綠凈系統、遠程高溫消毒殺菌模式和負離子空氣凈化器等配置；新能源裝備方面，像是VTOL移動電站，預約充電系統等都是標配，700km性能版更是增加了一項車內220V交流插座功能。
【觀察】
可以看出，海豹冠軍版相較于老款車型，在售價下調的同時，還對配置做出了升級，功能性相比老款車型更加強悍。從配置方面來看，如果對于續航沒有特殊要求，550km精英版更加具有性價比，首先該版本作為入門車型比老款車型的售價低了2萬元左右，但配置方面卻依舊豐富，不僅輔助駕駛功能是標配，像是前后泊車雷達、行車記錄儀、3D全系透明影像系統、遠程遙控啟動、全景天幕、前排手機無線充電、主副駕座椅電動調節、液晶儀表和大尺寸中控屏等實用性功能也都沒有缺席，這些功能已經足夠日常使用。
550km尊貴型的售價比入門版貴了1.3萬元，主要升級了一些舒適性配置，例如多了真皮方向盤、前排座椅加熱和通風、丹拿音響等，所以該版本車型更加適合對于舒適性要求比較高的消費者。
如果消費者對于續航有著較高的需求，可以選擇700km尊貴型，其在配置方面與550km尊貴型沒有區別，僅是續航有所增加。700km性能版在增加續航的基礎上，動力性能也有所升級，同時還多了抬頭顯示、感應式電動尾門、主駕座椅記憶和腰撐等功能。由此可見，該版本更加適合對于性能有所需求，但預算不夠買四驅版本的消費者。
