中國質量新聞網訊（劉楠）近日，乘聯會發布6月全國乘用車市場分析報告，新能源乘用車市場保持增長狀態。批發銷量方面，6月有76.1萬輛，同比增長33.4%；1-6月累計354.4萬輛，同比增長43.7%。零售方面，6月有66.5萬輛，同比增長25.2%；1-6月累計308.6萬輛，同比增長37.3%。
從上半年來看，與去年同期相比，純電、插電式車型均有不同程度的增長。
從廠商批發量看，今年6月，自主品牌新能源車滲透率51.5%；豪華車中新能源車滲透率34.2%；主流合資品牌新能源車滲透率僅4.2%。
6月純電動批發銷量52.8萬輛，同比增長17.0%，環比增長9.0%；插電混動銷量23.3萬輛，同比增長95.7%，環比增長20.1%，新能源車占比31%，較同期占比增加10%。
從廠商零售量看，今年6月，新能源車零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8%；自主品牌中新能源車滲透率58.8%；豪華車中新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中新能源車滲透率僅有3.7%。
進出口方面，今年6月新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，環比下降27.8%，占乘用車出口24%。隨著中國新能源規模優勢和市場擴張需求，越來越多自主品牌走出國門，海外認可度以及服務網絡都在不斷提升與完善。
比亞迪、特斯拉合計占銷量45.9%，新能源車企集中度繼續提高，國內新能源乘用車的高增長主要得益于以比亞迪、長安汽車、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊的優異表現。
隨著自主品牌車企在新能源技術路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大。6月廠商批發銷量突破萬輛的企業達到13家，占新能源乘用車總量82.7%。其中排名前5的廠商分別為比亞迪銷量約25.17萬輛、特斯拉中國銷量約9.37萬輛、廣汽埃安銷量約4.5萬輛、吉利汽車銷量約3.86萬輛、長安汽車銷量約3.66萬輛。
數據顯示，在月銷量破萬的車企中，絕大部分品牌為自主車企。在主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發量僅1.8萬輛。乘聯會分析指出，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效，但其它合資與豪華品牌在新能源方面仍待發力。
在1-6月新能源汽車廠商零售銷量排名前十位名單中，比亞迪、長安汽車、廣汽上半年銷量均保持快速增長。其中，比亞迪繼續穩居首位，上半年累計銷量突破115.46萬輛，同比增長82.2%，市占率達37.4%；特斯拉中國以29.41萬輛位列第二；廣汽埃安以20.93萬輛的成績位居榜單第三；而同樣增幅較大的還有長安汽車，累計銷量13.56萬輛，同比增長105.6%。
值得關注的是，作為新勢力的理想汽車首次入圍，1-6月以13.9萬輛的成績排名第7，以同比130.3%的增速跑贏哪吒、蔚來等主流新勢力品牌。
多項鼓勵政策并舉，引導“組合拳”拳拳到肉今年上半年，我國汽車產銷量實現了較快恢復，其中新能源汽車保持快速的增長態勢。不久前，中國新能源汽車累計產量突破2000萬，這一重大的標志性事件，代表中國新能源汽車產業規模和實力的崛起。
圖片來源：廣汽埃安
我國新能源汽車產銷能夠實現如此快速的增長，首先離不開政策上的支持。為加快推動新能源汽車產業快速發展，我國政府出臺了一系列新能源的支持政策。例如購置補貼政策、購置稅減免政策的延續以及雙積分并行管理政策的實施。而新能源車購稅“兩免兩減”政策，更是有利于新能源汽車發展，對插混與純電動兩類產品一視同仁，這對插混產品的發展有著明顯的促進作用。
不僅如此，新能源汽車下鄉政策的持續發力，已逐步深入三四線城市，促進縣鄉市場和農村消費者購買新能源汽車，為新能源汽車產業的發展提供了有力支持和保障。
在多項政策的鼓勵與協同下，充電樁建設規模也在不斷擴大。為滿足消費者需求，政府加大對充電基礎設施建設的投入，提高充電設施建設速度和覆蓋范圍。截至今年5月底，全國充電基礎設施規模就已達635.6萬臺（公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%）。
另一方面是技術創新升級。目前我國動力電池材料和新技術的應用不斷取得突破。近幾年，各大自主品牌也在不斷加強自主研發能力，使得新能源汽車技術愈發成熟，進一步提高消費者的購買欲望。
其次是消費者接受度和認可度大幅提高。此前，中國消費者協會發布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》中顯示，消費者對新能源汽車發展整體較為支持，尤其是國產新能源品牌的認同感變高，無論新能源產品還是充電樁安全性、便利性以及售后服務方面等得到廣大消費者認可。
隨著汽車消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動，保障了新能源汽車的高速發展。（本文圖片除署名外均來自乘聯會）
