中國質量新聞網訊（馬云龍）在發布《363萬多條真實故障表現數據告訴你豪華、合資、自主誰的質量更靠譜》
后，中國質量新聞網·汽車資訊聯合汽車維修技術專家萬春雷進一步將數據拆解和分析。萬春雷表示，當今主流汽車品牌、車型的電子系統故障呈爆發式增長趨勢，維修成本同步增加。
智能化時代電控系統成為核心配備 故障涉及發動機、剎車等核心部件
諸多汽車維修數據顯示，當前故障數據樣本中電子電器故障占比近70%，明顯看出目前汽車市場電子系統故障已成為汽車維修重災區。該區域是受行業發展趨勢、企業間的競爭、市場需求等多重因素影響。而在追求智能化、電氣化的道路上，可以相信企業更多是為了服務用戶，但有部分品牌忽略了車本身、智能語音、電控系統等會存有一定的產品質量穩定性問題。而如果因配置堆積，影響了用車體驗，作用適得其反。
不僅如此，在追求現代化汽車發展的同時，企業對發動機總成部分、車身總成部分以及底盤系統方面，依舊有較大提升空間。盡管以上提到的故障表現沒有電子系統這樣龐大的數據，但每個故障點都是消費者一次真實的維修案例，嚴重影響用戶用車體驗甚至行車安全。所以，企業未來的方向，應當在遵循當前發展模式的基礎上，對各總成、分總成以及零部件方面作出系統性的故障評判和改進。
萬春雷表示：“當前汽車產品智能化發展日新月異，電子系統早已成為智能化、電動化發展必不可少的核心配備。不僅是新能源智能汽車產品，傳統燃油車智能高級化以及功能組件電動化控制的實現也都必須依賴大量歸屬于電子系統零部件及嵌入式程序的運算控制支持。當然，歸屬于電子系統范疇的零部件在汽車產品上使用基數的爆發式增長，所帶來的故障幾率呈現上升趨勢是匹配當下及未來汽車行業發展的必然現象。”
從數據樣本看，目前豪華、合資、自主三大陣營品牌車型電子系統故障集中圍繞在ECU車載電控系統、DCU車載域控制器以及探測（雷達、攝像頭）三大分總成部分。
就以上三大部分，由于目前主流汽車產品在發動機、啟動、油門、點火等重要組成部件采用電子技術控制的居多，相較于傳統機械工藝變得更加智能、同時工作流程也更加復雜。
汽車已經是家用最大的電子集成化產品
簡單來說，以前傳統汽車產品上采用的是相對簡單的DCU，如收音機、雨刷、大燈等相對傳統的電子電器設備，但發展至今已無法滿足市場競爭的需求。所以，在汽車產品功能和性能上越來越復雜化、高級化、智能化趨勢的基礎上，已逐步演變為分布式ECU甚至是多個DCU來控制智能影音娛樂系統、發動機電控系統、智能座艙等。在先進的車載超級計算控制中心下，是更為復雜的集成電路以及芯片控制技術、多模探測器件、云數據中心網絡互聯技術、大量電控磁控元器件的加持和配合。所以，產品越復雜、故障率越高。
萬春雷還補充，當今的汽車產品早已不再是以前以機械控制相對功能簡單為主要內容的產品，大量電子系統應用控制下的汽車產品早已超越手機/家用電腦等日常電子產品，成為人們生活中最復雜的大宗商品之一。
電子系統故障存在“出現瞬間、故障判斷和解決難度加大”三個特點
面對雜亂的電子系統故障時，對于電子系統故障相比傳統機械故障在安全性上是否有所降低的疑問時，萬春雷解答：“需要就歸屬電子系統故障的具體故障現象分門別類評估，往往其故障危害程度與其控制實現的不同功能或性能高度相關，傳統機械故障其實也需要這樣看待。”
如果涉及制動系統、發動機變速箱三電以及智能駕駛等安全權重核心部分，出現故障后可能要比智能座艙、底盤舒適調節、人機交互系統出現故障后產生的危害要高。其主要原因在于電子系統故障復雜程度高、可控度低，相比傳統機械故障更抽象，往往故障和事故發生在一瞬間。
在產品維修難度以及維修成本層面，萬春雷提到，電子系統故障與傳統機械故障維修難度需要實際問題實際評估。傳統機械故障可以通過“望、聞、問、切”發現和解決，而且機械故障大多會有一個從前兆到失效間的漸變緩沖期，留給人們更充足的應對時間。
但電子系統故障，涉及范圍更廣，包含電壓、電流、電阻、導通、模擬信號、數字信號、各類傳感器信號等，但凡出現信號異常就能引發故障機制，輕者警示信息，嚴重者直接限制使用或功能散失，為用車安全增加了風險。
以沃爾沃品牌來說，該品牌零部件故障最為靠前的是電氣故障，而影響用車安全排名又較為靠前的故障點為電池電壓-一般電氣故障-電路電壓低于閾值。對該故障點，常規狀態下不會對車輛產生安全影響。而如果故障信號達到臨界值，將直接影響整車電路電壓，屆時如果噴油系統、點火系統、制動系統的電路電壓偏低，將直接影響用車安全。如果是傳統機械類故障，在發生問題前多少會有相應的異響、駕駛不順暢的問題發生，給用戶提供了充足的檢查以及維修時間。
所以，電子系統故障診斷及解決往往有更先進的機制，比如更便捷的在線診斷系統、數據庫查核、指向性更準確的定位、更詳細的故障數據列表等內容。對于現代汽車產品來說，勤檢查是將故障扼殺在搖籃中的重要環節。
關于傳統機械汽車產品和智能汽車產品維修成本方面，萬春雷表示，相對于傳統機械故障，電子系統故障的維修成本會有所增加。
首先，受零部件制造、供應、選擇及高科技含量是否復雜等多方面因素影響，電子系統故障維修成本增高是必然現象。其次，電子系統故障中的三電、計算控制中心、多模探測器件等高科技零配件可能都會比傳統的機械故障零部件更難以獲取，消費者可選擇的余地更小，甚至是在汽車產品全壽命周期內，都只能由品牌主機廠供應服務，消費者的議價權及可選擇自由度更低。所以，相對于傳統機械故障問題解決就顯得更難，成本相應增高。
對于故障數據的表現，萬春雷對想購買新車或二手車的消費者提出建議：消費者在選擇產品時，應該綜合評估品牌的經營規模、行業地位、品質控制能力及售后服務能力等。而對于汽車企業和汽車產業，則需要電子系統組件配套行業與整車工廠一起努力，提升設計制造品質、嚴格控制故障發生率，更好匹配產業發展和消費者對汽車產品可靠性安全性的綜合需求。（本文圖片來源：數據公司 技術分析支持：萬春雷）
