中國質量新聞網訊（馬云龍 崔立明）日前，中國質量新聞網發出《豪華、合資、自主品牌車型誰的質量更靠譜？363萬多條有效故障數據告訴你》的報道。其中，一汽豐田、東風本田、東風日產、北京現代、別克、長安福特、廣汽本田、上汽大眾、雪佛蘭、廣汽豐田、上汽斯柯達、一汽-大眾按照7大總成、40個分總成分類，包含306個汽車零部件，納入統計的故障表現共計114萬余條，數據展現了這些熱門合資品牌車型的可靠性以及故障率。
可靠性評價指數評分標準是在千萬條汽車維修大數據的基礎上，結合多次迭代、升級的算法模型，同時融入中國質量新聞網收到、核實并經過汽車專家論證確信存在產品質量問題的用戶投訴數據、汽車缺陷產品召回數據，使用回歸分析等數理模型綜合評價得出的結果。數據值越大，表明該品牌可靠性越高。
可靠性評分標準由專家組進行評定，最終將數據按照“X1-故障表現賦值（在可靠性評價中所占權重）”“X2-故障分級賦值”“X3-解決方案賦值”三大部分分類。
其中，X1對產品在實際故障表現和故障率對產品功能可靠性及安全使用性上影響最大；X2除了對產品本身性能、功能、安全的負面影響度，還考量故障表現對汽車產品使用者消費情感健康安全的負面影響，更考量對產品品牌口碑的負面影響以及對整個中國車市產品層次感的負面影響；X3主要針對解決問題的方法有效性綜合影響來評估賦值，體現在維修、更換、軟件升級方面。
2022年度可靠性指數最終分值，一汽豐田和東風本田以82.6的評分并列第一。綜合數據，兩個品牌涉及的故障車輛樣本分別為11057輛和9942輛，有效故障數據分別為72239和62224，但涉及行車安全的故障問題權重占比較低。
除了可靠性總分值，根據故障發生頻次，中國質量新聞網進行千臺故障率回歸計算，即（總故障數÷總故障車次）×1000。千臺故障率越高，說明車輛出現故障的次數越多。
其中，北京現代品牌千車故障率最低，僅為3.4。而長安福特千車故障率最高，為13.53。
“可靠性指數”綜合評估了故障導致后果的嚴重性、故障涉及的車輛安全性能及故障維修的成本。而千車故障率，以最直接的回歸算法展現每1000車輛樣本中發生的故障次數。
如果可靠性指數分值與千車故障率分值存在較大差異，證明該品牌故障數據中涉及高權重的重要零部件故障占比較多，導致該品牌車型在可靠性指數中的分值靠后。（注：本數據已剔除事故、保養、重復等無效數據）
