近日，通用汽車宣布旗下雪佛蘭邁銳寶（Malibu）將于2024年11月4日停產。
作為一款經典車型，邁銳寶是一款具有歷史情懷的中型轎車，自2012年進入中國市場，憑借良好的產品力獲得大量消費者的追捧，也是許多老車主的回憶。但是為何邁銳寶會最終走到停產這一步？
前世今生
邁銳寶（Malibu）是雪佛蘭推出的一款中型轎車，Malibu的命名源于美國度假勝地Malibu海灘，表達了對自由愜意生活的追求。初代產品可追溯到1963年，具有動感的造型、精致的內飾以及強勁的動力；1968年推出的第二代車型則走起肌肉跑車路線。
第三代車型誕生于1973年，底盤和懸掛大幅改進，提升了操控性和乘坐舒適性；1978年推出的第四代車型則朝著家用轎車方向發展，車身尺寸縮短。
第五代車型重新亮相，時間來到1997年。該車經過了重新設計，并調整為前輪驅動中型4門轎車。第六代車型于2004年問世，從此逐漸收斂張揚的美式特點，向更國際化的中級車型轉變。
2008年推出的第七代邁銳寶擁有更精致的造型、更高的性能和更低的油耗。2012年，第八代邁銳寶進入中國。2015年下半年，邁銳寶全球累計銷量突破1000萬輛。
第九代邁銳寶于2015年在紐約車展發布，之后引入國內，采用全新命名“邁銳寶XL”。該車在2019年進行中期改款并沿用至今。目前，邁銳寶XL在國內共有5款車型在售，價格17.59萬元—21.99萬元。
破局困難
雖然邁銳寶的全球銷量早已突破千萬輛，但最近幾年銷量下滑，去年全球銷量僅13萬臺。在中國市場，邁銳寶XL近幾年的銷量數據顯示，2022年約3.4萬輛，2023年約1.53萬輛。
為何邁銳寶XL的銷量如此冷淡，難道是與品牌有關？答案是否定的，畢竟作為一家美系品牌，雪佛蘭的知名度和口碑在國內市場并不算差。
產品力方面，邁銳寶XL配備2.0T智能變缸渦輪發動機，可實現174kW最大功率和350N·m的最大扭矩。這款發動機擅長在較低峰值轉速下實現較高功率和扭矩輸出。加之9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，這套動力組合幫助邁銳寶XL的傳動效率、燃油經濟性全面提升。
資料顯示，該車綜合工況下的百公里能耗最低6.7L，這樣的數據當時大多出現在緊湊車型上，中型車比較少見。即使將2.0T+9AT的動力總成放到現在，優勢也不差。
空間上，邁銳寶XL長寬高分別為4933×1854×1473mm，軸距2829mm，尺寸在B級車中不算小。外觀流暢的車身線條和舒展的造型讓其擁有轎跑的美感。
不過，想獲得消費者的青睞，僅這些優勢顯然不夠。在各大汽車網站有關邁銳寶XL的新聞下，基本都能看到網友關于該車的看法——“萬年不變的中控”“外觀不改、車架不改、動力不改”……網友對邁銳寶XL的“吐槽”基本都是外觀和內飾。造型上，這一代幾無改動，容易讓人產生審美疲勞。
其次，內飾設計略顯中庸，欠缺科技感和豪華感。作為一款B級車，全系不提供液晶儀表盤，高配車型配備的中控屏幕僅10英寸，以現在購車標準看，顯得老舊。
目前，雪佛蘭官網顯示邁銳寶XL指導價為17.59萬元—21.99萬元，在這個售價區間的中型轎車，其它合資或自主品牌推出的新車，在智能化、輔助駕駛、動力系統上均有更大優勢。
出路何在
資料顯示，第一代邁瑞寶定位高端、豪華的運動型車，有雙門、敞篷、旅行三個版本，搭載5.4L和6.5L兩款自然吸氣發動機。隨著車型的換代，現款邁瑞寶已成為一款中型家用轎車。在銷量低迷的當下，即使它擁有60年歷史，也難逃被市場淘汰的命運。
從市場角度，發展到這一代的邁瑞寶XL沒有新勢力產品的智能、也沒有高端車型的豪華、也沒有了大馬力后驅車的運動，已經成為一款普通的家用轎車，盡管作為一款經典車型它擁有60年的歷史，也難逃被市場淘汰的命運。
據悉，通用汽車在停產邁銳寶后，將聚焦于SUV和皮卡市場，以及新能源車型的研發和推廣。該車位于美國堪薩斯州的Fairfax工廠在其停產后，將在后續生產Bolt車型。
在短時間內，海外版邁銳寶是不會出現在公眾視野中了，但國內是否還會提供“特供”的邁銳寶XL還不好說，首先邁銳寶對中國消費者還有一定的影響力，其次運動轎車在國內市場依然具備不小的潛力，就這樣放棄一部分市場份額也很可惜。
參考雪佛蘭新推出的探界者Plus車型，該車在換代后搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，搭載智艙智駕科技，集合科技配置、長續航、低油耗和強性能等優勢。如果邁銳寶XL推出新款車型，也可選擇搭載插電式混合動力系統，并調整造型設計，提升產品力和吸引力。