隨著造車新勢力產品陣營的逐步擴大，搶占了部分合資品牌細分市場。但對于豪華品牌來說，依舊以過硬的產品品質吸引不少消費者。本期，《品質探店》來到了寶馬4s店，探訪其熱門純電動轎車——i3。
此次探訪的寶馬經銷商店位于北京東四環附近，地理位置十分便利，店門口除了有多個公交車站外，通過過街天橋還能直達地鐵1號線。
在到達該店前，筆者曾電話咨詢過當天是否有試駕車且能否試駕，工作人員記錄信息后為筆者預約了試駕。
進入店內，門口的接待人員由于正在接待其他客戶，因此并未發現筆者一行人。在發現展廳沒有全新純電動BMW i3的展車后，筆者回到前臺并表示有預約。工作人員再次記錄了個人信息，隨后表示會安排銷售接待。
等待近5分鐘后，銷售走到筆者身邊進行了自我介紹并詢問是否需要飲品，接著問到筆者的理想車型，得知是i3后其表示店內沒有展車，但是有試駕車。隨后其引領筆者來到燃油版3系的車旁，詳細介紹了燃油車型與純電動車型在造型設計上的相同點與差異點。
銷售介紹完畢后，筆者表示仍想看i3的實車，隨后銷售辦理了試駕手續。試駕過程中，銷售較為熱情地介紹了該車的優勢和部分功能，耐心解答了每一個問題。
該店的整體服務不錯，遇到的其他銷售都會熱情地為筆者一行人倒水。美中不足的是進店前的預約感覺沒有實際意義，到店后仍需重新記錄信息和聯系銷售，流程有些重復。
全新純電動BMW i3全系配備了一體式懸浮曲面屏和語音控制系統，購車后前三年免費贈送車機流量，但只能用來導航，如果想看視頻等還需要額外購買流量包。
車機界面設計簡潔美觀，流暢度較高，打開導航地圖后稍微有些延遲。通過“你好 寶馬”可以使用語音控制功能，支持4座分區控制。實測中，語音助手的喚醒速度略慢，在給出“打開空調、溫度調低、播放音樂”等指令后，車機基本能夠按照順序執行，但識別和執行速度不夠流暢。
此次試駕的是全新純電動BMW i3，具體配置是eDrive40L曜夜運動套裝版，售價為41.39萬元。該車搭載的電機功率為250kW，最大扭矩為430N·m，CLTC綜合工況下續航里程為592km。
雖然是一款純電動車型，但是i3的調校更加偏向于燃油車，因此在駕駛感受上沒有太明顯的差異。該車的動力表現較為充沛，在舒適模式下電門的響應也比較靈敏，整個加速的過程非常線性，在高速行駛時也不會感受到電機的衰減。而切換到運動模式后，電機的加速更加迅猛，一瞬間的推背感能夠給予駕駛者另類的駕駛樂趣。
該車具備動能回收功能，松開電門車輛會有一定的拖拽感。因此該模式比較考驗駕駛者的腳法，如果稍微控制不當，就會讓車內人員出現點頭的現象。
該車的剎車踏板十分靈敏，前半段的剎車沒有虛位，輕輕踩下就會產生制動力。
試駕車的方向盤手感軟硬適中，觸感細膩。同時，其還具備十分精準的轉向性，在駕駛過程中，不論是細微的調整還是大幅度的轉向，方向盤均能精準地傳達駕駛者的意圖。這樣的設計，在提升駕駛樂趣的同時，還保障了行車的安全性。
底盤部分，全新純電動BMW i3采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，行駛過程中遇到顛簸路況能夠做到平穩舒適。
試駕的最后，筆者還體驗了該車的泊車輔助功能，識別車位需要多試幾次，泊車過程流暢，結束后車機屏幕顯示車輛還為打開車門預留了空間。
價格方面，銷售表示eDrive35L的銷量比較好因此更推薦這款車型。以該版本為例，官方指導價為35.39萬元，辦理分期優惠幅度更大，優惠后的價格為21.50萬元。其他費用方面，保險預估1萬元，綜合代辦服務費3000元，裝潢6800元，最后總價預估23.48萬元。
貸款方面，期數為60期，首付2.15萬元，貸款19.35萬元，月供4031元，每年的總利息為9675元。銷售表示，該分期活動可在第二年提前還款。
通過體驗，全新純電動BMW i3保留了品牌獨有的運動基因，而這也是傳統豪華品牌在造車、調校等方面的底蘊和實力。
智能化和娛樂配置方面，全新純電動BMW i3的搭配，能夠滿足基本的日常出行和使用。而在動態駕駛體驗環節，更給筆者留下了深刻的印象，沒有想到一款純電動新能源轎車能夠擁有如此純粹的駕駛樂趣。
此外，通過現場對話還能感受到銷售人員有著較為強烈的銷售意愿，并表示近期i3的價格稍有上調。但為了打消筆者心中的疑慮，避免被誤會催促筆者訂車，其表示如果對這款車比較滿意的話，可以在周末時攜家人一同到店試駕。
最后回歸到產品本身，目前市場中純電動產品魚龍混雜，寶馬依舊能夠堅持品牌獨有的運動基因以及完善的服務體系十分難得。對于消費者而言，如果近期有購買i3的打算，不妨親自到店試駕體驗。（屹辰）