2024款奔馳EQE純電SUV上市，售價不變，動力和配置全面進階。新款綜合表現如何？新升級的配置又有哪些亮點？
駕乘體驗更顯豪華 智能駕駛輔助系統滿分
作為新款車型，2024款奔馳EQE純電SUV全系標配雙電機以及四驅系統，最大輸出功率達到300kW。頂配的500 4MATIC旗艦版提供空氣懸架系統，進一步增強行駛質感和乘坐舒適度。
動態駕駛體驗方面，本次試駕全程累計約120km，包含市區、城市快速路、高速、擁堵路段等日常用車常見場景。以豪華為品牌發展理念的奔馳，對純電動新能源車的開發更專注于體驗，更保留傳統燃油車應有的機械素質以及行駛質感。
對很多消費者來說，駕駛純電動新能源車最怕市區行駛，走走停停的頓挫極易產生眩暈感。通過體驗，2024款奔馳EQE純電SUV對動能回收的設定十分細膩，搭載帶DAuto智能能量回收模式在內的4擋能量回收系統可隨需求使用，更照顧車內乘客的感受。
2024款奔馳EQE純電SUV延續老款車型的駕駛質感，且機械素質明顯提升。值得一提的是，方向盤手感適中，轉向角度沒有虛位，融入動態可變轉向比黑科技后的靈敏度有種AMG調校風格。特別是高速路段，完成并線、超車等動作時僅需輕微轉動即可，動態表現行云流水。切換到運動駕駛模式，該車又換了一副面孔，方向盤轉向手感、電門踏板的響應速度等有明顯變化，對追求運動質感的用戶十分友好。
關于底盤，500 4MATIC旗艦版車型提供的空氣懸架可以主動監測路面狀態，并在毫秒級反饋，不會將多余震動傳遞到車內。本次試駕車型，雖然沒有配備空氣懸架，但其前雙叉臂、后多連桿式的獨立懸架系統依舊遵循奔馳品牌對舒適度的嚴苛要求，可以將路面細小砂石、顛簸一一化解，帶來與外界相對的隔絕感。
高速路段，得益于雙層夾膠隔音玻璃的應用，除了從底板傳遞到車內的胎噪外，基本感受不到風噪或其它雜音，在車內營造舒適、安逸的體驗。加速體驗方面，盡管調校偏傳統燃油車屬性，但電車特性依舊存在，即便在高速路段以100km的時速巡航，如遇前方有慢車或想超車時，隨叫隨到的動力更平順、更直接。
另外，2024款奔馳EQE純電SUV的L2智能駕駛輔助系統表現穩定、易上手，僅需按下方向盤左側的RES觸控按鍵即可。待儀表盤上出現綠色巡航標志時，智能駕駛輔助系統便已打開。開啟后，可根據設定最高時速自動加速、減速以及跟車。如需轉彎或變道，僅需撥動轉向撥桿，通過車載傳感器識別安全范圍，車輛就能快速、準確地完成變道或超車動作，不拖沓，讓車內駕乘人員更有信心。
安全性方面，該車搭配PRE-SAFE?預防性安全系統包含預防性安全系統座椅側碰保護功能，可在發生側碰時通過座椅靠背的安全氣囊，將乘客推向車輛中間位置，安全性更高。
百年奔馳 以匠心掌控品質
試駕中提到的靜音、安全、電機以及電池等品質，均來源于梅賽德斯-奔馳對品質、質量的嚴格把控。
品牌工程師提到，梅賽德斯-奔馳花了100年研究NVH。在奔馳看來，NVH并不是簡單堆料，也不是單純堆配置，而是均衡。對于用戶用車常見的噪音，主要由車身、底盤結構產生，后期很難改善，因此奔馳盡量在車輛研發前期進行充分的仿真驗證以迭代車身、底盤設計，有效抑制整車低頻噪聲。在EQE純電SUV上，配備VSG聲學玻璃和整車聲學包等降噪硬件，更注重噪音的均衡調校，才保障了車內環境的靜謐、舒適。
底盤方面，基于130多年的積淀，奔馳總結出“梅賽德斯-奔馳駕駛特性”（Mercedes-BenzDrivingCharacter），它是一套底盤系統性標準，覆蓋駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運動性、精準性5個維度，能將主觀感知量化成130多個客觀的KPI數據，并通過覆蓋多達100多個方向的40個傳感器進行測量。
三電技術方面，梅賽德斯-奔馳同樣有獨到見解。得益于EVA平臺，電驅系統最高效率可達94%，表顯續航會根據6大因素綜合計算，并根據實時工況顯示最小、最大及個性化3種數據，杜絕虛標甚至反向虛標。（云軒）