7月26日，2024款奔馳EQE純電SUV舉行媒體試駕活動。活動引人深思——豪華品牌開始在新能源、智駕領域全面發力，中國新能源車企當如何應對？
得益于市場需求和政策引導，傳統國產新能源與新勢力品牌飛速發展。以比亞迪為例，現已成為全球最大的新能源汽車品牌之一，在剛過去的7月，單月銷量超過34萬輛，同比大幅度增長30.5%。
駕奔馳EQE純電SUV后，令筆者深刻的是，盡管豪華品牌在新能源領域的布局遠不如自主品牌或新勢力，但韌勁兒依舊存在，豪華讓用戶看得見、摸得著、感受得到。
堅韌的匠心精神
豪華一詞，是后人賦予的特殊定義，130年前的奔馳也想不到如今成為全球豪華車制造商代表之一。豪華不僅僅是面子的代名詞，更是里子，是設計、匠心、安全、責任。
豪華車追求均衡發展，發動機、變速箱、底盤懸架系統的匹配恰到好處，即便幾十年的“老”車，只要正常維護，駕駛質感依舊緊致不松弛。
研發層面，豪華品牌更注重科學，從車身結構設計到軟件匹配，要經歷成百上千次的試驗驗證，確保產品的可靠、耐用。因此，豪華品牌新能源車并沒有扎堆出現，市場占有率相對較低。著眼當下，中國新能源汽車品牌生產工藝更先進、制造技術越來越完善、產品投放周期越來越集中。
以此節奏發展，也意味著至少未來一段時間，兩者的差距會越來越明顯。面對未來新能源汽車市場時，消費者到底是需要技術穩健的豪華品牌，還是能在短時間內將用戶情緒拉滿的新時代產物，值得市場和行業的深思。
是智能，而不是只能
在智能化領域，當前消費者的關注點更多是功能齊全、使用便捷等“只能”的表面功夫上。但真正需要引起企業、行業關注的，應當在于真智能是否可靠、安全。
家用新能源車常用的語音控制系統中，自主品牌功能相當豐富，不僅可以語音控制空調溫度、風量大小、播放音樂、導航等，更能通過語音系統控制四門車窗的關閉。
豪華品牌，此類功能相對薄弱，一部分安全冗余限制了功能開發和使用。這也意味著當下自主品牌新能源車在智能語音功能上，不論是從芯片的應用、功能的配備還是迭代升級的速度都要遠超豪華品牌新能源車。那么，實用性重要？還是安全重要？或者兩者能否兼得？
智駕系統是豪華、自主品牌新能源車的一項重要配置，多數用戶認為新勢力產品更懂消費者所需，更能滿足跨時代的市場環境，拉到爆的配置清單讓人覺得“多”就是“好”。事實果真如此？
筆者曾試駕過上百款國產新能源或燃油車，在新能源車快速發展的今天，激光雷達、視覺攝像頭、感知攝像頭等成為每輛新能源車的標配，自認技術已位居行業前列。但通過多次試駕豪華品牌不同級別的智能新能源車后對比發現，盡管豪華品牌硬件設備數量上不占優勢，但調校功力令人折服。
以多次試駕的EQE純電SUV作為參考，打開L2智能駕駛輔助系統后最直觀的體驗就是穩重、踏實，安全感十足。不論是城市道路、快速路還是高速路段，車輛變道、超車時的柔順程度極高，即便跟車、減速至剎停，也和諧順暢。
品牌文化差異
有人說，買豪華車是買品牌和車標，車輛自身價值遠不及售賣價格。但作為豪華品牌，已在傳統燃油車領域積累甚至超百年的造車經驗，對機械素質的把控更得體，也讓消費者的試錯成本降至最低。
說到品牌文化，傳統豪華品牌擁有悠久的歷史和深厚的文化底蘊，代表一種經典、價值觀的傳遞。相比之下，新勢力品牌更注重技術創新、情緒價值的創新以及銷量業績，?試圖在市場中占據一席之地。
另外，新勢力品牌致力于顛覆人們對汽車的認知，?將科幻電影中的元素變為現實，?創造全新的智能移動出行工具。?它們強調高度智能化和電動化，給駕乘人員營造置身虛擬世界的感覺。
豪華品牌在產品設計和品牌建設上則更注重品質感和獨特性，?以體現其高端定位。?豪華品牌在技術創新和應用上可能更保守，?但它們通過高品質的材料和精湛的工藝來維持其品牌形象和市場地位。
自主品牌的路，依舊漫長
根據乘聯會數據，今年6月國內新能源車零售滲透率為48.4%，相比去年同期的34.9%提升13.5個百分點。其中，自主品牌中新能源車滲透率達72.5%，豪華品牌與合資品牌僅29.8%和7.4%。
隨著自主品牌新能源車逐步滲透，價格和產品定位正向豪華品牌看齊，部分產品售價已突破50萬元大關。需要注意的是，目前豪華品牌推出的多數新能源純電動車定位高端，且大部分車型屬于試水產品，若未來在新能源領域布局全面鋪開，并進一步下探價格，競爭將更激烈。
隨著豪華品牌叫停價格戰，未來企業也會將更多資源投放到新能源領域。若售價更親民、產品質量更可靠、智能科技配置更穩定的產品集中推向市場，中國新能源汽車品牌又將如何應對？當然，如果中國品牌新能源車更注重安全、可靠，將節奏慢下來，或許是個不錯的選擇。（云軒）