前不久，全新電動MINI COOPER正式上市，新車由寶馬與長城的合資公司光束汽車打造而來，整體延續了MINI COOPER家族的經典設計元素。那么，這款“出生”在電動化時代的個性小車能否延續燃油版本的駕駛樂趣？經銷商的服務水平怎么樣？
此次探訪的MINI經銷商店位于北京西四環外，距離地鐵較遠但多條公交線路可直達，交通相對較為便利。同時，院內有大量的停車位。
該經銷商門店的服務給筆者留下了深刻的印象，首先是門口的保安在看到筆者一行人后，熱情地指引了展廳入口。隨后又碰到了一位工作人員，其同樣指引了店面方向。
展廳門口的接待人員看到筆者進店后立即起身迎接，了解來意后先是進行信息登記，隨后為筆者聯系了銷售。銷售自我介紹完畢后，為筆者介紹了展廳擺放的三款不同配置的展車，并大致講解售價和配置的區別。
銷售在了解筆者購車用途和心理價位后，推薦MINI COOPER SE 藝術家版本。其詳細介紹了該版本與另外兩款展車外觀與內飾的差異，同時還介紹了該車主打的配置功能。面對筆者提出的問題，銷售均能快速解答并進行延伸。
靜態體驗結束后，筆者提出試駕需求，由于當天下雨，銷售邀請筆者先到休息區休息，等天氣變好后再試駕。休息區的工作人員在看到筆者一行人后，同樣熱情起身并表示有檸檬水和咖啡可選。
在之后的試駕過程中，銷售詳細地介紹動力和續航等信息，并耐心演示車輛7種駕駛模式之間的區別，對于筆者想體驗的功能也均進行展示。回到店內，銷售計算價格并解釋每項內容。
智能座艙方面，全新電動MINI COOPER的整體設計十分個性。圓形的中控屏幕在當下的設計中極具辨識度，內置高通驍龍8155車機芯片，反應速度較為流暢。
切換不同的駕駛模式，會有相應的界面設計和音效，但是切換時會有兩到三秒的延遲。值得一提的是，該車車機的UI設計與市場的主流設計有所差別，需要一些適應的時間。
語音交互方面，可通過“你好，MINI”喚醒車機，雖然不支持同時發出多項指令，但單一指令識別和執行的速度較快。
自動泊車功能，車輛識別車位的速度快且準確，泊車過程流暢。
性能部分，全新電動MINI COOPER SE 藝術家搭載的電機最大功率為160kW，最大扭矩330N·m。搭載三元鋰電池，CLTC綜合工況下續航為452km。
駕駛體驗方面，該車共有7種駕駛模式可選，其中卡丁車模式相當于運動模式，在該狀態下，車輛的加速響應十分迅速，充沛的動力隨著加速踏板的踩下而爆發，無論是城市道路還是高速道路，卡丁車模式都能輕松應對。值得一提的是，該模式下還有模擬音浪，進一步提升了駕駛樂趣。
節能模式下，車輛的動力輸出較為線性，雖然不會有“竄”出去的感覺，但也能夠滿足大部分路況的需求。而放輕松模式，動力響應會略顯緩慢，銷售介紹該模式主打的就是舒緩的駕駛節奏。
剎車踏板沒有虛位，踩下就會有制動反饋，即使是激烈駕駛也能給予駕駛者足夠的信心。動能回收共有4種可選，自定義模式更加貼近燃油車的駕駛感受。
該車的方向盤手感延續了普通燃油版MINI車型的設定，較為偏重，但好在轉向精準，得益于小車身和精準的操控手感，車輛即使在狹窄的地方也能夠輕松掉頭。
懸架部分，新車采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，整套系統對于路面顛簸的過濾效果較好。
價格環節，MINI中國官網顯示，全新電動MINI COOPER SE 藝術家可享受5000元訂金膨脹至10000元的活動，車輛原價為23.98萬元，優惠后23.48萬元。貸款選擇首付50%和2年期限，首付需交11.74萬元，月付5112.73元，車輛年利率4.28%，總利息為5305.51元。
作為一款純電動車型，純電MINI COOPER并沒有因為新能源的身份就放棄品牌獨有的情懷和駕駛樂趣。該車主打的用戶群體應該集中在注重經典造型、品牌價值、操控樂趣以及追求個性等方面。對于購車人群來說，如果家里僅能購買一輛車或是家用要求較高的，筆者建議選擇同價位的其他車型會更加實用一點。（屹辰）