剛過去的8月，國內車市競爭依然激烈，尤其是新能源汽車市場，月銷3萬輛已成為新的頭部企業及格線。其中，比亞迪依舊一騎絕塵，理想、鴻蒙智行銷量格局穩固，零跑擠入第一梯隊。
第一梯隊車企位置逐漸穩固
在一眾新能源車企中，比亞迪毫無意外再次奪冠。其在8月銷售373083輛，其中乘用車銷售370854輛，同比增長達35.3%。具體到品牌，王朝網和海洋網共同銷售355679輛，同比增長35.5%；方程豹汽車銷售4876輛，騰勢汽車銷量9989輛，仰望汽車為310輛。
在比亞迪的乘用車市場布局中，王朝網和海洋網是當之無愧的兩大銷量擔當。王朝網之中秦家族和元家族的表現穩定，漢和唐兩款旗艦車型的銷量略顯疲態，但好在新款車型即將上市，屆時新車的表現值得期待；海洋網的海豹車系和宋PLUS車系也保持了高銷量，值得一提的是2025款宋PLUS DM-i已正式上市，隨著產能的提升該車也將為車系的銷量帶來增長。
方程豹汽車在8月的銷量成倍增長，與此前宣布全系降價不無關系，降5萬之后市場給出相應反饋。
此外，在成都車展上，比亞迪還發布了全新的IP“夏”，同名的中大型旗艦MPV夏同步首發亮相。新車基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，采用插混專屬車身架構，同時還會搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統。
7月突破5萬輛大關后，理想汽車在8月銷量重回4萬，達到48122輛，同比增長37.8%。在產品陣容中，L6和L7是銷量主力，其中L6的銷量就達到2萬+，而想要將銷量維持在5萬輛區間，L6的表現至關重要。
廣汽埃安在8月的全球銷量達到35355輛，其中埃安霸王龍上市交付首月突破6000輛。今年來，埃安的市場表現較為穩定，月銷量基本在3.5萬輛上下，但與去年同期銷量相比，還是有較為明顯的下滑。好在埃安將在下半年投放多款新產品，進一步豐富產品線。此外，該品牌第二款全球車型即將亮相，多款新車的推出有望幫助埃安改善局面。
前幾個月，理想和鴻蒙智行的“戰況”十分焦灼，但7月和8月兩者之間的差距越來越大，8月鴻蒙智行共交付33699輛。具體到車型，問界M9和M7均穩定過萬，分別交付15386輛和10261輛。值得一提的是，問界新M7 Pro上市后48小時大定就突破6000輛，未來的銷量前景值得期待。
此外，剛過去的8月，鴻蒙智行旗下還有多款新車上市，例如享界S9和智界R7等產品，在一系列產品的助力下，鴻蒙智行也會縮小與理想之間在銷量上的差距。
8月最大的黑馬就是零跑汽車，該月交付30305輛，是第三家超過3萬輛的新勢力品牌，再創品牌歷史新高，同比增長超過113%，環比增長超37%。零跑的成功證明了其轉戰增程領域戰略的有效性，低價高配的策略讓其迅速擴大了市場影響力。以C16車型為例，一些競品車型在空間、動力及智能化表現上與該車表現旗鼓相當，但C16的價格優勢明顯，導致其銷量有了明顯增長。
第二梯隊銷量穩步提升
第二梯隊與第一梯隊的差距較大，蔚來以20176輛的成績排在第二梯隊榜首。該品牌表現較為穩定，已連續4個月銷量超過2萬輛，環比下滑1.6%，同比上漲4.4%。
雖然蔚來品牌近期沒有更新新品的計劃，但是其在9月將會推出第二品牌樂道汽車的首款車型L60，首批百余家門店已同時開業，新車上市后將會帶來新的銷量增長。
緊隨其后的是深藍汽車，8月總交付量為20131輛，創下單月銷量新高，同比增長36.6%、環比增長20.4%。據了解，該品牌今年現有銷量已超過去年全年，今年目標是25.2萬輛，12月的目標是月銷量超過4萬輛。
想要完成以上的銷量目標，就要看深藍L07和深藍S05兩款新車的表現。L07和S05已經在成都車展完成首發亮相，預計會在9月和10月上市。令人期待的是，新車均搭載華為技術。
極氪汽車位于第二梯隊的第三名，月銷量為18015輛，同比增長46%，環比增長15%。在8月，極氪由于旗下產品快速迭代引發不小的爭議，預計近兩個月銷量將受影響。
排在極氪之后的是小鵬，銷量達到14036輛，同比微增3%，環比增長26%。雖然增長不算明顯，但在8月30日開始交付全新車型MONA M03，新車上市48小時大定便超過3萬輛，如果能保證產能，小鵬接下來的表現值得期待。
哪吒汽車在8月交付11005輛，與7月交付數據基本持平，同比下滑將近9%。目前，哪吒汽車已連續6個月出現銷量下滑。產品方面，該品牌通過不斷推出新產品來提升自身競爭力，獵裝版的哪吒S已經上市，不超過20萬元的售價雖然很有誘惑力，但畢竟獵裝車型比較小眾，因此能否幫助哪吒汽車大幅提升銷量還是未知數。
小米汽車自交付超過1萬輛之后便不再公布具體數值，其8月銷量依舊超過1萬輛，目前已連續3個月破萬，預計11月就會提前完成全年10萬輛的交付目標。僅憑借1款小米SU7就能獲得如此成績，小米汽車的實力不容小覷，預計限制其銷量增長的不是訂單，而是產能問題。
除了以上品牌，第二梯隊還出現“新人”，極狐汽車表示8月銷量為10001輛，同比增長198%，創歷史新高。主力車型方面，極狐阿爾法T5該月銷售4260輛，極狐阿爾法S5銷售2752輛，極狐考拉S銷售2757輛。
第三梯隊差距被拉大
8月，嵐圖汽車銷量為6156輛，同比增長54%。據了解，全新嵐圖夢想家和嵐圖知音在8月底相繼開啟預售，兩款新車的訂單均已破萬，隨著新車上市，嵐圖汽車的銷量有望實現大幅提升。
智己汽車連續3個月突破6000輛，8月達6117輛。全新智己LS6在成都車展上已經開啟預訂，預售價22.99萬元—29.99萬元，搭載的“靈蜥”數字底盤，可以用AI算法針對減速帶、急加速或緊急制動、拋跳起伏的懸掛進行控制。新車將在9月上市，加量不加價的方式或將助力智己實現突破。
阿維塔銷量為3712輛，同比88%。雖然漲幅較大，但與其他車企相比差距比較明顯，這與該品牌旗下車型定位高端純電市場有不小的關系，起售價高、優惠幅度小且沒有明顯的品牌特色，種種因素制約了銷量增長。好在阿維塔宣布布局增程動力，新的策略或許會讓品牌迎來轉機。
極越首次公布銷量數據，8月交付量為2117輛，環比增長108%，連續2個月實現交付量翻番。極越由百度和吉利控股集團聯合打造，旗下第二款車型極越07已開啟預售，新車在智能化方面具備一定優勢。
從第一梯隊到第三梯隊的整體表現可以看出，消費者對品牌的接受程度十分開放，只要產品力足夠，即使是新品牌也會擁有銷量大漲的可能性。隨著理想、零跑等車企在增程市場越發成功，預計會有更多車企轉向增程賽道，屆時消費者的選擇會更加豐富。