如今的新能源汽車市場，隨著眾多自主品牌推出傳統燃油車時代的小眾車型獵裝車，顯得越來越親民。其中，蔚來ET5T具有一定代表性。臨近年底，這款車型是否擁有優惠活動？駕駛感受如何？
本次探訪的蔚來汽車體驗店位于北京西四環的一個購物商圈內，緊鄰地鐵且有多條公交線路可達。此外，該購物商圈還設有大型地下停車場，有較多停車位還有充電樁。
提交預約信息后，銷售立馬聯系筆者并詢問心儀車型，隨后又了解相關信息。
到達體驗店后，門口接待未在第一時間迎接，直到筆者告知有預約后，才聯系預約的銷售人員。等待期間，接待人員主動提供了飲品。
銷售到達后，沒有對車輛過多介紹，而是直接辦理試駕手續，隨后引導筆者前往停車場。上車后，主動演示語音控制功能，大致介紹車輛基礎操作。
試駕過程中，銷售對車輛配置等信息的介紹不夠主動，但面對筆者一行人的提問都能及時回答。值得一提的是，在試駕過程中，銷售還將目的地設置為蔚來換電站，并在到達后讓筆者實地體驗換電流程，更深刻地了解該品牌的換電優勢。
完成試駕后，銷售再次提供飲品并計算新車報價，隨后詳細解釋每項內容。
智能座艙方面，該車搭載蔚來智能系統Banyan，芯片為高通驍龍8295，具備較強AI算力、圖形處理和多媒體處理等能力。不論進入車載導航還是其它APP的速度都很迅速，沒有卡頓。
蔚來ET5T支持前后排四音區語音控制和連續對話，通過“嗨，NOMI”可以喚醒語音助手。經實測，語音助手在聽到喚醒詞后能立即回應，接收多個連續指令也能迅速完成操作。
智能輔助駕駛功能方面，該車支持全域領航輔助，開啟功能后，車輛可自動循跡行駛，加減速時順滑不會有突兀的感覺。需要注意的是，該功能在某些情況下的行為比較激進，如果對智能駕駛功能不習慣的人需要一段時間適應。
自動泊車功能開啟和識別的速度都很快，識別空閑車位后能迅速反饋到中控屏幕，倒車過程順暢且準確。
性能方面，蔚來ET5T采用新一代高效電驅平臺，應用碳化硅功率模塊，搭載前150kW感應電機和后210kW永磁電機。將駕駛模式調至舒適模式，循序漸進的動力輸出不會覺得匱乏，能滿足城市通勤的需求，超車也能輕松完成。運動模式下，ET5T在起步的瞬間就能爆發出強勁動力，給予駕駛者信心。
剎車腳感較為線性，制動感覺與油車類似。方向盤的指向性比較精準，轉向力度可以根據駕駛模式有不同改變。
動能回收方面，即使設置最高級別的“標準”模式，也不會有明顯拖拽感。這對習慣燃油車的駕駛者來說很友好，很大程度上提升舒適性表現。
懸架采用前后五連桿運動懸架，并帶有前后HRS液壓減震，遇到路面沖擊更柔和。懸架整體的調校更偏運動風格，能夠把路面信息清晰反饋給駕駛者。
靜謐性表現上，行駛過程中沒有明顯的噪音傳進車內，符合該級別應有的水準。
報價方面，選裝均選擇標配不額外加裝的情況下，ET5T報價29.80萬元，購買方式選擇銷售推薦的電池租用服務可立減7萬元。之所以推薦租電方案，銷售表示是經過計算，如果換車周期在8年內，那么租電費用低于7萬元，比購買電池更具性價比。
京牌購車可享受2.5萬元優惠，如果選擇置換還能享受1.5萬元的國補，綜合優惠后價格為18.8萬元。
結合目前補貼活動來看，選擇電池租用購買ET5T比較具有吸引力，75kWh的電池包足夠滿足日常使用，換電站3分鐘左右的時間大大減少補能時間。即使長途出行，也可在APP中選擇短租大容量的電池包。該車劣勢在于空間表現一般，若是家庭用車會顯緊湊。（屹辰）