長三角水域率先實施中國船舶最嚴“限排令”

    中新網南京4月1日電 (朱曉穎趙曉俊)“船靠港，轉好油”，減少船舶停泊時期對空氣造成的污染。看似“細枝末節”的嚴苛要求，變成了現實。4月1日起，長三角率先實施中國船舶最嚴“限排令”，邁出“減排”第一步。

   今年2月1日，中國宣布首次設立船舶大氣污染物排放控制區。珠三角、長三角、環渤海水域為3個船舶排放控制區。長三角是最先實施減排的區域。

   船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠泊時所燒燃油，將受嚴格限制，因此，新規被業界稱為“史上最嚴限排標準”。

   據江蘇海事局危防處副處長豐巖介紹，“限排”最核心的要求，就是船舶靠岸時用油“門檻”提高。1日起，所有長三角船舶在排放控制區內的核心港口區域靠岸停泊期間，應使用硫含量不超過0.5%的燃油。這對船企提出了更高要求，靠泊成本也水漲船高。那些不達標的船舶，海事部門有權滯留、罰款1萬元至10萬元(人民幣)等。

   長三角區域港口密集，航行船舶眾多，排放污染對大氣環境質量造成嚴重影響。以江蘇為例，據江蘇海事局統計，2015年，長江江蘇段船舶燃油供應量達238.9萬噸，燃油供應船舶量超10萬艘次。

   經初步測算，新措實施后，對PM2.5的一次減排率為10%左右，對硫氧化物的減排率為20%左右。據交通部提出的目標，到2020年，珠三角、長三角、環渤海水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比，要分別下降65%、20%、30%。

   豐巖表示，暫時無法做到靠岸轉燒好油的船舶，還有替代舉措減排。在江蘇，已建成岸電系統538套，船靠港后可接入岸電系統“插座”充電；船舶還可使用清潔能源，如在江蘇建成的中國首個水上LNG(液化天然氣)加注站使用清潔燃料；或者進行徹底改造，安裝尾氣處理裝置。(完)