中新網南寧9月11日電(楊陳 林海蘭)在中國-東盟自貿區升級版和“一帶一路”建設不斷推進的當下,東盟未來將如何發展?11日,馬來西亞國際貿工部第二部長黃家泉提出的建議是,東盟應學習中國“一帶一路”經驗,推動海鐵聯運,擴寬經貿“朋友圈”。
當天,黃家泉出席了在廣西南寧舉行的第13屆中國—東盟博覽會。他在接受中新網等媒體的聯合采訪時作上述表述。
黃家泉說,馬來西亞作為海上絲綢之路的一個重要支點,希望能通過鐵路運輸來加強與內陸某些地區的聯系,實現海鐵聯運一體化。“貨物在東盟內陸地區可以通過鐵路來運輸,到達馬來西亞港口后,再用海運轉往西方國家。這樣無形中,物流運送時間可以減少50%以上。海鐵聯運將會為中國和東盟帶來很大的貿易突破,使之擁有更寬闊的貿易市場”。
事實上,海陸聯運對中國來說,已經不是一個新名詞。黃家泉說,據其了解,從江西南昌始發的中歐國際鐵路貨運班列,到荷蘭鹿特丹僅需17天,運輸時間比海運節省了28天。“這條中國內陸通往中亞和歐洲的高效、快捷、安全的國際鐵路貨運通道,連通了歐亞大陸和東西半球兩大市場,這個模式值得東盟學習。”
黃家泉認為,正在打造的中馬“兩國雙園”或將成為東盟探索海鐵聯運模式的“試金石”。“中馬欽州產業園和馬中關丹產業園已成為國際產能合作的示范項目,招商情況順利,不少企業已開工建設或投產。目前,中國的產品可以從欽州港通過海運運到馬來西亞,未來隨著中國—東盟互聯互通升級,這種運輸也可以通過鐵路完成。”
他說,過去馬來西亞東海岸的關丹港由于技術問題發展較為滯后,現在通過與中國合作,港口的建設已經接近完成。未來,除了海運之外,馬來西亞東海岸也會建立起鐵路,屆時可以實現海鐵聯運。這將對欽州、關丹兩港口的發展起到很大的推動作用,同時也能促進兩國貿易增長。
為加強中國與東南亞大陸的鐵路聯系,當前各方正在積極推進泛亞鐵路網的建設,中老鐵路、印尼雅萬高鐵已開工建設,中泰鐵路等項目啟動。
黃家泉表示,這些項目建成后,將進一步促進中國與東盟互聯互通,有利于雙方共同開拓更為廣闊的國際市場,推動雙邊貿易飛速發展。(完)