西南研發中心啟用 仙豆智能2.0助車廠造數字化引擎

10月22日，仙豆智能西南研發中心在成都高新區正式啟用。這標志著仙豆智能全國業務布局的進一步鋪開，更標志著這家面向萬物互聯時代專注于出行場景的科技公司邁入穩健發展的2.0時代。

“人才在哪里，仙豆就在哪里布局。”仙豆智能CEO謝平生在儀式現場表示“接下來，仙豆智能將持續拓展更多區域研發中心，推動形成以人才及研發為核心的發展新格局，我們的海外研發中心也已在規劃推進中。”

業內人士認為，這種柔性發展的理念深度契合當前智能汽車產業發展新趨勢，對全行業的健康成長也有重要借鑒意義。

仙豆智能CEO謝平生、研發副總裁李海潮、人力資源副總裁陳媛媛與成都電子科技大學代表及多家行業媒體代表，共同出席了本次儀式。

仙豆智能CEO謝平生（左三）、研發副總裁李海潮（右三）、人力資源副總裁陳媛媛（左二）與西南研發中心負責人施華榮（左一）慶祝中心開業

落子IT資源高地，仙豆智能率先開拓新戰區

“隨著智能汽車產業的快速發展，在成都布局的戰略價值日益凸顯。”李海潮表示，自《成都市智能網聯汽車產業發展實施方案（2019—2021）》提出構建智能網聯汽車產業集群，培養1-2家“獨角獸”企業目標以來，多家車企和重要供應商都在成都完成布局，希望充分利用成都“IT之城”的數字文創、人工智能、數字智能等前瞻產業的億萬級產業集群，打造起輻射西南，匯聚高端人才的區域中心，進而全面激活全國布局。

發現這一趨勢的仙豆智能早就開始了落子成都的建設規劃，經過長時間精心打造，如今終于在成都IT產業高度集中的高新區落成這一全新的研發中心。

“該中心集五大方向于一身，不僅肩負現有量產項目的研發工作，更將致力于與當地廠商、高校甚至用戶合作、共創，積極開展各類技術前瞻研究。”李海潮表示，隨著成都智能網聯汽車及關聯產業千億市場的建設加速，提前布局的仙豆智能必將率先獲得加速發展的新動能。

布局汽車數字化下半場，大力探索健康人才戰略

西南研發中心員工共同慶祝仙豆智能發展進入新階段

如今“人才之爭”正逐步成為整個行業競爭的勝負手。據行業預計，到2025年，智能網聯汽車的人才凈缺口為3.7萬，是當前智能網聯汽車研發人員存量近70%。

對此，陳媛媛表示，讓專業的人才展示他們的“專業”能力，同時培養更多元復合的特色人才，在合適的平臺上發揮才能，是我們一直倡導的人才理念。“挖墻腳”只能應對一時的人才困局，“共建人才雨林”才是解決人才短缺的根本方法。

為了順應行業快速發展，仙豆智能下一步將以“人才在哪里，就在哪里布局”的原則，應用更加靈活的柔性思維加快布局，包括南京、武漢等人才聚集地都已進入考察階段。

仙豆智能下一步將搭建更加完善的產學研一體化人才梯隊，助公司在智能汽車產業下半場競爭中奪得先機，同時努力為行業探索出更健康、更可持續的人才戰略。

開啟2.0版進化 仙豆智能打造數字化引擎

仙豆智能CEO謝平生解讀公司新階段的發展戰略

仙豆智能全新布局啟動的背后，更是企業發展階段的迭代。

在今年的上海車展上，搭載了仙豆智能開發的MO.life 1.0智能系統的WEY品牌三大車型——摩卡、拿鐵和瑪奇朵備受矚目，這標志著仙豆智能順利完成從0到1的進化，也意味著公司2.0發展階段提速。

“當年，我們5個月時間就實現了第一代智能座艙交付，創造全球汽車行業座艙研發交付標桿，隨后又很快實現兩款產品在哈弗F5和F7上的搭載。”謝平生表示，憑借豐富的經驗和前瞻的視野，仙豆智能跑出了自己的“仙豆速度”，快速成長為智能汽車數字化領域獨角獸。

下一階段，仙豆智能不僅將從整車智能化入手進一步思考如何給用戶創造更好的體驗，更將思考如何讓車廠等獲得更多價值，“未來的智能車除了需要新能源和超大算力兩個新引擎外，更需要個性的數字化引擎加持。”這正是仙豆智能2.0發展階段的更大命題。

如今仙豆智能的產品已在長城汽車多個車型搭載。2020年，接入仙豆智能平臺車輛突破100萬輛，預估2021年底，接入量將破250萬輛。

面對如此大規模的用戶資源，仙豆智能必然需要更多的研發投入，更廣的業務布局，更深的多元共創，助力車廠重塑用戶全鏈路體驗，實現整車智能、營銷智能、服務智能的全維升級，幫助車廠將智能車真正打造成用戶的soul mate，這構成了仙豆智能這一輪業務擴張背后的元邏輯。

謝平生表示，下一步仙豆智能將更進一步深入了解用戶需求，助力車廠全力擴展用戶運營能力，實現自我的用戶驅動，并在未來通過深耕AI等前瞻技術能力，實現公司成長的數據驅動，助力汽車產業完成全鏈路、全生態、全體驗的數字化升級。