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近日，中國土木工程學會、北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會正式公布第十九屆中國土木工程詹天佑獎獲獎名單。東方雨虹TPO以優質的產品性能與嚴苛的標準化施工，助力四項精品工程——“北京新機場工程（航站樓及換乘中心、停車樓）”“中國·紅島國際會議展覽中心工程”“CEC·咸陽第8.6代薄膜晶體管液晶顯示器件（TFT-LCD）項目”“上海浦東國際機場衛星廳及捷運系統工程”成功入選。
北京新機場工程（航站樓及換乘中心、停車樓）
北京新機場工程位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新動力源。2014年12月26日，北京新機場項目開工建設；2018年9月14日，北京新機場項目定名“北京大興國際機場”。截至2021年2月，北京大興國際機場航站樓面積為78萬平方米；可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。
北京新機場工程（航站樓及換乘中心、停車樓）主體屋面全部采用東方雨虹TPO防水卷材。
其中中央穹頂及指廊中線采用了玻璃天窗透光系統，天窗間的天溝采用外露的白色TPO高分子卷材作為防水系統直接承擔所有的防水作用。東方雨虹TPO團隊從設計初期就積極參與技術、施工配合及支持。
航站樓最高點中央穹頂高約48.2米，共約8000塊玻璃；玻璃天窗之間用白色天溝相連接。玻璃窗之間的天溝布置縱橫交錯，截面寬度不一，最寬處達3米多，天溝交叉點寬達4米，寬度遠超普通的屋面天溝。加上截面漸變、坡度變化、與鋁單板交接等因素，其施工難度非比尋常。
東方雨虹TPO專業團隊結合項目特點及標準要求，采用2.0mm厚PMT-3030增強型TPO防水卷材鋪設于2mm厚的拼接鍍鋅鋼板之上作為柔性防水層。卷材在天溝底采用無穿孔機械固定工法以保障防水體系的抗風性能，側壁用膠粘輔助固定卷材以增加天溝整體平整度和美觀性。
中國·紅島國際會議展覽中心工程——金屬屋面部分
紅島國際會議展覽中心按照綠色建筑“三星”標準設計建設，展館面積達14.5萬平方米，約為嶗山區青島國際會展中心面積的3倍，將建設具備配套酒店使用功能條件的房間超過1000個，配建車位超過2500個。
作為大型建筑工程，紅島國際會議展覽中心項目對綠色環保、質量標準、工藝技術都有較為嚴苛的要求，東方雨虹TPO因此成為項目的最佳選擇，助力項目金屬屋面部分建設，為建筑提供穩定、安全、綠色的防水保障。
CEC·咸陽第8.6代薄膜晶體管液晶顯示器件（TFT-LCD）項目——混凝土屋面部分（非外露，電子廠房）
CEC·咸陽第8.6代薄膜晶體管液晶顯示器件（TFT-LCD）項目由ACF、OC兩個廠房組成，每個廠房均由核心生產區、支持區構成，最高潔凈度等級達到10級，支持區主要為卸貨區、輔助設備間、辦公區等。建成后主要產品為8k超高清大尺寸液晶面板，是液晶面板產業全國均衡布局的國家戰略項目。
該項目混凝土屋面部分（非外露，電子廠房）采用3mmSBS及1.6mmTPO自粘卷材。產品具備耐老化、耐高溫、易焊接、耐腐蝕、反射節能、低碳環保等諸多優勢，在滿足項目建設要求、保障工程質量安全的同時，助力項目“全生命周期工廠”的建設理念。該項目已榮獲陜西省首個國家級綠色供應鏈管理示范企業、住建部綠色施工科技示范工程。
上海浦東國際機場衛星廳及捷運系統工程——登機橋、捷運車站、衛星廳S1、S2部分
上海浦東國際機場三期擴建工程衛星廳項目位于上海市浦東新區，現有T1、T2航站樓南側，北側連接預留T4捷運車站，東西兩側分別為二號跑道和一號跑道。作為航站樓服務功能的延伸，衛星廳主要為旅客提供出發候機、到達、中轉等服務。衛星廳建成啟用后，浦東機場的旅客設計保障能力將達到8000萬人次/年。
衛星廳S1、S2對稱分布于衛星廳主樓兩側中部最高處，主體結構形式為管桁架鋼結構，形狀呈三角型，單個屋面面積約為9100㎡。S1、S2屋面均采用東方雨虹1.5mm高分子（TPO）復合防水卷材外露使用。考慮到項目所在區域風力較強，在滿粘的主要固定方式的基礎上，增加了機械固定抗風系統，以“滿粘+機械固定”的雙系統安全固定模式確保整體防水層長期保持可靠性和安全性。
同時，為避免白色卷材在一定的飛行角度下造成光污染，該屋面卷材采用定制灰色啞光卷材，在保證飛行安全的前提下兼顧一定的節能效果，為項目綠色節能建設貢獻力量。
中國土木工程詹天佑獎是經科技部批準，住房和城鄉建設部認定，在科技部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、水利部、中國國家鐵路集團有限公司（原鐵道部）等有關部門的共同支持與指導下，以推動土木工程行業科技創新與進步為宗旨的科技獎項，于1999年設立，由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會頒發，是涵蓋建筑、橋梁、鐵道、隧道、軌道交通、公路、水利、港口、市政等土木工程各領域的重要獎項。
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