深圳市市場監管局開展全市第11輪電動自行車質量安全隱患聯合檢查

中國質量新聞網訊（許創業）電動自行車電池接口、短路保護裝置是否存在隨意改動的問題？合格證上明確使用鋰電電池的車子是否偷偷改成了鉛酸電池？車子是否非法預留了改裝電池倉或電池擴容的接口？短路保護裝置是否被悄悄動了手腳？……9月25日，圍繞社會關注的電動自行車線路短路、電池起火等嚴重威脅人民群眾生命財產安全的問題和隱患，深圳市市場監管局三級聯動，聯合深圳市消防救援、公安交警、街道、社區等單位，開展全市第11輪電動自行車及配件產品質量安全隱患聯合檢查，電動自行車專項整治行動繼續挺進“深水區”。

當天，聯合檢查小組突擊檢查了福田區、光明區5家電動自行車銷售門店。結果顯示市場合規經營情況有所改善，但仍發現違反國家標準要求改裝車輛短路保護裝置；改裝充電方式和電池類型等關鍵零部件，與車輛合格證及3c證書不符；“日管控、周排查、月調度”質量安全主體責任制度落實不到位等問題，聯合檢查小組現場依法責令整改和開展固證立案工作。

“相對于整車超重、鞍座長度超標等問題，電動自行車線路亂改、電池違規擴容等問題更為隱秘，更是線路短路、起火等隱患產生的重要原因。”深圳市市場監管局相關負責人說。據了解，電動自行車線路亂改、電池違規擴容、隨意變更電池類型等涉安全問題在市場中并不少見，存在著不小的安全隱患。

不少電動自行車生產廠家在生產端，就預留了線路改造和電池違規相關的接口和空間。在此前的市場走訪調研中，電池倉預留線路接口的情況在不少品牌門店的在售電動自行車中都能見到。3C證書和實物不一致的情況也不容樂觀，“3C證書標注鋰電電池，實際產品使用鉛酸電池，同時預留鉛酸、鋰電兩種電池類型接口”的情況不少。“我也不知道為什么這款車的合格證里會標注鋰電電池，我們從廠家拿到車的時候，配的就是鉛酸電池。”某品牌銷售門店負責人無奈表示。

從今年7月開始，深圳市市場監管局就持續加大了對電動自行車線路亂改、電池違規擴容等問題的執法檢查力度。在執法檢查中，通過讓專業的檢測技術人員對車輛的線路、短路保護裝置、電池接口等關鍵零部件進行全面的“質量安全體檢”，有效地推動了轄區門店合規經營。對于檢查中發現的屬于生產廠家的不合規問題，該局也會將相關情況上報，倒逼廠家整改。目前，深圳市銷售的72個電動自行車的品牌均由外地生產，深圳市市場監管局已將39條生產企業產品與3C認證不一致線索報告上報省市場監管局，由其通報屬地監管部門及產品認證機構，提升全鏈條整治力度。

截至目前，在電動自行車及配件產品質量安全隱患整治工作中，深圳市市場監管局對全市門店檢查覆蓋率已超過700%，平均每家門店上門檢查和科普宣貫的次數超過7次。其中，截至9月20日，聯合兄弟部門在全市范圍部署開展聯合檢查已出動605個檢查組，檢查電動自行車銷售門店2015家，維修門店189家，存放倉庫109個，檢查住宅小區樓35棟、自建房52棟。查處涉嫌拼裝、改裝案件105宗，扣押拼裝改裝車輛189輛、相關配件393件。

“最近的幾次聯合檢查結果表明，深圳電動自行車銷售門店的合規意識和水平都在持續提升。”深圳市市場監管局相關負責人說。

在執法檢查現場，深圳市市場監管局也同步向銷售門店講解非法改裝拼裝行為的安全隱患以及相關產品標準更新實施情況。電動自行車非法拼裝改裝主要為改裝電池線路及接口、更換短路保護裝置、加裝電池倉等情況，可能引起配件不匹配、加速電子元器件老化等問題，造成起火、爆炸的安全隱患。另外，根據規定，11月1日后，銷售門店不得再售賣充電類型為車載式的電動自行車及相關配件產品。該局也向相關門店普及了《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295—2022）、《電動自行車用充電器安全技術要求》（GB 42296-2022）等。

“對于車載式充電方式的車輛，我們會及時聯系廠家進行回收，確保按照最新標準要求合規經營”某品牌銷售門店負責人說。

據深圳市市場監管局福田監管局相關負責人介紹，在電動自行車及配件產品質量安全隱患聯合檢查中，還會要求銷售門店需要落實主體單位質量安全主體責任，按要求配備質量安全總監和質量安全員，建立執行進貨檢查驗收制度和進銷臺賬管理制度，嚴格核查產品合格證明、強制性產品認證等信息，建立“日管控、周排查、月調度”質量安全管理制度，做好“粵品通”系統信息錄入工作。