12月5日
廣東省消委會召開信息通報會
重磅發布了
全國首個消費級無人機
比較試驗結果
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全國首個消費級無人機比較試驗信息通報會在工業和信息化部電子第五研究所召開，現場數十家媒體參加通報會。
通報會現場解讀了比較試驗過程并分析結果，發布了產品選購使用消費提示，并設置了無人機樣品飛行演示及參觀檢測實驗室等環節。
隨著我國低空經濟的發展，個人擁有無人機用于娛樂、攝影、旅游等并不稀奇。市場上消費級無人機品牌型號繁多，價格差異較大，產品的名稱、用戶群體、功能性能等指標描述多樣，給消費者選擇帶來難度。同時，由于消費級無人機操作簡便、開源多樣、易組裝和改裝，市面上出現一些品質差、設計與零部件不過關、參數虛標的產品。此外，電子圍欄、感知避障等關鍵技術未成熟，“黑飛”“亂飛”現象存在，炸機和墜機時有發生。
為深入了解消費級無人機的產品質量狀況，
幫助消費者科學選購與正確使用，
有效推動提升產品質量，
廣東省消費者委員會聯合中山市消費者委員會
開展了消費級無人機比較試驗。
結果搶先看
本次比較試驗主要結論如下
20款樣品綜合評價如下
綜合評價5星樣品有4款
綜合評價4星樣品有13款
綜合評價3星樣品有3款
下面一起詳細了解
比較試驗報告詳情
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消費級無人機比較試驗報告
一 樣品情況
1.本次比較試驗樣品均為旋翼類消費級無人機，屬于輕型無人機類別，且采用鋰離子電池提供動力能源。
2.樣品共20款，均由工作人員以普通消費者身份，從網購平臺（淘寶、京東、小米有品等）購買，價格從1099元/套到5588元/套不等。
3.20款樣品均為目前市場上主流的消費級無人機品牌。
二 測試比較的指標及方法
本次比較試驗采取實驗室檢測客觀數據和比對核查的方式，一是依據GB 42590-2023《民用無人駕駛航空器系統安全要求》強制性國家標準對無人機的應急處置（鏈路中斷或丟失、低電量、導航失效）、機體結構（銳邊、槳葉）、整機跌落、防差錯、感知和避讓等必要安全指標進行測試；
二是參照GB/T 38058-2019《民用多旋翼無人機系統試驗方法》、GB 42590-2023《民用無人駕駛航空器系統安全要求》標準并結合產品特性制定測試方法，開展消費者普遍關注的續航時間和電子圍欄測試；
三是對照GB 42590-2023標準要求，核查產品機體本體、使用說明書、軟件提示等信息說明，更全面地了解產品的安全性。
本次比較試驗由工業和信息化部電子第五研究所（中國賽寶實驗室）負責測試，試驗結果僅對測試樣品負責。詳見表1。
三 測試比較結果
01 應急處置（鏈路中斷或丟失、低電量、導航失效）
GB 42590-2023規定無人機飛行過程中遇到數據鏈中斷或丟失、電量不足等突發狀況時，應具有懸停/空中盤旋、返航、降落、開傘等一種或多種處置能力，遇到導航失效情況，應通過操控軟件或產品手冊中說明的其他方式向無人駕駛航空器操作員提供通知或警告。
如果無人機不具備應急處置功能，鏈路中斷或丟失可能導致無人機失去控制，進而發生碰撞、墜落等事故；低電量可能導致無人機因電量耗盡而突然墜落，對地面人員或財產造成威脅；導航失效可能導致無人機偏離預定航線，進入禁飛區或危險區域，引發安全事故。
本次比較試驗結果顯示，20款樣品均具備GB 42590-2023規定的應急處置功能，表現優秀。
(圖：低電量自動返航演示）
02 機體結構（銳邊、槳葉）
GB 42590-2023規定無人機的機體及部件結構不應有對用戶正常使用或維護保養造成傷害的銳邊；不具備槳葉保護裝置的微型和輕型無人機槳葉形狀、尺寸的設計應減小對人員的劃傷，同時槳葉不應使用金屬材料。
本次比較試驗結果顯示，20款樣品的機體結構均符合GB 42590-2023要求，表現優秀。
（圖：槳葉測試演示）
03 整機跌落
整機跌落試驗用于評估無人機在意外墜落時是否會引發爆炸和著火等危險。GB 42590-2023規定無人機電池調至滿電量的30%±2%，無人機由10m高度自由垂直跌落，不應出現爆炸或起火現象。
本次比較試驗結果顯示，20款樣品在整機跌落試驗中，電池均未發生自燃、著火、爆炸等現象，表現優秀。
04 防差錯
防差錯試驗用于評估無人機在組裝、操作和維護過程中防止人為錯誤的能力。GB 42590-2023標準規定無人機電池、電機、槳葉等部件的機械接口應具有防差錯功能，以避免因錯誤安裝或操作導致的安全事故。
本次比較試驗結果顯示，20款樣品的電池、槳葉均具備防差錯功能或標識，表現優秀。
05 懸停續航時間
無人機的續航時間是指其能夠在空中飛行的持續時間，續航時間是評估無人機飛行性能的重要參數之一。
為排除人員操作及外在環境因素的影響，本次比較試驗參照GB/T 38058-2019測試方法，在室外環境下，電池為滿電狀態，可拆卸部件（如避障模塊、槳葉保護裝置等）不予安裝，關閉避障功能（如有）、補光燈（如有），按照說明書明示的方式安裝操控軟件后進行測試：操控無人駕駛航空器垂直起飛至離地5m高度位置懸停飛行，飛行至強制降落，記錄懸停續航時間。
測試結果顯示，有6款樣品的實測續航時間與說明書或網頁宣稱的續航時間差距在3min以內，表現優秀；有6款樣品續航時間差距在3min~10min之間，表現良好；有7款樣品續航時間差距在10min~20min之間；有1款樣品續航時間差距達58min4s。此外，有多款樣品的續航時間測試條件描述不夠詳細，如未明確是否安裝/開啟避障模塊、補光燈、錄像模式等，用戶難以獲得有效的參考信息。詳見表2。
06 電子圍欄
“電子圍欄”是指無人機根據其位置信息和地理范圍數據，檢測到其接近、進入和位于相應的地理范圍時，向無人機操作員發出通知、警告或自動執行飛行預案的功能。飛行預案可選擇阻止起飛、限制飛行高度、懸停、降落、返航等一種或多種。
本次比較試驗參照GB 42590-2023測試方法，模擬消費者實際使用場景，將無人機置于真實的電子圍欄區域內，操控無人機起飛，檢查地面控制單元是否有報警提示、是否觸發阻止無人機起飛、限制飛行高度等飛行預案。
測試結果顯示，有4款樣品阻止起飛且提示在禁飛區內，表現優秀；其余16款樣品無報警提示、未觸發阻止起飛、限制飛行高度等飛行預案，仍可起降飛行。詳見表3。
07 感知和避讓
感知和避讓功能是消費級無人機保障飛行安全的關鍵技術之一，沒有配備避障模塊或者槳葉保護裝置的無人機在飛行過程中更容易發生碰撞事故，不僅可能損壞無人機本身，還可能對周圍環境和人員造成危害，特別是在復雜或受限的飛行環境中，缺乏感知和避讓功能或者槳葉保護裝置的無人機更容易發生碰撞、槳葉損壞、槳葉傷人等意外。
GB 42590-2023規定，除專門用于集群表演的無人機外，機體沒有配備槳葉保護裝置的輕型和小型無人駕駛航空器，至少應具有“前向”障礙物感知和避讓功能。
（圖：感知避讓測試演示）
本次比較試驗結果顯示，有16款樣品搭載了外置或內置的避障模塊，具有GB 42590-2023規定的感知和避讓功能，表現優秀；有2款樣品的槳葉保護裝置與樣品主體分開銷售，需單獨購買；另外2款樣品的機體沒有配備槳葉保護裝置，且不具有感知和避讓功能。詳見表4。
為推動企業提升優化無人機消費產品，廣東省消委會將于近期聯合深圳、汕頭、中山等地消委會召開產品質量提升指導會，并另文專門發布消費提示，指導消費者正確選購無人機產品，引導科學消費。
京公網安備 11010502031058號 
