看疫后重振的東風本田如何化“危”為“機”

編者按 : 年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情打亂了人們的生活節奏，也對我國的經濟社會發展造成了嚴重的影響。作為此次疫情的重災區，同樣也是我國重要的汽車生產基地——武漢，分布著大量汽車生產企業與零部件制造商。其中，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）在疫情的沖擊之下，曾面臨著復工復產進程緩慢，經銷商庫存出現短缺等嚴重問題。但隨著國內疫情防控取得重大戰略成果，我國疫情防控工作進入常態化階段，疫后重振的東風本田正在全力促進產業鏈供應鏈的安全穩定與質量提升。那么，回望今年初所遇到的艱難時刻，東風本田在應對疫情考驗的同時，如何做到化“危”為“機”，生產經營迅速回歸正軌并實現新的突破，值得汽車業內關注與討論。

日前，“高品質武漢造—東風Honda品質溯源”活動在武漢舉行。 來自中國質量報刊社媒體集群、 CCTV 、新華網、環球網、汽車之家、騰訊汽車等媒體一同走進東風本田，并就疫情之下，企業如何繼續創新發展、提升質量競爭力等問題與東風本田相關領導進行深入溝通，進一步了解東風本田的發展歷程、核心理念，與持續加強品質管理等方面所積累的經驗和方法。

十七年開疆擴土創新不斷

作為國內最具影響力的合資汽車品牌之一、湖北省規模最大的單體工業企業，成立于2003年7月的東風本田至今已走過了 17個年頭。目前，東風本田已擁有三個整車生產工廠與一個發動機廠，員工達1.37萬人，并為市場陸續導入CR-V、思域、思鉑睿、艾力紳、杰德、 XR-V、哥瑞、競瑞、UR-V、INSPIRE、享域等多款精品車型， 累計獲得了超500萬用戶的支持與信賴。

企業的快速發展離不開生產制造的高品質管理，與制造業技術的不斷研發和創新。

目前，東風本田在整車領域具備制造工序齊全的產業優勢，擁有較為強大的研發技術力量的研究開發中心及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、傳動軸、發動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。

其中，東風本田的第一工廠于2010年正式投產，現擁有沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、發動機鑄造、發動機機械加工、發動機裝配、總裝、整車檢測九大工藝生產線。

而作為本田在全球的標桿工廠，東風本田第二工廠于2012年建成，擁有包括沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、發動機裝配、總裝、整車檢測等七大工藝生產線，所采用的自動升降臺板， 還具備噪聲小、能耗低等特點，既降低了工人作業強度，更有效的確保了產品的可靠性。同時，車輛在開發和制造工藝中，還廣泛應用了本田 FUNTEC技術，保障了產品所擁有的優異安全性能。

本次“高品質武漢造—東風Honda品質溯源”活動中，參訪媒體來到2019年4月投產建成的東風本田第三工廠。

第三工廠于2016年正式啟動，基于打造“ 靈活應對商品進化的新世代綠色、智能化、柔性工廠 ”這一核心理念，現已擁有制造中大型車及新能源車的生產能力，有效提升了東風本田的產能規模。目前，第三工廠的年產能規劃為24萬臺，而根據東風本田三個工廠的產能運作情況，其基礎產能可達到76.8萬臺，布局基本完成了產品規劃布局所需要的制造和品質管理必要的條件。并從產品規劃到產能的規劃方面，還將逐步滿足未來百萬輛級別規劃的需求。

滄海橫流方顯英雄本色

在本次活動的座談會上，東風本田汽車有限公司副總經理潘建新坦言，今年對武漢來講是很特殊的時期，對東風本田來說上半年也經歷了重大考驗。

據了解，從1月23日武漢封城，到3月11日東風本田逐步恢復量產，再到4月11日逐步恢復到工廠正常量產下的生產狀態。2至4月間，東風本田的損失可謂非常巨大。但即便如此，東風本田依舊不忘初心，牢記使命，秉承以人為本，“三個喜悅”的核心理念，有力擔當企業社會責任，持續踐行對客戶與經銷商的關愛與支持，為抗擊疫情作出積極貢獻。

疫情發生后，東風本田率先通過東風公益基金會，向武漢市經濟技術開發區捐贈人民幣300萬元，并緊急調集、籌集標準型白色有帽防護服、乳膠手套、N95及一次性醫用口罩等重要物資捐贈給相關機構。同時，東風本田還將日常所儲備的防疫衛生物資，在1月底時除卻值班、運行人員所必需外，全部捐獻給醫院。不僅如此，東風本田的大批青年員工，還積極投身到火神山、雷神山醫院以及武漢市的日常疫情防控志愿服務工作中。

為了緩解同樣身處困境中的合作經銷商的經營壓力，東風本田不僅在今年2 月取消了對于經銷商 1-2 月的銷量考核， 還按照銷售實際的 110% 給予支持獎勵。同時，東風本田還為廣大車主開通了 24 小時熱線服務，客戶可通過在線續保、在線預約保養等方式繼續享受來自企業的關愛 。此外，為了讓有看車購車需求的客戶能夠安全、放心的了解所關注的車型，東風本田還增加了“ 安心、信心、動心、省心 ”的“ 四心 ”專項服務， 指導經銷商在店內消毒、為客戶提供上門試駕和手續代辦、上門交車等方面更為優質和滿意的服務 。

同時，東風本田還積極協作上下游的企業1100家，約5萬員工進入復工狀態，為疫情過后的生產、制造與銷售的發展充分做足準備。

隨著國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作持續取得積極成效，東風本田在各級領導的指導關懷下，扎實做好“六穩”工作、全面落實“六保”任務，快速復工復產，在今年8月份，東風本田旗下各車型的銷量達7.46萬輛，同比增長19.76%，其中，新款CR-V以22689輛的成績位居第一，同比增長44.11%。今年1-8月，東風本田的累計批發量已達45.8萬臺，終端銷量將近44.2萬臺，不僅基本追回了去年同期的產銷量，更是在4至6月間的發車方面，快速補足市場，超過了歷史同期水準。

此外，東風本田在保障復工復產有序進行的同時，目前在疫情防控方面還取得了兩個成果。第一，企業中實現零聚集病例；第二，復工復產后實現零安全事故。

“檢主技”打造高品質產品

自2003年7月成立以來，東風本田即高度重視產品品質管理工作，并制定了嚴格的品質管理標準。企業也在全價值鏈上建立了全面品質管理體系：從研發、采購、整車生產到售后在內的企業全價值鏈上實現了高品質、高效率的工作。2004年11月，東風本田即率先通過ISO9001：2000國際標準（質量管理體系）認證。

此外，從零部件到整車，東風本田在產品制造的各個環節注重品質控制，建成了國內高水平的發動機實驗室、排放實驗室、整車實驗室以及先進的整車出廠質量保證檢測線。在生產過程中，公司的品質管理嚴格執行不接收、不制造、不流出“三不”原則，確保每道工序生產的都是合格品。

疫情期間，在“防疫為主 品質優先”的原則指導下，東風本田在品質管理層面更加持之以恒，精益求精。

東風本田汽車品質管理部部長曾幼明在活動座談會上指出，公司目前在品質管理中實行檢技體制來推動品質保證。在該制度下，東風本田質量負責人為檢查主任技術者（以下簡稱“檢主技”），“檢主技”下設工廠副檢主技、科檢技，從新車型、量產、市場全過程進行品質管理。

在新車型品質熟成階段，“檢主技”提前介入，以項目組形式推進新車型品熟的展開，并在新車型各大節點中進行建議和裁決，保證節點品質，從而實現順利量產。在日常量產品熟階段，“檢主技”以日、周、月、季、年為節點，通過對涉及重大品質事項進行速斷速決、趨勢管理等一系列方式，展開量產品質的預實管理、品質改善。在改善市場品熟階段，“檢主技”與品質管理部、售后服務部對客戶投訴對應跟進，第一時間響應并處理客戶投訴，在使市場信息得到切實解決的同時，對新車型和量產車型進行品質改善。