無懼100℃極限溫差 宇通客車用實力刷新行業標準

□ 本報實習記者 王雅雯

日前，一場開創中國客車模擬用車環境極限驗證先河的測試挑戰，在國家電動客車電控與安全工程技術研究中心舉行，宇通客車旗下的新能源高端公交宇威，也就是服務卡塔爾世界杯的同款客車，成功完成了在-40℃與60℃的100℃極限溫差挑戰，再次用實力刷新行業標準。

據悉，本次大挑戰是目前客車行業的首次100℃極限溫差挑戰，宇威8項挑戰結果表現十分亮眼。

極限溫差挑戰交出高分答卷

極寒、極熱等惡劣環境是衡量新能源客車技術是否過硬的標準之一，很多新能源車輛面對極限環境會面臨續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題。 為了進一步驗證旗下產品在極限溫差下的性能表現，宇通將宇威分別“沉浸”于-40℃與60℃的專業實驗倉中接受100℃極限溫差大挑戰。

在極寒測試中，宇威在-40°C的低溫環境中連續冷凍8小時后一次性啟動成功，并快速進入工作狀態。在采用水電一體除霜技術加持下，宇威僅在30分鐘時間內，除霜面積超95%，超越國標。在極熱測試中，宇威的表現同樣亮眼。面對連續5小時60℃的高溫暴曬，車輛外漆無開裂、輪胎無鼓包，內飾件空調風道無變形、脫落、下垂，地板無鼓包，車輛完好無損。

此外，在實際高溫使用場景中，車輛除了正常運轉還必須能夠實現車廂內快速降溫，對此宇通結合零部件產業鏈優勢，聯合下屬空調企業優化空調風道流場，讓車廂制冷更快更均勻。其中，在最為重要的空調降溫測試環節中，宇威在40分鐘時間內，成功為車廂內降溫27℃。

超低能耗表現保障安心用車

純電客車電池量更大且用車環境復雜，如何實現極限溫差下產品性能的穩定表現以及低能耗，同樣是衡量產品優劣的硬性指標。

此次極限溫差挑戰測試中，宇威在低溫環境下模擬綜合路況連續行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度。在高溫挑戰中，連續行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度。

據介紹，宇威之所以能夠在高寒環境保證高效的工作表現，與宇通純電動車輛智能熱管理系統密不可分。該系統采用的電池防護罩、電池艙保溫技術，可有效減少車輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫冷啟動。

宇通的這套智能熱管理系統還采用了電池預約加熱技術，能夠實現車輛運行前電池達到適宜溫度，保證電池性能的完全釋放。在動力系統應用方面，宇威也采用了宇通自研的大帶寬高效電驅系統，動力更強，電機運行更可靠。

除了極寒以外，極熱環境對于電池包的考驗同樣不小，在本次的高溫能耗測試中，宇通的電池智能熱管理技術同樣出彩。宇威的動力電池采用了獨立液冷系統，集成了超融合睿智系統和領先的高集成電控，能夠將電池熱及時疏導出去，在保證安全性的同時，讓電池持續工作在最佳溫度范圍內；其次宇威采用了加強型電機液冷技術，讓動力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動力系統在極熱環境下依舊安全高效運行。

宇威能夠在本次極限溫差大挑戰中獲得不俗的能耗表現，高效制動能量回收技術同樣功不可沒。這套技術能夠實現極寒、極熱環境下最大化的動能回收，有效降低整車能耗。

除了一流的熱管理系統以外，宇通在安全防護、整車節能與控制技術、高壓隔離電源變換技術等方面也都處于國際領先水平。這些硬核技術，是888輛宇通客車在卡塔爾頂級足球賽事期間高光表現的底氣。

科技創新助力宇通“提質升級”

作為全球最大的純電動客車制造商，宇通長期以來在技術研發方面進行了大量投入，如今，宇通已掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術，并建立了自主可控的新能源核心技術平臺。截至目前，在出色的技術底蘊支撐下，宇通已累計銷售新能源商用車超17萬輛，成為暢銷全球，安全、高端的新能源商用車品牌。

面對時代的機遇和挑戰，宇通集團致力于實現電動化、智能網聯化與商用車的融合發展，積極響應國家“雙碳”戰略，推動可持續發展，聚焦出行、物流、作業三大應用場景，不斷探索更多的可能性。

此次宇通客車極限大挑戰讓全社會共同見證了宇通新能源客車的真正實力以及宇通科學完善的實驗體系和對品質的不懈追求。宇通客車有關負責人表示，在當下新能源轉型擴張時期，宇通客車將繼續堅持以質為本，切實推動新能源客車從重視“量”的快速積累轉向“提質升級”。

《中國質量報》