2023年我國召回乘用車超671萬輛

2023年我國召回乘用車超671萬輛

整體規(guī)模有所回升 主動性尚待提高

□ 本報記者 岳 倩

據(jù)市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回信息顯示，2023年，國內(nèi)乘用車市場共41個汽車品牌發(fā)布126批次召回公告，累計召回乘用車6713035輛。整體召回規(guī)模有所回升，較上一年增長49.78%，但仍處于近5年來的召回均值附近。

從車系來看，2023年，日系召回數(shù)量最多，7個品牌累計召回27批次、共2787045輛乘用車，占召回總量的41.52%。美系涉及品牌數(shù)量最多，共有8個品牌召回23批次、2435473輛乘用車，占比36.28%。德系5個品牌累計召回了36批次產(chǎn)品，涉及乘用車1142344輛，占比17.02%。其余國別品牌召回總量占比均不足5%。其中，中國共6個品牌累計召回乘用車234178輛，占比3.49%，數(shù)量相比2022年大幅下降；韓國、英國、意大利、瑞典、法國品牌召回數(shù)量均不到10萬輛。

具體來看，2023年出現(xiàn)了3次單起數(shù)量超過百萬輛的召回案例。2023年9月，因“EGR閥密封不嚴(yán)，或可導(dǎo)致車輛低速熄火”，東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回共計1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟，成為2023年內(nèi)單品牌、單起召回數(shù)量最多的案例。美系共有兩起規(guī)模超百萬輛的召回案例。2023年11月，上汽通用發(fā)布單起召回公告，因車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，極端情況下會導(dǎo)致車輛行駛中失去動力，召回旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌的共計1134085輛乘用車。2023年5月，特斯拉因“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”，發(fā)起一起涉及1104622輛進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y的召回。此外，豐田也出現(xiàn)了單起超過50萬輛的召回，因“高壓燃油泵內(nèi)部零件的耐壓性能不足，燃油泵內(nèi)部可能發(fā)生磨損，導(dǎo)致燃油泵焊接部位因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋”，召回了卡羅拉350021輛、漢蘭達157458輛、進口RX 68434輛，共計575913輛。

2023年，國內(nèi)新能源汽車市場依舊保持著高增長態(tài)勢，相關(guān)召回也呈現(xiàn)增長趨勢。具體來看，新能源汽車全年共召回30批次，與2022年持平，但總量超過300萬輛，同比大幅增長，再創(chuàng)歷史新高。從召回情況來看，因“動力電池故障所引發(fā)的起火風(fēng)險”問題占比大幅下降，側(cè)面反映出新能源汽車企業(yè)在抑制熱失控方面取得了顯著的成效，動力電池可靠性正在穩(wěn)步提升。不過，因“電池軟件系統(tǒng)故障所引發(fā)的失去動力”問題相較2022年大幅增加，并且涉及多個品牌。

業(yè)內(nèi)人士提醒消費者，簡單粗暴地把召回范圍內(nèi)的每一輛車都看作是問題車輛，抑或是以偏概全地認為召回車輛等同于“質(zhì)量低劣的車輛”，是不科學(xué)、不客觀的。汽車召回是汽車企業(yè)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定的程序，通過免費修正或者補充標(biāo)識、修理、更換、退貨等措施，消除已售出的汽車可能存在的缺陷。它是一種抑制汽車潛在風(fēng)險的預(yù)防性措施，不必等到實際故障發(fā)生，也不是在召回范圍內(nèi)的每輛汽車都一定會發(fā)生故障。從召回信息來看，雖然車企的主動召回成為常態(tài)，但仍有不少車輛召回是車企在受到監(jiān)管部門缺陷調(diào)查影響后開展的。比如，在3次單起數(shù)量超過百萬輛的召回案例中，只有上汽通用的召回為主動召回，東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉的召回均為被動召回。這表明，車企主動召回的積極性仍有待提高。

值得一提的是，我國監(jiān)管部門正通過手段創(chuàng)新，加強質(zhì)量監(jiān)管。2023年11月，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布了《關(guān)于確定首批汽車安全沙盒監(jiān)管試點名單的通知》，共有11家整車、零部件、科技公司入圍名單，9項新技術(shù)、新功能成為監(jiān)管試點對象。2022年4月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動汽車安全沙盒監(jiān)管試點工作。據(jù)介紹，汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進行深度安全測試的機制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問題、改進設(shè)計、降低風(fēng)險。監(jiān)管部門指出，作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動監(jiān)管為主動監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應(yīng)急處置能力，防范和化解重大風(fēng)險，保護消費者合法權(quán)益，同時有利于鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

《中國質(zhì)量報》