“新能源助航計劃”擴大中國車企出海版圖

本報訊 （記者 丁 瑩）近日，由中國制造網（以下簡稱“MIC國際站”）主辦，浙江星聯汽車科技服務有限公司協辦，中非橋跨境貿易服務平臺承辦的“2024整車出海”行業沙龍在浙江省杭州市舉辦。相關專家與近百家浙江汽車行業企業深入探討國際汽車市場和業務發展新模式，共話中國汽車出海新未來。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次成為全球第一大汽車出口國。

如何升級出海營銷新業態，抓住全球汽車產業風向，推動出海經濟新發展？浙江工商大學經濟學院教授趙浩興在“中國汽車品牌出海的謀與略”主題分享中表示，汽車出海不僅僅是產品的出口，更是一種全新的商業模式和思維方式的輸出。出口企業需要構建中國汽車品牌的出海體系，用長期主義戰略，多元化海外營銷方式，提供海外汽車后市場的高質量綜合服務，從而在海外市場打響中國制造的良好口碑。

浙江星聯汽車服務有限公司首席執行官韓成棟詳細分析了汽車出口中的新亮點——二手車出口。他認為，目前我國二手車出口已形成完整業務鏈條，有非常廣闊的發展空間。但是，這一領域也面臨著汽車貿易人才短缺、貨運能力不足、重資金投入、國際業務獲客能力弱等問題。他建議汽車企業通過線上和線下雙渠道開拓新市場。

雖然在出口數據中燃油車仍是絕對主力，但值得注意的是，中國新能源汽車近年產銷均呈迅速擴大之勢。MIC國際站數據顯示，整車行業在平臺的流量連續4年正向增長，增幅達207%。其中，新能源汽車的品類流量熱度位列榜首，且顯著高于其他品類，近3年來新能源汽車行業商機增幅高達375.5%。

MIC國際站新能源汽車行業運營專家慕白在“跨境電商新機遇和整車出口新形勢”主題分享中表示，從出口模式來看，除了整車出口，新能源車零部件、電池、蓄電池和充電器等中間品商機也大幅提升，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現，但廣大汽車行業供應商也面臨著入局難、推廣難、運營難等痛點。

為助力新能源車企出海，把握全球市場機遇，2023年，MIC國際站發起“新能源助航計劃”，平臺發揮20多年來形成的外貿全鏈路服務優勢，為新能源車企提供海外營銷、商機獲取、出口合規、國際物流、出口退稅、跨境資金以及安全交易擔保等全流程整車出口服務，同時，還為企業提供培訓輔導和定制化出口服務，幫助更多中國車企跑出數字外貿新速度。

據悉，“新能源助航計劃”目前已與長城、五菱、東風、一汽等多家車企建立合作，針對新合作企業，MIC國際站還特別提供了運營能力提升、AI工具提效、專屬流量扶持等權益，積極推動中國新能源汽車走向全球。

《中國質量報》