廣汽在智電前沿技術領域再獲新突破

廣汽在智電前沿技術領域再獲新突破

全固態動力電池與無圖純視覺智駕系統發布

□ 本報記者 岳 倩

近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日活動在廣汽研究院舉辦。本次科技日聚焦智電前沿技術，推出了國內領先的無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固態動力電池。廣汽集團總經理馮興亞透露，這兩項技術均計劃于2026年裝車搭載。活動現場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽先進技術，充分展示自主研發實力。

全固態動力電池取得重要突破

動力電池是新能源汽車的核心零部件，與續航里程、安全性等關鍵指標直接相關。廣汽埃安電池研發負責人李進博士介紹， 廣汽集團已初步打通了全固態電池全流程制造工藝，取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

據介紹，廣汽全固態動力電池采用了高面容量固態正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固態正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，進而實現了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。

在安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。

在電芯容量方面，廣汽全固態動力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態動力電池的全流程制造工藝，實現了大尺寸多層堆疊全固態電芯的制造，其容量高達30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah~15Ah），為車規級全固態動力電池的應用奠定了基礎。

可以預見，全固態動力電池技術的研發和應用將極大地提升廣汽集團旗下產品的性能和市場競爭力，也將對整個新能源汽車行業的發展產生積極影響。

無圖純視覺智駕系統引領智駕時代

汽車行業新一輪科技競賽的主戰場在智能網聯新能源汽車，智能化特別是自動駕駛成為當下競爭的焦點。廣汽在科技日活動上推出的無圖純視覺智駕系統，可應用于復雜多變全場景，不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗。

據廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文介紹，廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識別上具備三大領先能力：極其精準地理解復雜交通道路的能力、超強的交通信號燈識別能力、處理復雜多變場景的能力。

在決策和行動方面，廣汽無圖純視覺智駕系統同樣表現出色。憑借廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，這套系統能夠精準預判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。此外，在泊車場景中，這套系統也展現出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。此外，廣汽無圖純視覺智駕系統還具備持續學習進化的能力。

值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領域同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，且都將擺脫對高精度地圖的依賴，做到“有導航就能開”。

作為自動駕駛持續迭代的重要基礎，廣汽集團正積極從多個維度打造數據閉環，已投資建設廣汽云數據中心、廣汽智能網聯大數據平臺等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數據標注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數據解決方案，以數據為核心，驅動自動駕駛閉環迭代，助力廣汽打造行業領先的自動駕駛引擎。

讓研發成果惠及更多用戶

一直以來，廣汽集團堅持以科技創新推動高質量發展，研發成果不斷涌現，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發明專利占41%。

此次科技日活動上，廣汽集團還展示了多項別的先進技術和人性化產品，包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤以及飛行汽車等，以及為行動不便用戶群體深度定制開發的傳祺新能源E9福祉車。

廣汽集團方面表示，將始終堅持創新驅動的發展戰略，持續深化科技廣汽內涵，在技術創新領域加快布局、積極行動，打造強大的研發實力和創新能力，積極為廣州乃至全國汽車行業高質量發展、建設汽車強國作出貢獻。

《中國質量報》