報廢的共享單車怎么辦？新興業態更需要可持續發展

天津北方網訊：當你享受著共享單車的方便，互聯網訂餐的快捷，快遞送貨上門的輕松的同時，是否想過由此產生的垃圾怎么辦？數據顯示，今年全國預計投放近2000萬輛單車，如果全部報廢將產生廢金屬近30萬噸，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。不僅是共享單車，目前我國互聯網訂餐平臺一天消耗塑料餐盒約4000萬個，快遞行業一年用去約400萬噸紙箱、247億米封箱膠帶，新興業態方便你我，也給環境和生態帶來巨大壓力。對此，你怎么看？

網友：社會資源的浪費

互動中，網友們認為，共享單車等新興業態會造成的社會資源浪費十分可惜，應該安排合理的回收。比如網友“一莫笑一”說：“為什么制造單位不回收，很多肯定可以再用啊！ ”網友“LOVE李小天”說：“可以把車子修理一下再投放出來啊，只要保證質量沒有問題就可以了啊。把它當成廢品，這不是更加浪費資源嗎？”網友“黃冠博chem_is_try”認為共享單車運營企業和獲利的投資者應該負責資源回收，也有網友認為對浪費社會資源的行為應該收稅或者收費。總而言之，大家都希望國家能夠更加重視環保，畢竟人類生存的環境才是經濟發展的依托。

共享單車雜亂的摞在一起

現狀：回收沒有那么容易

隨著共享單車的投放越來越多，在今后一兩年可以預見破損共享單車數量會越來越多，這些“老弱病殘”的單車該怎么辦呢？北京地區某大型環保企業負責人透露，兩個月前就開始陸陸續續接了幾單共享單車回收業務，回收是免費的，但報廢單車拆解后，能回收再利用的部分主要是車架上的鐵，并不值錢。而“津云”—前沿新聞記者聯系了幾家民營小型回收公司，負責人均表示不回收廢舊自行車。就回收問題，“津云”—前沿新聞記者采訪了ofo的相關負責人，得知其已與北京萬科、中國循環經濟協會、北京市城市再生資源服務中心共同達成“城市存量自行車循環共享計劃”的戰略合作，推動廢舊自行車循環再生利用，減少城市自行車整體的保有量，提升閑置資源的效率，節約城市公共空間。近日摩拜單車也宣布與中國再生資源開發有限公司合作，嘗試共享單車的“全生命周期管理”，探索共享單車批量化、無害化和資源再生化的處理方案。

而對于外賣訂餐產生的塑料餐盒雖然可以回收，但因為清洗麻煩，回收價值不大，回收企業的回收量也很少。記者在采訪中了解到，有多家回收公司都表示，對外賣發泡餐盒、塑料袋和一次性筷子不感興趣，而這些垃圾沒有專門機構回收，只能被當作生活垃圾處理掉。快遞業所產生的紙質包裝盒算是廢品回收中最順暢的，但是紙箱的重復利用率低，造成的浪費也不容小覷。

“老弱病殘”單車該怎么辦

專家：可持續發展需政企合力

天津市社科院城市經濟所所長蔡玉勝認為，新興業態的發展一定會出現傳統行業中沒有出現過的問題，對于這些新問題應該用新的思維來解決。比如共享單車可預見的報廢問題，它所造成的資源浪費應該是企業自己研究解決的問題。在大數據時代，企業完全可以依靠科技手段與大數據分析測算共享單車的投放量，避免無序投放造成資源浪費和環境污染。另一方面，政府應該鼓勵市場創新，同時也應該給與企業一定的疏導和調控，特別是當企業的發展對城市環境產生影響時，應該積極干預，讓新興業態能夠可持續發展。

短評：跑得太快別丟了靈魂

出行也好、送餐也罷，所謂共享經濟，新興業態是為了讓我們的生活更美好，總的來說新興業態的出現是進步，也是文明。但是伴隨這股新潮流的到來，伴隨的各種問題也不斷顯現。如果說，企業因“逐利”的天性對其造成的資源浪費視而不見，那也就丟掉了共享經濟的靈魂，倒退回粗放型經濟的老路上。企業在發展的同時應該肩負著一定的社會責任，是一句老生常談的話，但其實這不僅是為了社會責任，新興業態只有在每一個環節上真正貫徹可持續發展的理念，不斷校正自已前進的方向,才能夠越走越遠。（“津云”—北方網編輯侯靜）