齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月29日訊 九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸自天涯。壯美的黃河，閃耀著悠久中華文明。9月29日，濟南黃河濟濼路隧道正式通車，該隧道是黃河流域首條公軌合建的交通隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。黃河流經(jīng)青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東九省，而跨越黃河一直是黃河兩岸發(fā)展和擴展空間的重要舉措。其實在114年前，德國人就在黃河上承建了一座大橋，這就是現(xiàn)在有著“千古黃河第一橋”之稱的蘭州中山橋。閃電新聞來到甘肅省蘭州市，實地航拍這座富有歷史意義的中山橋，看黃河上第一座真正意義上的永久固定性橋梁。透過歷史，感受時代進步，科技發(fā)展，見證祖國日新月異的巨大變化。
蘭州中山橋是一座鋼桁架橋，始建于1907年，距今已有114年的歷史。它由美國人設(shè)計、德國人承建、中國人參與建設(shè)。老橋外表雖然樸素，甚至不夠宏大，但它是萬里黃河上，第一座真正意義上的永久固定性橋梁。中山橋四墩五孔、鋼架鐵橋，橋身長233.3米，寬7.5米。這座黃河鐵橋最早叫“第一橋”，1928年，為紀(jì)念孫中山，改名為“中山橋”。2013年，為了保護這一歷史文物，停止了機動車的同行。
踏上中山橋，不禁感嘆當(dāng)時那個年代，建一座鋼鐵大橋談何容易。建橋所需的材料全部從德國海運至天津，再由鐵路、騾馬、人力運達蘭州。據(jù)歷史記載，建橋共花費30萬6千余兩白銀，僅運費就占去近一半。
中山橋經(jīng)歷百年洗禮，大大小小修繕多達幾十次，更顯鐵骨錚錚。其實很少有人知道，中山橋在抗日戰(zhàn)爭以前其實是橘紅色的。那時為了避免日軍空襲，保護交通要道，鐵橋粉刷成了現(xiàn)在的鐵灰色。原來中山橋的鋼結(jié)構(gòu)是呈梯形的，而在1954年全面加固橋梁時，將原有基礎(chǔ)上添加了拱形鋼結(jié)構(gòu)，使得它更加穩(wěn)固。
如今我們登上這座第一橋，更多的是欣賞它鋼結(jié)構(gòu)建筑工藝，眺望黃河兩岸蘭州城市景觀，聆聽它歲月的故事，中山橋已成為蘭州的一張靚麗名片。而在中山橋歷經(jīng)百年后的今天，九曲黃河上豎起了一座座的現(xiàn)代化大橋和一條條穿黃而過的隧道，把黃河兩岸更加緊密相連。
百年前的蘭州中山橋是歷史上的創(chuàng)舉，而如今，從“萬里黃河第一橋”到“萬里黃河第一隧”，我國的橋隧工程也由外國承建變?yōu)樽灾鹘ㄔ?，如今濟南黃河隧道開通讓我們由衷自豪。
閃電新聞記者 尹承謙 史欣亮 蘭州報道
