【點睛】有軌電車西郊線成為連接北京主城區和香山風景區的一條以旅游、休閑、觀光為目的的現代有軌電車線路，曾被稱為“最美”西郊線。
動了想去北京植物園拍春的念頭，其實是源于一條消息。2月的最后一天，得償所愿。
去年的12月28日，國務院公開發布《關于同意在北京設立國家植物園的批復》。《批復》稱，國務院已同意在北京設立國家植物園，由國家林草局、住房城鄉建設部、中科院、北京市人民政府合作共建。
國家有國家的視野，作為平頭百姓，只想身體力行。這個季節，京西的春天還沒有完全來到，但驚喜已初露端倪。
京西給我的第一個驚喜是可以乘坐有軌電車前往。在巴溝村，只要搭上西郊線，32分鐘即可抵達。電車上人不多，可以怡然自得。西郊線包括巴溝站、頤和園西門站、茶棚站、萬安站、植物園站、香山站，是連接頤和園、玉泉郊野公園、北京植物園和香山公園的有軌電車線路，大致呈東西走向。巴溝站首車時間5點30分，末車時間22點30分 ；香山站首車時間6點，末車時間23點。線路配車31部，高峰發車間隔為10分鐘，平峰發車間隔為12分鐘，單程平均時間32分鐘。
京西給我的第二個驚喜是穿行。西郊線沿線穿行的區域為中國歷史著名的“三山五園”地區，沿線征地充分考慮了景觀綠化的需要，喬木、灌木、草皮相結合，把“有軌電車”這個現代景觀植入到“三山五園”地區整體環境中。比起地鐵站造型各異，西郊線站臺則弱化了建筑物的設計感。而且車站裝修、供電接觸網桿及路燈等方案多采用新中式風格，還能看到萬字紋、華表、宮燈等傳統文化符號。設計既體現了時代特色，與周邊環境結合又不突兀。
有軌電車西郊線成為連接北京主城區和香山風景區的一條以旅游、休閑、觀光為目的的現代有軌電車線路，曾被稱為“最美”西郊線，它更在2020年被北京市文化和旅游局評為首屆北京網紅人文景觀類打卡地。因此，我的此行并不算遺憾。往返路上，在有軌電車上非常悠閑，而移動的風景一覽無遺，甚至，公路上的汽車與電車相映成趣，大有呼應前行的意思。
京西給我的第三個驚喜是小荷才露尖尖角，春色剛上綠枝頭。整個植物園，你可能看不到春天，但實際上，春無處不在：冰雪開始融化，小草開始綠芽，各類植物蓓蕾初顯，而氣溫保持在10度左右……看看喜鵲飛來飛去，雪水逐漸融化成溪，便已知春色漸濃。
抵達植物園，曹雪芹故居是必須逛的。故居外圍很有特色，冬春季節略有蒼涼，幾棵老樹橫在天上，烏鴉時不時亮相枝頭，“啊啊”幾聲更顯蒼涼。
因為是周一，故居、臥佛寺、溫室展覽區等都臨時閉館，可欣賞的室內景致并不多，匆匆一覽，便作返回。
一路上，我也想起與人交流的一段話：北京植物園要建國家植物園，總得有個“國家”級的鎮園之寶吧。它不能總是荒荒涼涼的冬天，更不能都是綠樹滿屏的夏天。 “北京級”變“國家級”，還有很多事情要做。（伍策 元月）
