2012北京車展3大看點

    5月2日，歷時8天的2012北京國際汽車展覽會閉幕。1125輛展車、120輛全球首發車、88輛新能源車等多項數據，創造了新的記錄。這些讓本次北京車展有了諸多亮點。

    SUV擂臺賽烽火更急

    2004年本田CRV進入中國市場，引發了國內城市SUV的井噴行情。

    隨后引入中國的RAV4、奇駿、途觀、Q5等車型都能長盛不衰，更有國內自主品牌長城哈弗H系列、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等車型加入，推動了國內SUV市場高中低端消費全面開花。如今，一些已經上市幾年的車型還需加價才能提到車。

    本屆車展上，更多全新SUV車型蜂擁而入，足以挑戰現有某些緊俏SUV車型——

    北京奔馳GLK，全部配備了經過重新調校的3.0升V型6缸發動機、7速手自一體變速箱和4MATIC四輪驅動系統，40多萬元的起步價格，將成為加價擂主奧迪Q5最有力的競爭對手。

    不久前上市的華晨寶馬X1，擁有雙增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時系統的2.0T發動機，以27.5萬?49.8萬的價格，同樣也是奧迪Q5強勁的對手。

    將于下半年引入國內生產的新一代福特翼虎（Kuga），配備了先進的1.6升及2.0升的EcoBoost發動機，具備與加價提車副擂主上海大眾途觀抗衡的潛質。同級別的車型還有很多，如雪鐵龍C4 Aircross與其兄弟車型標致4008，同樣來自三菱ASX平臺，因為造型別具法國風味，有可能對途觀產生沖擊。

    全新進入中國市場的車型還有即將國產的應用了創馳藍天技術的馬自達CX-5、別克Encore等。

    國產自主品牌SUV同樣競爭激烈，吉利全球鷹GX7、北汽旗下的B40/B70、比亞迪混合動力緊湊型SUV、長城哈弗H7、與瑞虎同平臺的瑞麒X3、長安首款SUV車型S101等。

    混合動力第二波沖擊更勁

    國內第一款混合動力車型普銳斯于2005年底上市，該車型的市場表現只能用“叫好不叫座”來形容，而原因就在于其高昂的價格。隨著混合動力技術的成熟，國內市場對混合動力車型接受程度不斷提高，特別是不久前上市的雷克薩斯CT-200h，27.9萬元的起步價格具有了相當明顯的競爭優勢。

    在油價格進入“8元時代”，更多消費者已經開始考慮更節油的汽車。國內混合動力時代似乎已經開始，國際汽車巨頭們也紛紛準備在國內市場發起新一輪的混合動力沖擊波。

    新一代新普銳斯以更為成熟的技術（插電式混合動力）、更為實惠的價格（22.98萬?26.98萬元）卷土重來。該價格比上一代車型顯然更具競爭力，新的混合動力系統讓新普銳斯的節油效果更為突出，百公里4.3升油耗確實令人欣喜。

    同樣來自日本的本田，帶來了一款有著跑車元素的CR-Z混合動力車，該車搭載了一款1.5升的四缸汽油發動機，同時配備了本田的Integrated Motor Assist混合動力技術。與豐田普銳斯有些相似外觀的本田INSIGHT混合動力車，則主打實用方便。這兩款車型有望在今年下半年進入國內市場。同時，一些日系豪華品牌同樣也推出了混合動力新車，如雷克薩斯ES300h、英菲尼迪M35h等等。

    面對日系品牌的混合動力布局，德系三巨頭顯然也不會坐失良機。

    奔馳S400hybrid，是搭載了3.5L汽油機發動機的大型豪華車，因為有了鋰離子電池的混動系統，其綜合油耗僅為8.0L/100km；寶馬則發布了全新一代寶馬3系混合動力車型，作為寶馬繼5系、7系以及X5混動之后的又一款ActiveHybrid混動車型，高配版綜合油耗僅為6.4L/100km；奧迪新A6混合動力車型和新A8L混動車型，均采用2.0TSI直噴渦輪增壓發動機和電動機組合而成的動力系統，其綜合油耗均為6.4L/100km。對于這些豪車而言，節油效果相當驚人。

    自主品牌在混合動力車型上也在不斷探索。上汽榮威展出的榮威550插電式混合動力轎車計劃在今年量產，該車基于榮威550自主開發，搭載了1.5VCT發動機；比亞迪的“秦”雙模電動車是繼2008年推出第一款雙模電動車F3DM后的第二代產品，有純電動模式和混合動力模式。

    品牌布局網鋪設更快

    無論是采用多品牌還是單一品牌，成熟的汽車企業都在編織著一張張更大的網。國內的豪華車消費能力令世界矚目，但豪華車品牌并未滿足于此，他們都在不斷豐富產品線，特別是在緊湊的入門級別車型上頻頻出手，欲憑借高端品牌的魅力搶占市場。

    全新奔馳A，是基于新一代A級平臺所打造而來的緊湊型車，全車長僅3.9米，刷新了奔馳最短車型的記錄；全新奧迪A3雖然沒有亮相本次車展，但已經在國外亮相并即將國產的消息仍讓這款小車充滿了誘惑。奧迪A3與之前推出的A1車型一起，在奧迪入門級陣營中站住了陣腳。

    大眾集團繼蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、大眾、斯柯達、奧迪之后，最后一個乘用車品牌西亞特在本次車展上帶來了LEON在國內上市。八大乘用車品牌似乎已經夠多了，但大眾集團似乎想的更遠——據報道，大眾集團正準備創立一個更低端的品牌，以應對像中國這樣的新興市場。

    高端產品靠原裝進口為主，而中低端產品通過合資來搶占市場份額，外資品牌在國內市場的立足越來越穩。

    面對外資品牌的跑馬圈地，部分自主品牌開始奮起反擊。

    榮威950是上汽榮威家族的全新旗艦車型，2837mm的超大軸距，讓榮威950輕松躋身B+級中高端市場。其新車售價18.89萬?31.99萬元，也值得期待。

    沉寂了多年的紅旗品牌，本屆車展再度亮相，一汽紅旗量產車型H7高調登場，并宣布將于5月正式下線。一汽紅旗這一被國人寄予厚望的品牌，復興之路是否順利，讓人們充滿期待。

《消費指南》