車市穩步向京Ⅴ前行

    □ 宗河/文

    最新，京Ⅴ排放標準的實施成為車市最為關注的焦點。有消息稱，新標準或將于近期正式實施。雖然目前政策尚未明確新排放標準的具體實施時間，但筆者發現，與國Ⅲ升級國Ⅳ時不同，由于準備充分，京Ⅴ排放標準實施前夕，車市并未出現太大的波動，無論是京Ⅴ車型的供給，還是國Ⅳ車型的清庫，一切都在井然有序穩步進行中。

     多數品牌完成過渡

    其實早在今年5月，北京市各大加油站已經開始供應京V標準的新油品。緊隨其后的將是機動車京V新標準的實施。

    雖然此次車輛排放標準由國IV升級到京Ⅴ，對汽車生產企業和經銷商來說都是一個不小的考驗。但上海通用、一汽豐田、東風悅達起亞、廣汽豐田、一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳、東風日產等多數合資品牌早已完成了車型排放標準由國Ⅳ到京Ⅴ的升級，且京Ⅴ車型已陸續到店。

    “相比幾年前京城汽車排放標準由國Ⅲ升級到國Ⅳ，此次由國IV升級到京Ⅴ，無論是合資品牌還是自主品牌車企都從容了不少。”汽車業資深專家蘇暉說。

    據了解，上海通用的反應速度最快，眼下在各家經銷商處，除凱越之外，所有在售車型的京Ⅴ版本都已到店。雖然還有部分國Ⅳ車型在賣，但數量已經很少。“廠家在車型換代的節奏上控制得很好，我們沒有過多庫存，所以國Ⅳ車型的價格也比較穩定。”一家上海通用的經銷商表示。此外，據經銷商透露，之所以凱越沒有升級版車型，是因為京Ⅴ實施后，凱越將退出北京市場。

    在東風悅達起亞4S店，在售的K5、K2等都已經更新為京Ⅴ車型，其他如福瑞迪、賽拉圖等老車型雖然還是國Ⅳ排放標準，但也早已做好了換代準備。“我們國Ⅳ車型的庫存均控制在合理范圍內，隨時可以轉換成京Ⅴ車型，不用砸價清庫。”該店市場部經理表示，由于早有準備，即便京Ⅴ馬上實施，各家經銷商也不會有庫存壓力。

    一汽豐田已經從8月開始向京城經銷商全面供應京Ⅴ車型。而由于最先打出了“清庫促銷”牌，最近一段時間各家一汽豐田經銷商的銷售狀況都很好。據悉，目前大多數經銷商處國Ⅳ版卡羅拉已沒有庫存，花冠、威馳等雖然還有少量現車，但預計也將在短時間內銷售清倉。

    同時，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳等豪華品牌經銷商也表示，早已經做好了由國IV升級到京Ⅴ的準備，不會出現大幅降價清庫的狀況。

    此外，一些自主品牌車企也在積極備戰京Ⅴ。華晨汽車經銷商早在一個月前就已提出建議，如果客戶不是交全款訂車，就先不要進車，“廠家此舉是在幫助各家4S店減少庫存，方便向京Ⅴ過渡”。該經銷商透露，由于刻意減少了進車量，目前車型銷售價均有一定幅度提升。因此，該經銷商預測，“京Ⅴ車型上來后，應該與眼下在售的國Ⅳ車型價格相差不大”。

     部分車型適合搶購

    實際上，雖然多數品牌已在向京Ⅴ平穩過渡，但還是有一些車型因為庫存較大，已經出現或即將出現降價清庫行為。此外，除了京V排放標準的影響，上半年不溫不火的車市也導致一些品牌經銷商庫存增加，資金周轉的巨大壓力讓他們不得不降價促銷；與此同時，汽車企業官方促銷力度也已加大。種種跡象表明，在京V排放標準實施前，正是消費者購車的最佳時期。

    “現在我們各家經銷商庫存都比較大，如果京Ⅴ排放標準實施，時間根本不夠甩車。”一家法系合資品牌經銷商透露，雖然有廠家限價令控制，但在京Ⅴ排放標準實施前夕，經銷商還是感覺到了巨大的壓力，所以眼下紛紛以贈送保險、保養的形式加大促銷力度，與上個月相比，車價又下探了幾千元。

    自主品牌最近的促銷力度普遍較大，比亞迪、奇瑞、長城等品牌車型眼下的優惠幅度均達到了今年的最高水平。雖然經銷商表示，目前還未接到廠家升級車型的通知，但經銷商也都自發地行動起來，加大促銷力度，爭取趕在京Ⅴ實施前盡可能地多賣車。

    北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，購買這類庫存較大的車型最好在京V實施前出手。“一般來講，經銷商都會趕在京Ⅴ排放標準正式實施前完成清庫，所以有購車計劃的消費者最好提前訂好要買的車，否則很可能價格就回調了。”據顏景輝透露，雖然很多廠家稱京Ⅴ車型不會比國Ⅳ車型價格高，但那只是企業定價，很多經銷商仍會以京Ⅴ為由頭調高車價，“所以要買車還是盡量提前”。

    一汽-大眾經銷商透露，目前新速騰的優惠幅度有了進一步的增加，以速騰1.4T為例，目前該車型的現金優惠已破萬元，現車充足。“新排放標準實施后，預計價格會有所回升。”該經銷商說。

    此外，由于新排放標準即將實施，一汽馬自達睿翼的優惠力度空前，2.5升車型最高降幅已達4.6萬元，優惠后的最低價僅為17.08萬元。

    價格是吸引消費者出手購車的最大要素。多位市場專家預測，京Ⅴ實施前夜，最后的瘋狂很可能上演。

     或將影響全年銷售

    按照國Ⅲ升級到國Ⅳ時的經驗，北京一旦全面實施京Ⅴ排放標準，則意味著達不到此排放標準的車型不得進入北京市場銷售。雖然各大車企對此次排放標準升級的積極性很高，而且有了國Ⅳ時的經驗，面對京Ⅴ時也多了一份從容，但由于北京市場的特殊政策，加上京Ⅴ發動機升級會帶來成本的較大提升，一部分車企仍將延期供應京Ⅴ車型。

    日前一汽-大眾經銷商處獲悉，京V排放標準出臺后，現款捷達將暫停在京銷售，直到明年2月全新捷達上市。“對現款捷達發動機進行升級成本太高，所以在京V排放標準實施后，廠家會暫時停止捷達在京城的銷售。”該經銷商表示，雖然目前捷達在經銷商的整體銷售中所占比例已日漸減小，但還是會影響到銷售。“有些有購買指標的消費者由于有效期的原因，等不到新捷達上市，這部分客戶的流失會對我們的整體業績造成一定影響。”

    與合資品牌相比，自主品牌車企動作相對較慢，這勢必將影響其全年銷售。目前，絕大多數自主品牌車企，如長城汽車等，眼下正在積極進行國Ⅳ到京Ⅴ車型的升級，但相關工作需要一定的時間才能完成。

    顏景輝表示，實施京Ⅴ標準對于廠家來說，除了需要技術上的提升，新車型到北京來申報也有一系列的工作要做，而這些都要專門準備，需要時間。

    同時，顏景輝還指出，部分車型肯定會因京Ⅴ受到一定影響，或被迫退出北京車市，或需要較長時間來完成過渡。顏景輝分析，京Ⅴ排放標準可能造成車源在車型、款式、配置等方面短期內供應不足，消費者選擇范圍降低。“此外，符合京Ⅴ排放標準新車型的短缺或者價格的提升，也有可能導致又一輪的持幣待購。”

《消費指南》2012年9月刊