從廣州車展看車市未來

    □ 宗河/文

    11月30日，2013年廣州國際車展落下帷幕，作為2013年末的最后一場汽車盛會，各車企在紛紛推出新車型、積極部署市場戰略的同時，也讓我們看到了未來車市發展的新趨勢。

    豪華品牌親民化

    盡管2013年豪車市場的增速大大放緩，但豪華品牌并沒有收縮在華擴張步伐。奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、布加迪、保時捷、瑪莎拉蒂等諸多高端品牌在廣州車展都有多款重磅車型推出，展現出植根中國的決心。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布新車國產事宜，而一直不提國產化的日系品牌雷克薩斯，近來也有傳聞稱其“在積極考慮實現國產化”的布局。

    無疑，隨著競爭的不斷加劇，注重研發和引入迎合中國市場需求的產品，為中國消費者帶來符合國際一流水準的品牌體驗，成為豪華品牌進入中國市場后不約而同的選擇。

    與此同時，本屆廣州車展上，豪華車品牌釋放了這樣一個信號——為了爭取更多市場份額，不斷放低姿態、壓低價格門檻，搶占中端市場。不少豪華品牌都在車展上發布其產品序列中價格較低的親民化新車型，如作為凱迪拉克旗下最小的豪華轎車，新上市的進口ATS，起步售價僅30萬元左右；奧迪也展出了即將上市的國產A3，意欲在A級豪華車細分市場大展拳腳。這些入門級的車型，讓豪華品牌車型不再遙不可及，迎合了中國消費者的需求。

      合資品牌本土化

    一直以來，合資品牌作為國內汽車行業的主力軍，不僅具備國際汽車巨頭的品牌影響力、先進的設計實力和雄厚的制造水平，還擁有國產車較低的成本和價格優勢。隨著中國汽車市場的成熟，自主品牌與進口豪車的夾擊，讓合資品牌對國內消費者的汽車消費習慣和走勢越發注重。加強產品的本土化，精準把握中國消費者需求，成為大多合資企業的主流策略。

    在本屆車展上，本田重磅推出了專門為中國消費者所設計的全新ConceptV概念車，并將在廣汽本田和東風本田進行國產車型量產。此外，中國消費者對“渦輪”的鐘愛，也促使更多合資品牌和車型選擇走上了“T臺”：長安福特除了在翼虎和翼搏上搭載渦輪增壓動力外，在廣州車展上又推出了配備1.0T引擎的新嘉年華。

    討好國內消費者，進一步滿足中國消費者的特有需求，已經成為合資品牌未來的大趨勢。

     自主品牌高端化

    長期以來，自主品牌汽車由于溢價能力低，價格一直上不去，比同級別的合資品牌汽車低出一大截。而本屆廣州車展發布的幾款自主品牌新車，開始突破自主品牌價格的天花板，向以往難以企及的價格區間發起沖擊，力圖擺脫人們印象中自主品牌低質低價的形象。

    哈弗H8是哈弗品牌從長城汽車品牌系列獨立以來的第一款進入中高端市場的越級豪華SUV。在平臺、動力、設計以及配置、服務等方面實現“全面越級”，也是自主品牌中首款售價超20萬元以上的SUV產品。此次車展哈弗H8推出兩驅標準型、兩驅豪華型、四驅標準型和四驅豪華型共4款車型，售價分別為20.18萬元、22.18萬元、21.68萬元和23.68萬元。

    在另一自主品牌觀致展臺，按照國際造流行元素程精心打造的觀致3轎車讓人眼前一亮——最低價格11.99萬元，最高16.79萬元。這一價格區間，已經和國內暢銷的許多合資品牌轎車不相上下，并且突破了自主品牌最低價格不高于10萬元的天花板。

    此外，本屆車展比亞迪攜旗下新車秦、S7等眾多車型及TID黃金動力總成、DMⅡ代動力系統、雙向逆變充放電、智能手表鑰匙、遙控駕駛五大技術亮相。奇瑞、吉利、長城、長安等也展現了各自最齊全的產品隊列及最新自主研發的核心技術或部件，價格更是不斷上探。

     混動技術普及化 

    在本屆廣州車展上，混動車型的展出數量遠遠大于往年，各大車企紛紛布局混動領域，爭奪這一新興市場戰略更是一目了然。隨著今年《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》的發布，混動這一細分市場的爭奪戰將進入一個新的高潮，外資車企自然不會放棄這一商機，而國產自主品牌的腳步顯然也不落后。

    大眾汽車集團（中國）此前曾宣布，大眾汽車未來將在中國市場投放多款插電式混動車型，此次車展大眾就帶來了柴油插電式混合動力量產車型XL1。而在中國已經經營混動車型達15年之久，并在常熟建立了專門針對中國車市的混動研究機構的豐田汽車，此行帶來多款環保車型，包括一汽豐田、廣汽豐田各自研發的自主品牌EV電動概念車、FT-EVⅢ概念車、NS4外插充電式混合動力運動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車以及市銷混合動力車型普銳斯、凱美瑞.尊瑞等。

    除了豐田在混動領域頻繁布局之外，本田、福特、通用等也都相繼公布了在中國投放混動車型的計劃及時間表。寶馬、奧迪、奔馳也在廣州車展上紛紛展示了自己旗下的混動車型和上市計劃。

    國產自主品牌方面，比亞迪旗下即將上市的“秦”將是與外資混動車型一決高下的國產精品車型，訂單已經超過了數千輛。長安汽車也展出了逸動轎車的混合動力版，在基礎車型上增加了ISG電機系統、制動能量回收系統、動力電池系統、混合動力控制系統。

    業內人士指出，隨著國內消費者對混動車型認識的加深，肯定會有更多的消費者將購車目光放在混動車型上，只要價格合理，客觀的燃油經濟性必將吸引消費者的青睞。

    未來汽車智能化

    今年廣州車展上，各品牌紛紛推出智能化汽車，并成為車企宣傳的重點。

    在廣汽集團展臺，剛宣布上市的廣汽傳祺GA3裝載了廣汽集團自己研發的“智慧傳祺”系統的一期產品T-BOX，該產品除具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態查詢、遠程啟停發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等先進功能，連車輛是否有油以及車窗玻璃是否已經關上，都可以通過車主的手機來監控。

    上汽集團則為新車型MG5搭載了全新的智能網絡行車系統和語音駕駛系統，可實現“人車對話”和三網覆蓋功能……此外，長安汽車、比亞迪和吉利汽車等，也都都推出了新版本的車聯網平臺。

    分析人士指出，互聯網與IT技術的迅速發展給汽車工業帶來了革命性變革的機遇。目前，國內車聯網環境已經形成，其未來的市場規模不容小覷。到2015年，國內車聯網應用和服務滲透率或接近10%，市場規模有望突破1500億元。汽車將會越來越智能化、信息化，這一趨勢或許比新能源汽車將更早走進大眾的生活中。