2014年車企規劃回歸理性

    宗河/文

　　2013年，中國汽車市場以穩超2000萬輛的銷售業績繼續蟬聯全球第一大市場。按照中汽協的預測，今年中國車市的增長將回落到10%以內，2013年車市產銷超乎意料的增長，讓業界對今年車市整體增長有所擔憂。

　　作為“十二五”整體戰略的關鍵之年，各汽車企業依然對2014年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業戰略的實施；另一方面在車型、生產及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。隨著各車企產銷規劃的陸續亮相，各車企在2014年備戰的路徑也逐漸清晰。

　　美系品牌

　　發力細分市場

　　2013年上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售150多萬輛，實現同比增長13.1%，繼續引領國內乘用車市場。上海通用作為已經連續多年領跑中國乘用車市場的企業，未來的工作重點將圍繞產品展開，而產品創新將是營銷和品牌發展的重要基石。

　　“在此基礎上，2014年上海通用銷量力爭突破160萬輛。”上海通用汽車有限公司負責人表示，根據上海通用的規劃，今年將迎來“產品年”，旗下三大品牌均將迎來多款換代和全新的產品，其中增長速度最快的SUV市場是其發力的重點細分市場。按照計劃，今年別克將推出中型和大型SUV；雪佛蘭品牌將集中發力新產品，計劃推出4款改款和全新車型，包括全新的科魯茲以及一款緊湊型SUV。

　　長安福特去年累計銷量達68萬輛，在2012年41.67萬輛的基礎上，同比增長超過60%。按照福特的規劃，今年將延續“1515”計劃，再推5款新車，而長安福特也制訂了年產銷80萬輛的計劃。長安福特執行副總裁羅明剛表示，長安福特車型的總體狀況都是供不應求，2014年長安福特各方面的產能會更加充分，相信銷量會在去年的基礎上有一個更大幅度的增長。

　　德系品牌

　　豐富產品陣容

　　作為德系車的代表，大眾汽車去年在中國首次實現300萬輛銷量后，今年還將進一步豐富產品陣容。大眾汽車中國區首席執行官海茲曼公開表示，盡管中國經濟整體大環境相比前幾年增速放緩，但整個中國市場仍是大眾汽車集團最重要的一個單一市場，而且這個重要性在今后會越來越大。

　　據了解，大眾汽車今年將會推出15款新車，其中包括5款全新車型、5款全新換代車型、3款衍生車型和2款中期改款車型。而捷達、寶來、桑塔納等車型將推出全新兩廂版車型，同時全新一代高爾夫GTI也將在中國現身。

　　盡管一汽-大眾尚未透露全年的產銷計劃，但根據其三大基地的定位，今年佛山工廠一期30萬輛的產能將全部釋放，加上長春基地的90萬輛以及成都基地54萬輛的產能，一汽-大眾將形成超過170萬輛的產能規模，待佛山工廠二期完工后，2015年一汽-大眾的產銷規模有望達到200萬輛。

　　上海大眾的規模同樣不容小覷。上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在接受媒體采訪時透露，隨著寧波工廠的投產，今年上海大眾產能將達175萬輛，等到長沙工廠投產，到2015年上海大眾將實現200萬輛的產能。即便如此，按照上海大眾目前的產銷增幅，每年增長仍會走穩扎穩打的路線。

　　根據大眾汽車提出的“2018戰略”，大眾汽車在2018年將實現全球年銷量1000萬輛的目標，而作為其最大單一市場的中國將銷售400萬輛以上的汽車。

　　日系品牌

　　面臨真正考驗

　　在各類救市政策頻繁推出及強大的新車攻勢下，包括日產、豐田、本田在內的多數日系品牌去年恢復了一定元氣。不過，對于日系車來說，真正的考驗是2014年。

　　“首先，日系車企去年的高增長率主要因為前年基數太低；其次，過多的新車型在去年扎堆上市，勢必會對今年產生一定影響。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，日系車目前看還算不錯的銷量多是建立在大幅促銷的基礎上，這種狀態很難長久維持下去。

　　據了解，為了進一步鞏固消費者的信心，今年日系品牌在新車型的推出上力度仍然很大。豐田將在中國市場推出11款新車型，包括新一代卡羅拉、新款凱美瑞、新款漢蘭達和一款全新小型SUV；本田在中國市場將投放4款新車型，其中包括兩款全新的MPV；新逍客、改款陽光等車型也計劃在今年上市。同時，日產一款可與高爾夫抗衡的全新緊湊級兩廂轎車，也在今年將推出的新車名單中；剛剛有起色的馬自達更是不敢怠慢，全新馬自達3將于今年上半年國產、上市，新一代馬自達6也計劃于一季度上市銷售。

　　除了新車，日系品牌還詳細制訂了各個細分市場的具體營銷計劃。如一汽豐田合資自主品牌朗世，將在下半年推出其首款車型；本田則要在SUV市場加大力度；東風日產啟辰渠道擴張加速；馬自達加大促銷力度，主推體驗式營銷。總之，日系品牌正在多方發力，迎接今年的新挑戰。

　　韓系品牌

　　堅持高端路線

　　現代汽車最新發布數據稱，2013年其全球銷量約為472萬輛，同比增長超過7%，今年預計全球銷量將進一步提升至490萬輛左右。而起亞汽車去年的全球銷量為283萬輛，同比增長約4%，公司計劃今年再實現4.6%左右的同比增幅。全球好成績的取得中國市場功不可沒，無論北京現代還是東風悅達起亞，都為此貢獻了不小的力量。

　　北京現代去年在華累計銷量達103萬輛，這是其進入中國市場以來首次突破百萬輛大關。北京現代方面稱，公司將在中國市場繼續不斷推出新款車型、擴大生產線，為滿足消費者的需求做出持之以恒的努力。東風悅達起亞去年實現了55萬輛的年銷量，同比增長超15%。東風悅達起亞相關負責人表示，這樣成績的取得源于產品力和服務力的不斷升級。

　　事實上，隨著中高端車型比例的不斷提升和服務的加強，韓系車在中國消費者心中的地位已悄然發生了變化。北京現代的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝，東風悅達起亞的K5、智跑等均是叫好又叫座的車型，其熱銷有效地提升了韓系品牌的認知度和認可度。

　　據了解，今年為了進一步鞏固正在提升的品牌力，北京現代和東風悅達起亞都將繼續保持新車投放力度，包括第九代索納塔、新智跑在內的11款車型將上市。同時，在售后服務和客戶滿意度的提升上，韓系品牌也將有更多新政推出，這些因素都將促進其在中國的銷量繼續保持增長，贏得更多消費者的認可。

　　法系品牌

　　繼續提升份額

　　作為法系車的代表，PSA集團非常重視中國市場，并計劃在今年進一步提升神龍、長安PSA的車型銷量。標致雪鐵龍集團亞洲運營部公共事務及企業傳訊總監章宇光表示，中國市場對PSA復興戰略有著舉足輕重的地位，“E動戰略”持續加速，不斷加大的中國投資力度和產品技術導入，將促使神龍汽車產品和品牌競爭力進一步增強。

　　據了解，2013年PSA集團在歐洲車市整體疲軟的情況下，在中國市場的銷量卻出現大幅增長，目前其在中國的市場份額已增至近4%。按照計劃，今年神龍汽車將投放3款全新車型：標致2008、408和雪鐵龍C4aircross，公司產銷目標也比去年的55萬輛又增加10萬輛。為保持持續快速增長，促進目標的達成，神龍公司將進一步加速新產品的投放。據透露，今年PSA旗下標致、雪鐵龍、DS三大品牌將有多款新車推出，預計今年PSA在中國將有14款新車、改款車型推出。

　　與此同時，為進一步提升其在華的品牌形象，DS計劃于2015年前本地化生產更多全新車型，并快速拓展獨立的銷售渠道。此前長安PSA方面曾表示，隨著今年DS5LS和緊湊SUV的上市，預計今年DS品牌4S店將發展到80家，相比去年增幅約為60%。

　　自主品牌

　　重點打造品質

　　為了在與對手的競爭中不被市場淘汰，近年來自主品牌車企已經越來越意識到品質的重要性。今年包括北汽、上汽、奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等在內的主流自主品牌車企，仍將提高車輛品質放在了首位，并計劃通過加大研發、服務提升等提升軟實力。

　　今年奇瑞的銷量目標為36萬輛，并將推出一款全新SUV。此外，按照規劃，奇瑞今年還將推出艾瑞澤3和艾瑞澤5，并將停售部分老車型。“這只是第一輪產品布局，今明年奇瑞的產品結構會逐漸豐滿。”奇瑞汽車相關負責人稱。

　　北汽方面則透露，北汽自主品牌乘用車今年將挑戰37萬輛的銷售目標。隨著首款越野車BJ40的上市，北京汽車首款中高級轎車紳寶的誕生地北汽高端生產基地將向15萬輛的預期產能目標邁進，并逐步形成批量生產能力。在新車方面，基于薩博技術的A＋級產品C50將在今年一季度投放，運動版中級轎車C60計劃在下半年上市。

　　比亞迪計劃通過加大研發提升實力，在新能源車領域與各大世界汽車巨頭展開較量。據了解，去年比亞迪早于國家規定時間提前實行了汽車“三包”，顯示出其對自家產品品質的強大信心。旗下的速銳以56.5的高分榮獲五星安全評價，展示了自主車型的新實力。

　　在去年實現增長40%，實現全年銷售15萬輛的業績之后，海馬汽車同樣對今年寄予厚望。海馬汽車集團透露，今年海馬依然會保住40%的增長率甚至更高，在3款新車型陸續上市的助推下，實現20萬輛的年銷量目標。

　　《消費指南》2014年2月刊