抵抗重霾的先鋒

抵抗重霾的先鋒

——5款混合動力車型推薦

□ 宗河/文

   越來越重的霧霾讓我們開始清醒地認識到環境保護問題已迫在眉睫。而我們身邊的汽車在改變著人們出行方式的同時，也成為了環境污染的源頭之一。如何能夠節能減排，如何改變傳統汽車的污染，成為了汽車行業中亟待解決的問題。

    新能源車的再次興起，讓人們看到了未來的希望。而在新能源車還未能大規模普及的時候，越來越多的混動車型成為了人們的新首選。它們有著傳統內燃機車的結構特性，但同時卻也能夠實現減低排放的效果。

    豐田凱美瑞·雙擎

    市場指導價：25.98萬～32.98萬元

    技術特點：重度油電混合動力系統

    豐田在混動技術上一直都處于領先地位，也是最先在中國市場上投放混動車型的企業。如今，豐田旗下的混動系列車型已經被消費者所熟知且正在被接受。

    豐田凱美瑞·雙擎系列在造型設計上有了明顯的變化，車燈變化更為寬闊，同時前臉細節上加入了更多鍍鉻裝飾。豐田新的家族風格在前臉的設計上展現充分，而尾部與老款比則僅有細節的修改。內飾上，整體的布局依舊是上一代的沉穩風格，提供了兩種內飾配色——桃木飾板與黑色內飾。

    凱美瑞·雙擎配備了無鑰匙進入/啟動系統、各種功能的電動調節真皮座椅以及多功能方向盤。安全性上則采用VSC車身穩定系統、10安全氣囊/氣簾配置、坡起輔助等。在高配車型上，增加了ACC自適應巡航、后排獨立空調、G-book智能副駕系統以及全面升級的10喇叭JBL音響等，同時新增了BSM盲點監測以及PCS預碰撞控制系統、AFS隨向轉動大燈等。

    此外，凱美瑞·雙擎配備的nanoe裝置帶有松下開發的弱酸性帶電水微粒子，具有高度的抗菌能力，還能去除纖維異味，起到保持皮膚濕潤的作用。安置在車內空調內，可以改善車內異味過重的問題。

    豐田凱美瑞·雙擎系列采用發電機和電池組重度聯混的形式，發動機（118kW/213N·m）與電動機（105kW/270N·m）混聯后能產生強大動力——151kW。而在節油方面的效果卻顯著，工信部測試的綜合油耗為5.3L/100km。凱美瑞·雙擎采用混動系統與普銳斯一樣，廠家還提供了8年20萬公里質保，不必擔心電池的問題。

    雷克薩斯GS

    市場指導價：57萬～67.5萬元

    技術特點：重度油電混合動力系統

    雷克薩斯在國內市場上推廣的混動車型最為豐富，大到SUV，小到緊湊級的CT200h。作為產品線布局最為全面的品牌，雷克薩斯已經逐漸成為環保技術的一種代表。雷克薩斯油電混合動力豪華運動型轎車全新GS混動系列，是在頂級LS系列之下的又一款定位運動化的車型。

    目前GS混動系列共計兩款車型，分別為領先版和豪華版。搭載2.5L發動機與電動機的動力組合系統，官方公布的百公里油耗僅為5.6L。

    雷克薩斯GS混合動力版本與普通汽油版沒有太大區別，依舊采用了家族化的紡錘形格柵，以及多邊形輪廓的造型，車頭與車身側面線條巧妙銜接，彰顯了流暢舒展的整體車身輪廓，車尾部分配合最新設計的隱藏式后雙排氣，讓尾部的整體感更加出色，另外還提供F SPORT運動版本供消費者選擇。

    GS混動車型保持了較高的配置等級，為了強調其運動性能，自適應可變懸架（AVS）予以保留。而車內包括了12.3英寸（1英寸=2.54厘米，后同）LED中控液晶屏、第二代Remote Touch信息操作系統、17個揚聲器、平視顯示系統、車道保持系統、自適應巡航系統、10個安全氣囊、預碰撞安全系統等配置。

    雷克薩斯GS搭載第二代混合動力系統，根據不同配置版本將會提供兩種動力搭配。其中，GS300h系列由帶有燃油直噴和雙VVT-i技術的2.5L四缸發動機與電動機組成，最大輸出功率164kW，匹配電控（ECVT）無級變速箱，百公里油耗僅為5.6升，二氧化碳排放量為109g/km；GS450h系列則采用了2GR-FXE發動機，最大功率215kW，最大扭矩352N·m。

    寶馬530Le

    市場指導價：69.86萬元

    技術特點：插電式混合動力系統

    華晨寶馬530Le與普通版5系造型基本一致，但新車針對前大燈以及前保險杠等細節位置進行了調整。內飾方面則采用了525Li豪華套裝布局。

    和之前混合動力的ActiveHybrid 5系不同，530Le搭載的是2.0T發動機，最大功率160kW，與之配合協作的是70kW的永磁電機，變速箱為ZF 8速手自一體變速器，在純電動模式下，最大巡航里程可達到58km，純電動時速可以達到120km/h，百公里油耗最低油耗在2L。

    發動機與電機之間的工作狀態可以通過中控顯示屏看到，包括發動機工作（或同時給電池充電）、電機驅動或兩者同時工作以及能量回收等工況。為了方便駕駛者的使用，530Le設定了3種工作模式，包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY，車主可以根據實際路況進行設定。

    華晨寶馬為530Le提供3種充電方式的解決方案，其一就是免費為客戶安裝家用充電墻盒，覆蓋城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳和沈陽。按照16安培的電源計算，530Le需要約3個小時完成充電；第二種是經銷商充電方案，目前華晨寶馬已經在北京、廣州、上海、深圳、成都、杭州和沈陽7個城市的11家5S經銷商安裝了充電設備，并為車主提供充電服務；第三是公共充電站方案，目前北京望京SOHO、三里屯，上海世博園等地區已經安裝了超過30個充電設備，同時，寶馬530Le的充電口符合國家充電標準，還可以在國家電網建設的充電樁進行充電。

    起亞K5混動

    市場指導價：25.98萬～28.98萬元

    技術特點：油電混合動力系統

    起亞K5混動版車型外觀設計與在售的普通版車型整體風格差別不大，主要是在前臉下格柵以及霧燈等處進行了調整，車身標有"hybrid"字樣，另外新車還采用了新的輪轂樣式。

    混動版的內飾設計也與標準版基本保持一致，最大的亮點就是混動版專屬的4.2英寸彩色TFT LCD儀表盤，此外方向盤上設置了綠色的ECO模式按鈕，空調控制增加了ECON經濟節能模式。4.2英寸彩色TFT LCD儀表盤除了平均油耗、行駛里程等功能外，還可以動態顯示混動系統工作情況。

    K5混動版車型在配置水平上保持了韓系車一貫的優勢，提供智能鑰匙、一鍵啟動、ECO主動節能駕駛、自動燈光控制系統、自動除霧系統、雨量感應雨刷、IMS駕駛座椅記憶系統等配置。安全配置上則配備了ESC電子車身穩定系統、胎壓監測、MDPS電動助力轉向、HAC上坡輔助系統、碰撞自動解鎖系統等。K5混動版的動力系統采用現代集團開發的輕混動系統，汽油動力來自2.0L MPI自吸發動機，電動部分為永磁同步電機及鋰離子電池單元以及6速自動變速箱合成。

    起亞K5混動版車型搭載2.0L MPI混合動力專用發動機，最大功率達到110kW，最大扭矩可至180N·m。其永磁同步電機可以產生35kW的最大功率，205N·m的最大扭矩，傳動系統配備6速手自一體變速箱。在車輛啟動狀態，K5混動是由電動機來工作的，如果長時間駐車不熄火時，系統檢測到電池組的電量過低時，汽油發動機會自動點火代替電動機工作，同時為電池充電。當車輛低速時，可以完全由電力驅動，在擁堵路段省油效果明顯。而在中速時油電的工作系統根據油門深度及車速隨時調整，不同駕駛習慣的人油耗也會有所不同。

    比亞迪·秦

    市場指導價：18.98萬～20.98萬元

    技術特點：插電式混合動力系統

    外觀上，比亞迪·秦延續了概念車的設計，兇悍的前臉給人很強的駕駛欲，中網鍍鉻裝飾條雖然精簡，但與黑色格柵搭配起來視覺感較為出眾。前大燈一改比亞迪過去過于保守的設計思路，鋒利的線條與車身融為一體，大燈組合內擁有LED日間行車燈、帶有高度可調的透鏡大燈。

    內飾方面，比亞迪·秦采用的是雙色深淺搭配的內飾顏色（藍白內飾），中控臺位置配有大尺寸顯示屏，多功能方向盤按鍵極為豐富。此外從內飾細節來看，該車配備電子手剎，并有節能和運動兩種駕駛模式可選。　　

    比亞迪·秦可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動，1.5L TI缸內直噴+渦輪增壓發動機最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750～3500rpm，0～100km/h的加速時間為5.9秒。自主開發的6速DCT干式雙離合自動變速箱，可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接，對燃油經濟性有著很大的提高。

    比亞迪·秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電（插電式混合動力），在混動的模式下，系統90%的時間使用電動模式，10%的時間下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣可以最大程度地降低整車的燃油消耗，官方公布的百公里油耗僅為1.6L。    《消費指南》2015年3月刊