從品質到責任

從品質到責任

□ 本刊記者 王向龍/文

9月13日，10余位中央級主流媒體記者走進東風本田汽車有限公司，參觀了東風本田第二工廠，并與東風本田高層領導互動。今年初以來處于社會與論風口浪尖的“機油門”及召回實施情況，成為此次媒體一行關注的焦點。

對于今年一直被熱議的“機油門”話題，東風本田上下毫不避諱、開誠布公。與溝通態度相對應的，是今年3月CR-V的停售、5月CR-V的召回，以及7月和9月分別啟動的思域和杰德的召回，東風本田用循序漸進的對應措施來最大程度確保消費者利益。

據了解，東風本田對產生機油問題的CR-V召回已經完成超過10萬輛（80%），思域完成召回超過13萬輛（50%），其他各車型正穩步推進。

“對東風本田而言，這是一次全面深入的自我質量體系的再審視”。東風本田執行副總經理鄭純楷表示，東風本田始終重視產品質量，當客戶對企業的信任與企業的收益發生沖突時，作為企業要優先考慮用戶的權益，這與召回制度產生的本質是一致的。此次召回并沒有刻意評估召回對公司有多大影響，從CR-V到思域的召回，更多地是考慮如何更好履行社會責任。

東風本田汽車有限公司總經理夏目達坦言，“機油增多”問題的發生對企業造成了影響，但東風本田并沒有急于恢復和提升銷量，而是將如何恢復消費者對品牌、產品的信任作為首要課題，以利于將來更好地產品布局。他表示，在以后的產品研發中，企業將以本次“機油增多”問題為鑒，更加充分考慮中國用戶的實際需求，加強溝通，進一步提升研發和管理水平，為消費者制造更為優質的產品。

或許正是不回避、不缺位的責任意識，讓東風本田能夠快速重返賽道——今年7月、8月，CR-V銷量連續突破1萬輛；8月，思域銷量突破2萬輛。此時此刻的東風本田，正在更加穩步地踐行“以先進的汽車生產工藝和嚴苛的制造標準，為更多用戶帶來高品質駕乘體驗”。

在東風本田第二工廠，記者參觀了包括沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、發動機裝配、總裝、整車檢測等七大工藝生產線，除明星車型CIVIC思域、XR-V外，JADE（杰德）、GIENIA（競瑞）、GREIZ（哥瑞）等車型均在此生產。現場工作人員介紹，其總裝車間擁有全球首創的自動升降臺板，噪音小、能耗低、裝配作業高度靈活，既大幅提高了生產效率，又降低了工人的勞動強度。在生產過程中還廣泛應用了本田FUNTEC技術，大大提升了車輛在安全、環保、舒適等領域的價值。

在總裝車間，除了大量機器人對整車進行精準組裝外，每一輛車還有專業檢測技師對其進行嚴謹調試，只要在質量把控上有疑問就會實行一票否決，查出問題并徹底解決。據介紹，這源于本田獨有的“檢查技術者“體系，該體系人員沒有經營上的壓力，完全站在消費者的角度全面審查產品質量。

先進工藝的大量應用和對質量的嚴格把控，體現著東風本田的責任意識，這種責任不僅局限于品質保障，更包括企業經營全價值鏈的責任履行與承擔。

“東風本田經歷了15年的穩步發展，憑借卓越的產品性能和可靠的產品品質，贏得了眾多消費者的廣泛認可。”鄭純楷表示，未來東風本田將繼續秉持“Stay ahead”品牌精神，持續向市場投放更多新車型，以先進的汽車生產工藝和嚴苛的制造標準，為更多用戶帶來高品質駕乘體驗。