“80后”多是好司機

   歷史上，沒有哪個人群像“80后”（對出生于上世紀80年代的人群的統稱）這樣備受矚目。這代人的一舉一動，隨時可能招來批判或指教，仿佛誰都有權對其評頭品足。前輩最喜歡給他們貼的“標簽”就是特立獨行、缺乏責任感、叛逆和不踏實。然而，最近一個來自警方說法，卻讓人感到耳目一新。

   來自廣東東莞市交警支隊的統計稱，在道路上，交警發現“80后”司機的駕駛素質相對更高，交通肇事相對較少。2006年至今年2月，“80后”所造成的交通事故僅占總數的13.4%。一個不爭的事實為：近年來由于生活方式、觀念和消費心理更加活躍開放，加上經濟上逐漸獨立，“80后”逐漸成為購車大軍的有生力量。在許多城市，新增司機中將近一半是“80后”，并且呈上升趨勢。警察叔叔說，從心理特點來說，“80后”確實不習慣受任何束縛，他們平時更喜歡灑脫和奔放的生活方式，因此讓人不大放心。但現實情形卻為：他們發生的交通事故多是一些輕微事故，和其他年齡段司機相比，發生重、特大交通事故的比例較低。因而，“80后”的心理特點以及對其駕駛行為有何影響正在成為學者感興趣的話題。

   實踐出真知。執勤交警對這一似乎“有悖常識”的現象分析如下：總體來說，“80后”司機與前輩相比，其駕駛能力和駕駛素質要更高一些，他們一般能主動遵守交通安全法律法規。盡管這些新司機的駕齡多數不超過5年，但他們從一名新手漸趨成熟的過程很短，對車輛和駕駛技術能夠迅速掌握，因而能理智地處理復雜路況，更重要的是，他們雖不喜歡受到束縛，但非常珍惜生命、熱愛生活，開車時會更加注意安全。在一片對“80后”的批評聲中，這個表揚顯然挺有分量的。

   比“80后”更棒的，是“90后”（指出生于上世紀90年代的人）的孩子們。一位中年家長抱怨說，剛上初中的女兒，老是叫他改改身上的“十大陋習”，首當其沖就是闖紅燈。“這孩子也真是的，不就是闖紅燈，至于嗎！”行人闖紅燈，是小題大做嗎？浙江省溫州第十四中學的7個高中生真的把這個“小題”做大了。他們設計了一個“對市區行人闖紅燈現象的調查與研究”課題，并花了一年時間做調查。呈現在人們面前的報告足足有31頁，字數超過1.2萬。據“課題組”負責人黃開拓同學介紹，他們在溫州發放了210份市民問卷，收回有效問卷207份。其中，有60.3%的人認為闖紅燈現象普遍。與之相對應的是，也有超過60%的人承認自己有或者偶爾有闖紅燈的行為。事實證明：醉酒駕車的，多數是中年司機；而耀武揚威的特權車，很少是由“80后”駕駛的。至于闖紅燈的行人，也多半是成年人。讓孩子不能理解的是，“紅燈停綠燈行”這個最簡單的交通規則，卻有那么多人難以遵守，而且其中大多都是他們的父輩。高中生的“研究”結論，一時令不少人震動。老師表示，這個年代的孩子能夠意識到闖紅燈的嚴重性，主動設計出這個課題，并形成一份頗有參考價值的報告，本身就意味著時代的進步和素質的提高。夠厲害吧？

   看到上述事實，基本可以得出結論：有“80后”、“90后”的年輕人做后盾，中國道路安全的前景一片光明。我不禁追問一句，在懂事的孩子們面前，“50后”、“60后”的大朋友該汗顏了吧？正是：學問豈分厚薄？老師貴在年輕。《中國質量報》