中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動成功舉辦

中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動成功舉辦

上演全球首次車對車“垂直撞擊”

□ 本報記者 張海燕 文/攝

8月5日上午，在位于天津的中國汽車技術研究中心碰撞試驗室內，在300多位嘉賓以及媒體代表的共同見證下，全球首次公開車對車垂直碰撞試驗圓滿完成。

這是“2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP10周年活動”的一部分，本屆汽車安全日活動當天在天津成功舉辦。活動主要分為3個環節：C-NCAP10周年成果分享會、全球首次公開車對車垂直碰撞試驗、AEB自動緊急制動系統功能體驗和先進汽車安全技術展示。國內外汽車安全技術專家、整車及零部件企業技術人員以及全國兩百家媒體代表參與了本次活動。

分享C-NCAP10年豐碩成果

2006年8月29日，是一個值得紀念的日子。C-NCAP的首次碰撞在當天下午3時準時進行。隨著2006-01號車以50km/h的速度撞向剛性壁障，C-NCAP測試正式拉開帷幕。如今，C-NCAP已經走過10年的歷程。10年中，C-NCAP本著公平、公正、公開的原則，為消費者買車提供客觀公正的參考信息，也為推動中國汽車安全技術進步發揮了巨大推動作用。

在C-NCAP10周年成果分享會上，中國汽車技術研究中心副主任李洧回顧了C-NCAP10年的發展歷程。他表示，10年來，C-NCAP經歷了從無到有再到對整個汽車行業產生巨大影響力的成長過程，推動了整個中國汽車產業安全技術的不斷提升。C-NCAP規則的版本也隨著技術進步不斷改進、不斷更新、不斷升級，始終引領中國汽車產品安全技術的發展。如今，C-NCAP已經成長為國際知名汽車安全評價體系，是汽車安全研發設計的風向標。中汽中心將一如既往地保持科學、嚴謹的工作態度，公平、公正、公開地開展C-NCAP，努力推動C-NCAP的持續健康發展，在汽車工業發展潮流中繼續發揮其行業引領作用。

會上，C-NCAP管理中心領導對10年來在C-NCAP發展方面有著突出貢獻的團隊進行了表彰，并為在安全技術革新及應用方面有突出貢獻的企業頒獎。此次頒獎是對汽車安全事業潛心研究與默默付出的企業及團隊的肯定，弘揚榜樣的力量，為中國汽車安全事業增添濃墨重彩的一筆。

伴隨著社會發展和汽車需求升級，消費者在關注安全的同時，也更加關注產品健康環境的影響，為此，中汽中心推出了又一項反應汽車產品健康、環保、節能綜合性能的評價體系——C-ECAP，為推動中國汽車工業綠色發展貢獻力量。

車對車垂直碰撞試驗圓滿完成

據介紹，位于天津的中國汽車技術研究中心碰撞試驗室于2012年底正式投入使用，共有8條跑道，能夠實現多角度車對車碰撞試驗，可以更加全面地對現實交通事故形式進行模擬。

8月5日上午，在該試驗室內，全球首次公開車對車垂直碰撞試驗圓滿完成。此次試驗為90°角的車對車碰撞試驗，試驗車輛為吉利帝豪GL車型，一輛車以50km/h的速度行駛，撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車。

根據實際交通事故和美標的標準設定，得出撞擊點為目標車的R點，即目標車駕駛員髖骨所對應位置（在側撞真實事故中R點位置撞擊后傷害最大），并采用1：3的速度比例確定了目標車的速度為16.7km/h。此試驗速度與形態模擬了十字路口經常發生的違章交通事故。

測試結果顯示，子彈車（黑色）和目標車（淺色）車體均發生了一定程度的變形，但并未出現燃油泄漏、明火現象。其中，子彈車乘員艙前排氣囊爆出，目標車側氣簾、側氣囊正常展開，且內飾無鋒利斷裂。

據中汽中心專家介紹，這樣的試驗條件十分嚴苛，對車輛安全性是嚴峻的考驗。國際上，有一些測試機構以及汽車廠商做過公開的車對車碰撞試驗，但通常都是兩車正向對碰。此次90°角的車對車碰撞試驗不僅在國內尚屬首例公開試驗，在國際上也十分罕見，試驗對車輛牽引系統控制精度的要求非常高，是對碰撞試驗能力的挑戰，同時也是汽車安全領域的一次領先創舉，對當下提升道路交通安全具有實際意義。

相對于傳統的側面臺車碰撞試驗而言，在90°角的車對車碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車對材質均勻的障礙物碰撞更加復雜，加上對方車輛的重量也比臺車大了很多，對于側面發生碰撞車輛的結構耐撞性以及約束系統的匹配提出了更高的要求。

本次車對車垂直碰撞試驗不僅能夠體現汽車企業、汽車人對車輛安全的不斷追求，同時通過媒體傳播，向更多的人宣傳汽車安全知識，喚起廣大公眾提升交通安全意識。

體驗自動緊急制動系統

如今，汽車主動安全配置越來越受到重視，并逐步在中低端車型上得到普及。比如對于行車穩定性很有幫助的ESC已被列為很多車型的標準配置。而在主動安全方面，一項已被證實可有效減少意外碰撞事故的技術正受到越來越多的重視，這就是車輛自動緊急制動系統（AEB）。

近年來，全球NCAP機構紛紛將AEB納入評價體系。2014年，Euro NCAP正式將AEB納入評分體系，IIHS（美國公路安全保險協會）也將預碰撞系統納入評價體系。同年，日本JNCAP首度進行了預碰撞安全系統測試，針對AEB系統和LDW系統進行安全評估。C-NCAP管理中心即將出臺2018年版評價方案，考慮在主動安全部分新增AEB系統的考核，對配置AEB系統的車輛進行追尾工況和行人工況的測試，并分別評分。

本次安全日活動特意在中汽中心周邊的道路上安排了AEB自動緊急制動系統功能體驗活動，為今后開展的AEB測試進行預熱。在本次AEB體驗活動中，博世和寶馬展示了配備AEB系統的車輛所能發揮的作用。當系統測出汽車與前方車輛小于安全距離時，即使駕駛員未踩制動踏板，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，避免發生碰撞事故。記者分別體驗了兩家公司車型上應用的AEB安全技術，切身感受了汽車安全技術對人們行車安全起到的巨大作用。 《中國質量報》