六千里奔襲烏魯木齊 穿越太行山和騰格里沙漠
捷達完成極限耐力挑戰
□ 本報記者 王婭莉
8月15日,新捷達于中國鐵道博物館牽引一列長24.5米、重42.5噸的火車車廂在鐵軌上前行整整50米,極限牽引挑戰成功,《了不起的挑戰》第二季首戰告捷。在眾人或驚嘆或贊美的聲音中,一行人與新捷達向西出發,穿越太行山、黃河谷地、騰格里沙漠等多種地勢地貌,跨過京、冀、晉、陜、寧、甘、新等7個省市自治區,共計行駛3245公里,累計用時99小時,于8月19日到達烏魯木齊烏拉泊收費站。
至此,新捷達連闖兩關,繼極限牽引挑戰之后順利完成極限耐力挑戰,在成就不凡的路上又一次留下自己的足記。
3245公里的耐力之路
極限耐力挑戰啟程的第一天,來自滴滴快車“車主節”的挑戰者們都有些興奮,對于即將到來的征途充滿了期待。“應該還好吧,和我每天的工作一樣,就是在路上不停地跑。”當被問及感覺挑戰難度如何時,一位車主這樣回答。但隨著日漸增多的路程和駕駛時間,大家的心情從最初的激動興奮逐漸變得有些焦躁,至此,他們也才真正感受到極限耐力挑戰的艱難所在。
8月17日,挑戰隊伍馬不停蹄驅馳14個小時、橫跨1000多公里,從陜西定邊穿行至甘肅嘉峪關,借著夜色星辰,隱忍幾天的疲累宣泄而出:“之前想得太簡單了,我平時跑車的時候每天也就開三四百公里左右,而且想休息的時候能休息,像這樣每天連續行駛上千公里的狀態還沒有經歷過,對車和人的要求都很高,挑戰確實比想象的要難。”為了行車安全,極限耐力挑戰過程中,每輛車上均有兩名車主,輪流駕駛。即便如此,連續高速行駛、高度集中的注意力仍在透支著他們的精力。
在車主們輪流駕駛的同時,新捷達卻一路疾馳,以良好的狀態和韌性十足的力量跑完3245公里,完成了100小時極限耐力挑戰。本次挑戰的成功,一方面源于新捷達一貫堅持的嚴苛品質,這是它能夠連續高強度行駛的有力保障;另一方面,新捷達寬大的駕乘空間、符合人體工程學設計的座椅,是緩解駕駛疲勞的“必備屬性”,而扎實的底盤調教和精準轉向,為駕駛人員提供了絕佳的操控體驗。這些對于挑戰者們來說,起到了很好的“減負”效果。如果以人喻車,那么新捷達無疑是個十足的“靠譜男”,看似平凡卻總能給人安全感。
“節油王”非它莫屬
在極限耐力挑戰過程中,還穿插著一個考驗“老司機”開車技術以及新捷達經濟性的環節。8月16日下午,幾位車主模擬家庭用車模式,在載滿行李的情況下“尬油耗”,從靜樂到靖邊,最終2號車主褚先生以394公里僅耗油15.79L的成績獲勝,平均4.01L/100km!褚先生表示:“雖然知道新捷達比較省油,但這個結果在我看來還是出乎意料,畢竟今天挺熱的,我還開著空調。”新捷達選在夏季進行節油測試,不得不說,省油就是任性。
也許有人會說,節油挑戰是按省油的方式來開的,萬一是那位車主“車技了得”呢?在這里不得不提的是,在極限耐力挑戰的3245公里中,所有參與挑戰的新捷達車輛綜合油耗僅5.4L/km!要知道新捷達現在還處于新車磨合期,并且始終保持著滿人滿行李的狀態,更遑論一路上夏季高溫開空調,在種種不利因素的干擾下,取得這樣的油耗成績確實令人驚喜。
對于長期用車的老司機來說,低油耗的車能在日常節省一大筆開銷,新捷達搭載全新EA211系列1.5LMPI發動機,匹配AQ160自動變速箱,科學的組合令它在極限耐力挑戰中,提供澎湃動力的同時,又能最大化的節省油耗。如此勤儉持家的新捷達堪稱“經濟適用男”的典范,“節油王”的名號自然非它莫屬。
雖然大部分時間都行駛在高速公路上,但這場極限耐力挑戰并不枯燥。從青山巖石到沙丘戈壁灘,地貌的不斷變化讓人有種恍若隔世之感。由翠屏山至定邊,斑駁的古城墻上仿佛還輝映著古時的狼煙與烽火;由定邊至中衛,大可橫跨古今于咫尺之間,和詩人王維一同領略沙坡頭“大漠孤煙直,長河落日圓”的奇觀;由嘉峪關至火焰山,感受紅日當空下的砂巖灼灼閃光,童山禿嶺中細聽古時絲綢之路上駱駝搖曳的鈴音。也許沿途覽不盡的美景,成為這支了不起的隊伍在殘酷的極限耐力挑戰中,所有的慰藉與欣喜。
當大家抵達烏魯木齊的那一刻,連日來的疲憊與汗水仿佛一掃而空,記憶中只留下了那個無數次想放棄,卻又無數次堅持下來的自己!而前方,仍有2800多公里的特殊路況等著他們去挑戰、去征服。
《中國質量報》