車主提車時別忘了詢問新車售前檢查

車主提車時別忘了詢問新車售前檢查

新車質量的最后一道把關

運通興寶寶馬4S店技術人員正在給新車做新車售前檢查（PDI）。

□ 本報記者 王 輝 文/攝

提到新車，車主往往會先檢查車輛的外觀、內飾、發動機。其實，這并不是提車的最后環節，PDI（新車售前檢查）才是汽車銷售前，對新車的最后一道質量工序。

新車從出廠到4S店，要經歷長途運輸和多天的停放，難免會有小摩擦。正是這些小摩擦會為新車交付埋下質量隱患。

2015年8月，北京賀某駕車，半路拋錨。車送至4S店檢測，發現該車出售前（2015年7月1日）有過維修記錄，但當時4S店卻隱瞞了此事。交涉未果，賀某將4S店起訴，要求依照有關規定“退一賠三”。4S店稱按照行業慣例和汽車生產廠家的要求曾對新車進行了PDI檢查，發現問題及時修復，只是在銷售車輛時未主動告知賀某相關信息，并不具有故意隱瞞的主觀惡意，不構成欺詐。

交車前的必要檢查

新車交付車主前，有一種檢查叫做PDI，它是經銷商對新車進行的售前檢查的行業通稱，PDI是國際上通行的做法，也是汽車業獨特的服務，其目的是“為消費者提供一輛合格的車”。

由于中國尚沒有乘用車PDI的相關法律規定和標準，近兩年涉及乘用車PDI的相關法律糾紛案件日益增多。針對該類法律糾紛，司法機關就PDI等專業問題多次向中國汽車流通協會征詢行業意見。根據司法機關的建議和行業訴求，流通協會在2016年7月組成專家組起草《乘用車新車售前檢查（PDI）服務指引》（以下簡稱《指引》），已于2017年3月10日正式發布。

10月20日下午，中國汽車流通協會在位于北京大興區的北京運通興寶汽車銷售公司（以下簡稱運通興寶寶馬4S店）舉行了《乘用車新車售前檢查（PDI）服務指引》宣貫會。會上，中國汽車流通協會副秘書長劉文姬詳細介紹了《指引》編寫的背景、經過及意義。

其實在《指引》發布之前，中國很多品牌乘用車企業都有新車PDI標準，但其在內容、流程、信息告知等方面不盡相同。

乘用車新車售前管理主要包括物流方將乘用車新車運抵經銷商處的驗收檢查，乘用車新車到經銷商處后的檢查、乘用車新車存儲管理檢查和乘用車新車交付消費者前檢查4個部分。《指引》是指經銷商按照供應商的規定與標準，對消費者所購乘用車新車進行檢查和校正的檢測服務，該服務包括對乘用車新車進行外觀（內外飾）和隨車工具靜態檢查以及對功能性零部件、機械構造進行動態檢查，通過檢查發現并處理一切不符合供應商規定和標準的項目，并向消費者提供售前檢查服務的相關信息。

將完美呈現給用戶

4S店為何要做PDI售前檢查？“因為PDI是車輛出廠時，最后一次質量把關。”劉文姬告訴記者。

宣貫會上，運通興寶寶馬4S店售后服務經理玉澄現場演示了該店依據《指引》要求的新車銷售PDI工作流程和行為規范。據玉澄介紹，寶馬早在10年前就有PDI，10年中PDI檢查項目不斷細化、嚴格。運通興寶寶馬4S店是北京最大的寶馬4S店，運營已有5年時間，進廠車輛數量達2萬多輛，銷售新車也有7000多輛了，每輛新車交付車主前都要按照標準對新車進行PDI。

對于PDI，4S經銷商要有專人專管，檢測設備符合廠家標準，檢測人員也要經過專門的培訓，做過PDI檢測的車輛檔案會提報到寶馬分管PDI的部門，是可以隨時查到的，實質的檔案也會在經銷商的庫房做登記。當車輛銷售出去時，管理人員要把車輛從休眠狀態激活到正常狀態，而在銷售之前，車輛也需要保持一個標準的狀態。經銷商在新車交付之前會告知車主，雙方確認車輛沒有問題之后，要由車主進行確認。

很多消費者顧慮4S店隱瞞新車瑕疵問題。對此玉澄說：“其實這個顧慮大可不必。4S店對PDI十分重視，瑕疵修復費用完全由廠家承擔，所以4S店沒必要去隱瞞。”

在此，中國汽車流通協會提醒車主，在提車前，首先要向4S店詢問PDI檢查情況，《指引》也規定，新車交付消費者時，應向消費者提供乘用車新車PDI檢查表。乘用車新車交付消費者時，存在指定修復問題的，經銷商應主動向車主告知。4S店應將PDI檢查信息進行妥善管理，存檔期不得少于3年。對于PDI檢測標準，4S店也可自行制定相關標準，但是，其標準要求不能低于《指引》。

劉文姬說，其實PDI受益的不只是消費者，它對車企和經銷商不也是一種保護。因為目前在法院判決中，只能遵循以往案例作為指導，如果有類似的行業意見出臺，更加利于判定主體責任，所以條款越細致越好，而且其中可以例舉哪些情況屬于豁免條款。有利于司法判案。 《中國質量報》