您當前位置：
推進純電行駛實證實驗及激勵措施研究結題會在京召開
呼吁鼓勵純電行駛實行通行優惠
本報訊 （記者王 輝）記者獲悉，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）聯合國內外企業共同開展的《推進新能源汽車純電行駛的實證實驗及激勵措施研究》課題，已于近日結題，10月12日在京舉辦了項目結題會。
為鼓勵新能源汽車更多地充電行駛、促進節能減排，并支撐現階段財稅、交通等政策的調整完善和后補貼時代支持政策體系的前瞻性研究，2016年中汽中心聯合寶馬、比亞迪、上汽等行業重點新能源汽車企業，開展了新能源汽車技術功能展示實驗和消費者使用行為激勵實驗。以PHEV（插電式混合動力車）為例，從功能技術改進、政策模擬設計、消費者純電行駛行為以及監管措施等方面，探索推進新能源汽車純電行駛的激勵措施，為國家和地方研究管理措施提供參考。
據了解研究課題主要開展了兩項實驗：一是基于電動行駛里程（E-Mileage）統計的消費者使用行為實驗。各企業選取本品牌PHEV真實用戶作為實驗人員，根據實際純電行駛里程給予使用補貼并設置獎勵上限。中汽中心搭建模擬監控平臺，實驗車輛核心數據實現上傳監控平臺，以此探討基于電動行駛里程設置的補貼對消費者的激勵效果。二是基于低排放區域電動比率（E-Ratio）的技術和結算功能展示。企業設定虛擬低排放區域，車輛可實時顯示電動比率，駛入低排放區域時可實現自動切換純電模式行駛，駛出低排放區域時可根據電動比率實現自動結算。
為更好地完善相關實驗結論，項目組通過面對面溝通和問卷調查，對參與實驗的消費者進行調查回訪。在實驗過程中，中汽中心也積極聯合相關企業組織行業專家開展試乘試駕并積極聽取各方反饋。
實驗結果表明使用環節的鼓勵措施可有效激勵消費者更多使用純電動行駛，但不會增加消費者的行駛總里程，在地方研究低排放區域等交通措施的背景下，企業通過電動比率相關的技術改進，也可以實現督促用戶使用純電動行駛的目的。基于新能源汽車實證實驗數據及結論，并結合后補貼時代政策措施研究，提出了純電行駛里程的使用補貼方案、交通通行優惠措施等系列措施和建議，為國家和地方研究新能源汽車鼓勵措施提供參考和借鑒。
會上，與會專家一致認為著力消費端的政策有利于正確的市場選擇，并結合各自經驗針對補貼退出后PHEV和BEV市場比例、消費者選擇行為、城市新增車牌與存量燃油車替代管理、使用支持與現有補貼關系、政策延續與銜接、消費端政策可操作性，提高私人和公共充電樁使用率、新能源汽車發展與城市交通管理、大數據利用等多個方面展開熱烈討論。
《中國質量報》
京公網安備 11010502031058號
