2018年度C-NCAP第四批車型評價結果發布

2018年度C-NCAP第四批車型評價結果發布

新規則助力安全性持續提升

本報訊 （記者王 輝）截至2018年12月20日，2018年度第四批7款車型的C-NCAP評價試驗及評價結果全部完成。中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）于2018年12月25日發布了本批7款車型的C-NCAP評價試驗及評價結果。至此，中汽中心完成了2018年度全部38款車型的試驗評價。

本次評價的7款車型包括2款A類乘用車、4款SUV車型和1款混合動力電動汽車（HEV），其中3款車型為企業自愿申請評價。評價結果是：東風風行T5 1.5T CVT 230T智享型車型得分最低，僅為2星；別克昂科拉18T都市領先型和新高爾夫1.4T DSG舒適型車型獲得4星；余下4款車型Jeep大指揮官2.0T四驅臻享版、榮威RX8 30T智聯網兩驅旗艦版、華晨中華V7 280T自動尊貴型，以及比亞迪唐DM智聯創享型均獲得5星好評。

值得注意的是，風行T5在C-NCAP碰撞測試中，僅獲得了兩星的評價，綜合得分率為63.2%。乘員保護得分率為63.63%，行人保護得分率為55.41%，主動安全得分率為68.69%。在完全正面碰撞實驗中，該車僅獲得了7分，遠落后于五星級車。在前排乘員安全帶提醒裝置、二排乘員安全帶提醒裝置和側面安全氣囊及氣簾的加分項上，風行T5并沒有獲得分值。

本次評價試驗自2018年9月10日開始，至12月20日結束，每輛車均嚴格按照C-NCAP 2018年版規則進行購買、試驗及評價，依次進行排放油耗測試、AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最后分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。

2018版規則于2018年7月1日實施，實施初期，由于規則中新增加的行人保護試驗和AEB試驗均不是中國強制性標準項目，其他項目也做了調整和改進，對車型的安全技術要求提升了許多，車型若要獲得非常理想的成績，必須進行對應性設計和改進。而產品更高性能的提升是需要一個過程的，有些車型尚未進行新版規則設計輸入的切換或者尚未改進完成，評價結果不甚理想，這種情況對于一些老平臺車型來講更為明顯。

然而本年度第四批評價車型中還是不乏五星級車的出現。車輛生產企業安全技術水平的提高，以及對于新要求極其快速的反應和積極的投入，很好地契合C-NCAP的發展步伐，不僅車輛的乘員保護性能不斷提高，而且越來越多的主動安全裝備也體現在車型的主流配置上。

本次評價的7款車型均選取了該車型實際銷量中的較大配置，前排雙氣囊、前排安全帶預張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統ESC均達到100%的配置率；在側面碰撞事故中能夠起到很好保護效果的側氣囊、側氣簾配置率也達到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全帶提醒裝置的配置率達到了57%，對于自動緊急制動系統AEB，雖然還未成為車型全系標配，但仍有5款車型配備。

截至目前，按照2018版規則進行的評價車型共14款，包括5款A類車、1款B類車、5款SUV車型，以及2款純電動汽車（EV）、1款混合動力電動汽車（HEV），涉及14個不同的乘用車生產企業，選取的評價車型基本涵蓋了各個組別，也充分反映了國內乘用車市場的車型分布情況。隨著電動汽車保有量的持續增加，管理中心后續也將繼續關注電動汽車車型情況，將越來越多的電動汽車評價結果提供給消費者。

為繼續順利開展2019年度的C-NCAP評價工作，C-NCAP管理中心已于去年11月份根據新上市車型的情況統計，確定了2019年度第一批候選車型。目前，2019年度的第一批評價車型和試驗計劃基本確定，試驗將于2019年1月開始。同時，C-NCAP管理中心也啟動了路線圖研究，將與國內外企業、專家共同開展相關的中國道路交通事故數據分析及試驗研究，擬提出2020年~2025年期間C-NCAP的評價目標。

《中國質量報》